華為近期於2018年世界移動通訊大會發表全球首款通過 3GPP(國際無線標準制定機構)認證的商用5G晶片Balong 5G01與5G商用終端華為5G CPE(Consumer Premise Equipment). Balong 5G01和華為 5G CPE的發布也意味著華為成為全球首個具備應用5G網路, 晶片於終端產品能力的企業. 根據今日頭條報導, 華為消費者業務CEO餘承東於發表會上表示, 該公司推出首款5G商用晶片與終端CPE可謂全球5G產業的重大裡程碑, 也意味著5G時代已經到來. 餘承東也於發表會上正式宣布華為首款5G智能手機將在2019年第4季上市, 較大陸三大電信業者2020年正式建設5G網路的時間點來得早. 統計指出, 2020年使用5G技術的VR/AR(虛擬實境/ 擴增實境), 工業物聯網(IIoT), 自駕車與車聯網等增強型移動寬頻(eMBB)和物聯網(IoT)應用將隨著5G網路的成熟飛速成長, 預估至2025年全球5G網路連接數將達到1,000億. 近期華為的另一項突破便是於2017年9月發布人工智慧(AI)系統單晶片(SoC)的麒麟970處理器, 同級別的高通Snapdragon 845處理器則是於同年12月才發布, 而其首款採用麒麟970的華為Mate 10手機更是較採用Snapdragon 845的三星S9提早近半年的時間發布. 根據CNET與BGR報導, 為了展示麒麟970的能力, 華為在西班牙移動通訊大會(MWC), 用內建這款處理器的Mate 10 Pro智能手機駕駛保時捷 Panamera, 並邀請記者試乘. 華為強調, 他們並未打算進軍自駕車, 只想藉此展現麒麟 970 的威力. 實際上, 在MWC 2018之前, 西班牙電信(Telefonica)便與華為攜手在馬德裡 5G 聯合創新中心, 共同完成了世界首個5G車聯網(5G V2X)概念驗證(PoC)測試. 另外, 中國移動也於MWC 2018宣布將在2018年內建設全球規模最大的5G測試網路, 顯現大陸業者對5G網路的策略比預期來的更為積極. 而5G網路和終端是5G商用的2個基礎條件, 晶片除了是終端消費者選擇的關鍵之外, 更是5G產業發展和成熟的關鍵環節. 華為從2009年就啟動了5G研發, 至今已至少投入6億美元用於5G研究和創新, 在全球已經建立11個5G研究中心. 目前華為在5G實驗網中實測的5G網路峰值速率已經達到了20.25Gbps, 時延低至0.33ms, 每平方公裡可連接的設備數量達到217萬個, 滿足ITU標準要求. 華為已經與中國移動, 中國電信, 中國聯通, Vodafone, SoftBank, T-Mobile, 英國電信, Telefonica等全球30多家知名電信業者在5G方面展開合作.
