李一男牛電科技辭職, 金立確認正洽談融資

1.傳金立手機獲億級融資:將重組新公司,未來或輕資產方式運營; 2.金立確認正洽談融資 否認海信將接盤; 3.李一男辭去牛電科技職務 擔任梅花天使創投合伙人; 4.美國Android用戶忠誠度以91%淩駕iOS的86%; 5.萬鋼: 人工智慧項目指南和細則馬上就要發布; 6.松下考慮出售蘇州生產廠 交易價格或超4.5億美元

1.傳金立手機獲億級融資:將重組新公司,未來或輕資產方式運營;

集微網 3月10日綜合報道

去年12月, 有傳聞稱, 金立手機將獲得來自四川宜賓市某方面的投資, 以緩解資金壓力. 而本周初, 微博上又爆出最新的接盤方是海信.

不過, 集微網從金立內部人士了解到, 金立最新獲得融資方面並不是上述兩家, 而是新的資本方, 預計新資金馬上很快就到位. 不過, 這位人士並沒有透露融資方和融資金額. 


就在今天早上《財經》披露了更多消息. 據報道, 金立一些部門員工已收到內部架構調整的通知, 公司近期將重組, 這源於金立拿到一筆融資, 資金會投入到新公司的組建.

據悉, 這筆資金很有可能超億級. 此前, 劉立榮擁有金立超過40%的股權, 是公司第一大股東. 目前他及其妻子名下的個人資產已被法院凍結. 如果融資消息確切, 很可能要以劉立榮轉讓及增發的形式出讓股權. 不過, 據集微網從接近金立的內部人士獲悉, 劉立榮並不會因股權轉讓而退出金立.

除了股權變動外, 報道還稱金立的運營模式也將發生改變.

消息表示, 金立位於東莞的工業園區將散夥, 目前大部分員工仍處於 '放假' 停工狀態, 並且公司已經開始遣散員工. 據悉, 東莞金立工業園是亞洲最大單體智能終端生產基地, 除為金立生產手機, 也為其他品牌生產加工終端產品.

一位金立內部的知情人士表示, 金立工業園員工被遣散後, 公司經營方式也將發生巨大變化. 金立以後只發ODM, 品牌會保留, 但不會再自己生產手機.

2.金立確認正洽談融資 否認海信將接盤;

新浪科技訊 3月10日晚間消息, 針對海信將接盤金立的傳聞, 金立方面向新浪科技回應稱不實, '金立正在洽談融資, 但肯定與海信無關' .

去年底, 金立陷入供應商欠款和資金鏈緊張傳聞. 今年1月中旬, 新浪科技發現金立公司在深圳和上海等地陷入了多家供應商的訴訟, 同時劉立榮持有的多家金立公司和關聯公司股權遭遇法院凍結. 還有媒體報道稱, 已有不少中小供應鏈廠商在2018年1月上旬開始到金立總部 '上門要債' , 部分廠商稱欠款期限已經達到半年以上.

今年1月底, 劉立榮在接受證券時報採訪時對此事進行了回應. 對於賭博欠債傳聞, 劉立榮回應稱 '那些都只是市場傳聞' . 他表示金立出現資金鏈問題的主要原因是2016年和2017年營銷費用和投資費用投入超限.

對於資金鏈問題, 劉立榮稱金立將分三個步驟來解決, 首先引入合作夥伴, 確保生產與銷售; 第二, 引入戰略投資者, 補充資金; 第三, 出售資產償債, 獲取債權人支援.

近日有傳聞稱, 海信將接盤金立, 金立可能成為海信的國代, 不過金立方面否認了此消息. '金立正在洽談融資, 但肯定與海信無關' .

另據《財經》雜誌報道, 金立一些部門員工已收到內部架構調整的通知, 公司近期將重組, 這源於金立拿到一筆融資, 資金會投入到新公司的組建, 並稱現在的出資方並沒有手機業務. 不過具體的出資方是哪家公司目前仍舊未知.

新浪科技此前曾獲悉, 金立曾於今年1月底發布通知, 安排部分金立工廠職工停工放休1個月, 按照通知檔案的安排, 3月8日工廠將複工. 但《財經》報道稱, 金立位於東莞的金立工業園將散夥, 已經開始遣散員工. 對此金立方面暫未回複新浪科技的置評要求.

此外, 還有應屆畢業生向新浪科技表示, 由於資金問題, 金立已經將今年新簽約的應屆生全部解約. 金立方面承諾將按照三方協議的違約金進行賠償4000元, 不過目前賠償金還未發放. (張俊)

3.李一男辭去牛電科技職務 擔任梅花天使創投合伙人;

來源: 尋找中國創客 作者: 劉景豐

今日 (3月10日) 記者從知情人事處獲悉, 前牛電科技創始人, CEO李一男已於近日加盟梅花天使創投並擔任合伙人職務, 負責旗下成長基金投資業務且其已經辭掉牛電科技創始人, CEO等職務, 但仍保留股份.

消息人士稱, 自去年12月初李一男出獄後, 因牛電科技欲在2018年籌備上市, 李一男身份難以符合其需求, 才選擇辭去牛電科技職務, 而全身心加入梅花天使創投. '他以前也在金沙江創投擔任合伙人, 有豐富投資經曆, 且本人對投資很感興趣, 適合做投資. ' 該知情人士稱.

不過記者在國家企業信用資訊公示系統網站查詢, 牛電科技法人仍是李一男, 吳世春為牛電科技自然人股東之一. 知情人士稱, 李一男目前已經完全辭去牛電科技相關職務, 但持股比例未變. 相關工商資訊還在變更中.

李一男早年曾入職華為, 25歲任華為總工程師, 並成為其最年輕副總裁. 此後曆經輾轉, 創辦港灣網路並被華為收購, 後又加入百度擔任CTO, 加入中國移動旗下12580運營公司擔任CEO, 加入金沙江創投擔任合伙人. 2014年創辦牛電科技, 欲 '用最好的材料與最尖端的技術, 打造一款中國最牛的電動車' .

然而此後不久其便因內幕交易罪獲刑兩年半. 2017年12月2日李一男出獄, 雖曾被關注, 但本人比較低調, 對其在牛電科技的工作也未公布.

以下是去年12月李一男出獄時尋找中國創客 (ID: xjbmaker) 的一篇文章, 從這篇文章中, 可以讀懂這個錯過出行黃金兩年的往昔知名創業者.

25歲任華為總工程師

27歲任華為最年輕副總裁

1970年, 李一男出生於湖南長沙. 其15歲之前的經曆很少被媒體提及.

1985年, 15歲的李一男考入華中理工大學 (現華中科技大學) 少年班.

1993年, 23歲的李一男研究生畢業, 隨後加入華為.

兩個星期後, 他為高手雲集的華為解決了一重大技術難題, 破格提升為高級工程師 (主任工程師) .

2年後, 25歲的李一男被提拔為總工程師. 對於普通人來說, 這個年紀可能才剛剛適應了職場.

加入華為的第四年, 27歲的他成為公司最年輕的副總裁. 他甚至被外界認為是任正非, 孫亞芳之後的華為3號人物, 一度被視為任正非的 '接班人' .

任正非脾氣大是出了名的.

某華為前高管曾撰書, 講述了一段任正非的故事.

有一天晚上, 我陪他見一位電信局局長, 吃飯到9點. 回來的路上我問他回公司還是回家, 他說回公司, 有幹部正在準備第二天的彙報提綱 (第二天有重要領導要到華為) . 到了會議室, 他拿起幾個副總裁準備的稿子, 看了沒兩行, '啪' 地一聲扔到地上, '你們都寫了些什麼玩意兒' , 然後開始罵了起來. 後來把鞋脫了下來, 光著腳, 在地上走來走去, 邊走邊罵, 足足罵了半個小時.

這種批評在華為早期高管中幾乎是家常便飯. 但有一個年輕人例外, 任正非不僅不批評, 還喜愛有加. 背地裡, 任正非評價這個年輕人 '這小子太厲害了, 看問題太深刻, 如果我要做個人投資, 我一定投他. '

這個年輕人就是李一男.

在華為的這幾年, 李一男有兩個極端的表現: 智商極高, 情商極低.

從1993年到2000年, 李一男帶領的研發團隊, 在與國際巨頭的廝殺中表現十分搶眼, 7年間將華為的市場營收從4.1億元狂增50倍, 達到了200多億元.

不過, 他的情商短板也明顯. 一名為 '戴輝' 的網友自稱曾是李一男在華為的下屬, 他講述了第一次見李一男的情形: 第一次見到李一男是在科技園中區的科技大廈 (5號樓) , 我正在努力啃書. 看到一個不怎麼挺拔的瘦男生目中無人走了進來, 一屁股坐在我前面工位的椅子上, 將腳放到桌子 上, 抓著一個同事的水壺就猛喝了起來. 如此之牛, 我沒敢搭理他, 他就徑直走了. 我驚問: 他是誰? 有人答: 你這個土人, 他就是李一男!

他不懂得為人處世的圓融, 曾經給公司寫報告, 建議高層領導應一年一換, 以免形成派系; 他也從來不與其他同事做交流溝通與融洽人際關係, 永遠都是雷厲風行, 直來直去. 久而久之, 資曆深, 年紀大的高管也開始怕他.

初次創業敗走港灣, 被華為當成 '警示牌'

這種乖張的行事風格, 也註定了李一男在華為多少會受到同事的抵觸.

2000年, 趁著華為鼓勵內部員工創業的機會, 李一男把華為股權結算和分紅的1000多萬元折成設備, 北上北京開始了他的第一次創業路. 創辦港灣網路公司, 成為華為企業網產品的高級分銷商.

也許是快速證明自己, 這種關係並沒有維繫多久. 2001年5月, 港灣推出第一款自有品牌產品, 同時放棄當時唯一的利潤來源, 不再代理華為的產品, 正式與華為決裂.

李一男的能力也在這次創業中充分發揮: 以DSLAM作為港灣的突破產品, 此後通過自主研發和收購, 港灣在短短三年裡就擁有了全系列產品線. 甚至有業內分析稱, 2004年之前的數據通信細分領域, 港灣比華為的產品至少要領先半年.

2003年底, 港灣開始籌划去納斯達克上市, 並聘請了德勤做審計, 第一波士頓和雷曼兄弟等國際大投行作為承銷商.

正是在此時, 李一男犯了一個大錯誤——收購了另一位老華為人黃耀旭創辦的鈞天科技. 鈞天科技的光傳輸設備業務正是當時華為收入最好, 利潤最高的產品線. 在此情況下, 2004年, 任正非成立 '打港辦' 進行回擊. 凡是港灣的業務, 華為均以更低的價格或者白送的方式攔下客戶, 使得港灣業務急劇下滑. 最終被逼得 '走投無路' .

2006年, 正是李一男的36歲本命年. 就在他生日的那個6月, 華為用17億元人民幣將窮途末路的港灣網路收入囊中, 而收購的前提條件就是 '招安' 李一男, 任首席電信科學家, 副總裁. 再回故地, 已不同此前. 他的辦公室時常有一波波來參觀的華為員工, 他成了華為對想叛逃創業員工的一枚警示牌. 因為儘管李一男還得到 '華為副總裁' 的頭銜, 但是並沒有實際權力, 更多時候是獨自一人在辦公室.

兩年後, 李選擇再次離開華為. 先後在百度CTO, 中國移動旗下無限訊奇CEO, 金沙江創投合伙人的位置上輾轉.

創辦牛電科技

因700萬 '內幕交易' 深陷囹圄

2015年4月7日, 李一男發了一篇微博: '不管對多少事情失望, 都沒有理由對最好的時代失望. 原始的本能告訴我, 是時候做一些讓自己覺得激動的事情了. 我願全身心投入, 用最好的材料與最尖端的技術, 去打造一款中國最牛的電動車. 醞釀良久, 我願將一切過往歸零, 創業路上再次出發! '

這款 '顏值爆表' 的最牛電動車, 就是小牛電動車.

2015年6月1日兒童節, 再過3天就是李一男45歲生日. 這天下午, 北京751D.Park時尚設計廣場的大罐裡, 李一男身穿藍色工裝襯衫, 藍色牛仔褲, 藍色運動鞋, 典型的工程師打扮. 活動開始, 他騎著一輛炫酷的智能電動車衝上舞台.

這場活動, 就是小牛電動第一款產品的發布會. 李一男所騎的, 正是其公司設計的首款智能電動車N1. 他曾說過, 這是他的最後一次創業.

當時, 小牛電動的投資人, 紀源資本創始合伙人李宏瑋也在現場. 後來她告訴媒體, 自己開始是有點擔心的, 畢竟李一男一直低調, 很少公開亮相. 但在看完演講後, 她感覺還不錯.

'我們給他鼓足了勇氣. ' 公司市場副總張一博記得, 李一男一開始不好意思開口演講. 張一博就讓他站到會議室的桌子上, 再開啟一罐啤酒給他喝. 每天練一遍, 大概練了兩周.

整場發布會, 李一男和N1成為亮點. 正是這款車, 僅僅15天眾籌7200萬元.

然而僅兩天后, 命運發生轉變. 2015年6月3日, 在深圳寶安機場停機坪出口走廊內, 剛下飛機的李一男被警方帶走.

據財新網報道, 批捕事涉內幕交易. 事情起源於2014年4月中旬, 深交所的大數據監控平台發現賬戶交易異常, 短時間內集中, 大量買入華中數控股票. 經過比對分析可疑賬戶, 證監會鎖定了李一男, 決定立案調查.

當時, 李一男正任職金沙江創投合伙人, 起訴書顯示, 他用妹夫和母親的證券賬戶以1148.55萬元買入華中數控65.7042萬股. 其妹妹則基於對哥哥投資決策的信任, 瀏覽了李一男的證券交易狀況後, 也用自有資金500萬跟單購買. 這筆交易中, 李一男獲利439萬餘元, 其妹獲利236餘萬元.

而他滿倉購買華中數控股票的時候, 正是該公司的敏感交易期內, 而華中數控當時的總裁李曉濤和李一男既是同學, 又是華為的同事.

最終法院以內幕交易行為成立, 判決李一男兩年零六個月刑期.

獄中 '每天內心都在滴血'

李一男入獄後, 牛電科技怎麼辦?

2016年5月, 牛電科技副總裁胡依林在接受媒體採訪時稱, 當時的公司所面對的並不是 '沒有李一男會如何' , 實際戰略及方向上的事通過律師依然可以和李溝通.

《財新》曾報道稱, 入獄後的李一男曾數次申請取保候審. 他稱, '每天內心都在滴血' .

另一個消息, 似乎也佐證了李一男的這種焦慮. 就在李一男在深圳機場被帶走的同一時間, 牛電科技剛好也在進行A輪融資. 按照公開報道, 這筆融資在2015年5月底公布. 此輪投資方包括紀源資本, IDG資本, 紅杉資本中國等, 金額為4100萬美元.

然而幾天后李一男入獄, 有投資方突然想跳票, '他們當時已經打錢了, 但是聽到這個消息後想再要回去; 還有投資方據說還沒來得及打錢, 就不想打了. ' 一位不願意透露姓名的投資人稱.

不過, 小牛的發展似乎也並沒有因為這一系列事件而受太多影響. 在這兩年多時間裡, 小牛一共發布了四款電動車新品. 這款回頭率十足的電動單車變得更輕盈智能. 2016年3月還完成了一筆由鳳凰祥瑞領投的3000萬美元的A+輪融資.

從目前牛電科技的股權結構看, 李一男仍舊是牛電科技最大的股東, 占股超過68%. 這也就意味著, 出獄後的李一男依舊可以控制牛電科技.

錯過的出行領域 '黃金年代'

李一男對出行領域的關注, 始於其在金沙江創投期間. 李一男加入金沙江創投之後, 專註於早期無線通信和互聯網, 軟體等領域的投資. 此後也在關注出行領域. 小牛電動車便是受黃明明引薦, 他與胡依林共同創辦.

然而出行領域站上風口, 則是2015年之後的這兩年. 遺憾的是, 李一男是缺席了.

就在小牛電動第一款產品亮相一個月後的2015年7月, 車和家宣布成立, 並要打造全新智能電動交通工具. 次年宣布完成7.8億元A輪融資; 今年8月, 車和家的純電動車SEV下線, 續航在100公裡, 配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電介面, 相當於一個四輪版的 '小牛電動車' .

除了車和家, 滴滴與快的在合并後也迎來快速發展, 在2015年完成14.3億訂單, 成為僅次於淘寶的全球第二大線上交易平台. 2015全年, 佔到網約專車市場87%.

而作為共用經濟領域代表之一的共用單車, 也在這兩年迎來爆發, 甚至已經結束了一波大洗牌.

2015年, 當小牛電動的第一款車發布之際, 李一男曾對媒體說出了他對小牛給予的希望: 我們不僅希望小牛成為主流城市人群最重要的輔助交通工具, 更把它看做改變生活品質的一個契機, 讓每次出行都成為一段難忘的旅程. 小牛電動的目標人群是年輕人, 他們通常都有這樣的標籤: 創造力, 行動派, 自我主張, 有趣味, 有品位, 熱愛, 勇敢……我叫他們 '都市玩咖' .

現在看來, 這段 '寄語' 似乎也並不過時.

無論如何, 他自由了. 現在, 他比任何時候都需要證明自己.

4.美國Android用戶忠誠度以91%淩駕iOS的86%;

集微網消息, 美國消費者情報研究組織Consumer Intelligence Research Partners (CIRP) 本周公布針對美國消費者所進行的手機作業系統調查報告, 指出Android用戶的忠誠度高達91% , 淩駕iOS用戶的86%.

該調查詢問的是準備在當季購入新手機的消費者是否會繼續使用同樣平台, 意謂著有91%的Android用戶仍會選擇Android手機, 並有86%的iPhone用戶會再選擇iPhone.

根據CIRP曆年來的調查 (下圖) , Android用戶的忠誠度在2014年中就超越了iOS用戶, 且一直持續至今, 而自2016年第一季以來, 兩個平台用戶的忠誠度都維持在80%以上.

CIRP共同創辦人Mike Levin認為, 此一趨勢代表當用戶選擇一個平台, 並在學習及投入資源之後, 便會堅持下去, 蘋果與Google也應針對這些死忠用戶開發產品及服務.

另一名CIRP創辦人Josh Lowitz則說, Android用戶忠誠度的日益升高與其服務可用性, 以及用戶經驗與iOS用戶愈來愈相近有關, 此外, Android用戶還有不計其數的手機可以選擇, 不必重新學習作業系統就能更換喜愛的手機.

然而, 有鑒於Android用戶的數量遠超過iOS用戶, 因此, 從Android手機轉移到iPhone的消費者數量還是多過於從iPhone轉移到Android手機.

5.萬鋼: 人工智慧項目指南和細則馬上就要發布;

十三屆全國人大一次會議新聞中心10日上午舉行記者會, 科技部部長萬鋼, 政策法規與監督司司長賀德方, 創新發展司司長許倞就 '加快建設創新型國家' 相關問題回答中外記者提問.

十三屆全國人大一次會議新聞中心於3月10日上午10時45分舉行記者會, 科技部部長萬鋼, 政策法規與監督司司長賀德方, 創新發展司司長許倞就 '加快建設創新型國家' 相關問題回答記者提問. 中新社記者 李卿 攝

香港衛視記者: 部長好, 各位好, 我是香港衛視記者. 近年來, 我們見證了中國科技突飛猛進的發展, 其中近一年來關鍵詞就是 '人工智慧' , 中國有哪些最新的人工智慧發展規劃? 另外, 它會在哪些方面改變老百姓的生活? 謝謝.

萬鋼: 你的中文說的真好. 驗證了我剛才說的一句話, 現在的青年人交流, 語言不是障礙, 更多的是思想溝通. 應該說, 人工智慧發展已經有相當長的曆史. 黨中央, 國務院一直高度重視這方面的發展, 從80年代開始, 人工智慧已經是我們國家科技計劃的一個研究內容. 這些年來經過長期的積累和資訊化, 數字化, 軟體硬體這方面的發展, 越來越多地應用到經濟社會的發展之中.

萬鋼: 我們也看到了很多領域中都取得了重要成果. 自動駕駛汽車在上路, 機器人不光在製造業中應用還在分撿包裹, 我們的快遞業也得到了保障. 大家可能關注到昨天的 '兩高' 報告, 就是我們的智慧法院的建設, 在周強院長的報告當中寫得很詳細, 人工智慧也正在這方面發生重要的作用. 我們有一批領軍企業正在湧現, 正是在這樣的大勢之下, 我國的科技人員提出了編製新一代人工智慧規劃的建議. 這個建議得到了習近平總書記, 李克強總理的高度重視, 我們會同很多部門一起向國務院提交了新一代人工智慧發展規劃. 經國務院審議以後, 已經正式公布. 這是從國家層面對人工智慧發展的系統規劃, 它強調了以加快人工智慧與經濟社會深度融合為主線, 突出科技引領, 系統布局, 市場主導, 開源開放的基本原則.

萬鋼: 人工智慧要滲透到各個領域, 最關鍵的還是要把人工智慧的關鍵技術, 基礎研究做好, 並使它很快地拓展到社會的各方面, 使每個人, 致力於創新創業的創業家, 企業家都能夠獲得. 所以, 我們做的第一件事就是啟動了人工智慧的開源平台建設, 比如說百度致力於自動駕駛, 阿里致力於城市大腦智能交通, 騰訊在醫療讀片, 醫療影像資料處理, 科大訊飛是在語音識別. 還有在模式識別方面的刷臉技術, 也逐漸應用到了高鐵, 車站和機場. 這些就要使它開放開源, 使現有的技術, 現有的積累, 能夠在我們的經濟社會當中發揮作用, 能夠為所有的創業者所獲取. 但是, 抓人工智慧還是要強基礎. 所以我們要做下面幾點工作:

萬鋼: 第一, 夯實人工智慧發展的科學基礎. 加快實施新一代人工智慧科學基礎的關鍵技術系統整合研發, 使那些研發成果儘快能夠進入到開放平台, 在開放使用中再一次把它增強完善. 馬上就要發布人工智慧項目指南和細則, 來突破基礎前沿理論關鍵部分的技術.

萬鋼: 第二, 加快人工智慧創新成果的轉化應用. 推動人工智慧應用到我們產業發展中去, 應用到我們社會生活各方面去, 解決人們所關心的安全問題, 健康問題, 環保問題等方面. 另外, 我們還要知道人工智慧既有它科技性進步的一面, 也有它社會發展的一面, 所以我們要加強政策法規研究, 要積極應對人工智慧發展可能對社會倫理, 就業結構, 個人隱私, 國家安全等方面的一些挑戰. 在人工智慧的重大項目中, 我們要把自然科學研究和社會科學研究緊密結合起來, 從自然科學的角度攻克基礎難關, 在社會科學研究中解疑釋惑, 為和諧的發展提供動力.

萬鋼: 第三, 人工智慧是一個國際化的潮流, 要加強國際合作, 積極支援我們國內的人工智慧企業, 研究機構與國際上的合作, 在一些重要關鍵的領域中發揮自己的作用. 謝謝大家. 中國新聞網

6.松下考慮出售蘇州生產廠 交易價格或超4.5億美元

新浪美股 北京時間10日訊, 據路透援引《日經新聞》報道, 日本松下正在考慮出售旗下的一家中國生產廠, 該公司希望能從這項交易中獲得超過4.5億美元收入.

據報道, 這家生產廠位於江蘇省蘇州市, 主要生產安防攝像頭. 松下預計可以從這項交易中獲得500億日元 (約合4.68億美元) 的資金, 它計劃將這筆錢用於公司其他的關鍵業務比如汽車電池等.

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