2018年2月銷售3016輛, 同比增長55%!再次拿下行業第一增幅!
1-2月銷量8333輛, 同比去年暴增118%, 紅岩成功達成第14個月翻倍式增長.
高增長早已不是新聞, 份額, 排名增長才是紅岩跑贏行業的證明.
2018年, 紅岩2月銷量為3016輛, 1-2月銷量為8333輛, 離第六名江淮只差100輛左右.
紅岩年初大漲的原因是什麼?
上汽紅岩2月銷量為3016輛 開年始終保持高增長
連續14個月漲幅行業第一 份額增長近一倍
作為連續14個月漲幅行業第一的保持者, 紅岩的業績從來不負眾望.
2018年二月的重卡市場走勢, 如預期般滑落下來. 國內重卡市場共約銷售各類車型6.8萬輛, 比去年同期下降21%, 環比今年1月的10.96萬輛大幅下跌38%.
紅岩降了嗎?沒有. 在這個卡車新車銷售進入了低穀期的2月, 紅岩的銷量依舊保持了增長.
據了解, 2018年1-2月, 上汽紅岩實現了整車銷量8333輛, 增幅118%, 市場份額達到4.68%, 增加2.45%, 行業排名第七. 2018年, 上汽紅岩依舊保持了行業銷量增幅第一的記錄.
首先, 這得益於紅岩的股權結構調整等國企改革舉措;調整後, 上汽集團成為其控股股東, 該公司的決策效率, 市場反饋, 市場響應速度均實現大幅提升. 其次, 產品創新, 智能化的技術運用等因素, 也促成了紅岩業績大幅增長. 紅岩的國內首款中置軸轎運車, 中置軸貨運列車, 國內最大馬力牽引車及國內第一款互聯網夢想卡車等, 備受市場追捧. 其推出的國內首款四門消防車不僅達到進口車水平, 價格還便宜一半左右.
正是這樣的 '高效' , 讓紅岩的增長速度也坐上了 '高鐵' , 2018年前兩個月份額增長近一倍.
加速轉型升級 夯實優勢領域
除了上述原因, 紅岩的增長有一部分功勞源於其及時對產品結構進行了調整. 就一句話說就是, '老車新車均發力' .
上汽紅岩自卸車
早在2016年, 上汽紅岩便加速轉型升級, 開始將業務重心逐漸轉移到公路牽引車板塊, 並推出了C500系列. 500系列產品共包含載貨車, 自卸車, 牽引車三個類別, 其中牽引車根據驅動形式和馬力段, 分為傑獅與傑卡兩個平台, 在整車架構方面都進行了升級.
如今的重卡市場, 自卸車增長顯而易見. 而誰在自卸車領域有優勢, 誰就佔領了重卡市場的優勢.
而紅岩自卸車的市場表現令人矚目, 2017年, 紅岩工程自卸車在第二季度連續3個月銷量蟬聯行業第一, 成為當之無愧的 '工程之王' ;牽引車, 載貨車銷量直線提升, 均達到一倍以上增幅;中置軸轎運車自5月份上路以來, 深受用戶青睞, 不到半年時間就佔據了細分市場80%以上份額;中置軸貨運列車也陸續上路運營.
2018年, 上汽紅岩以細分市場為切入口, 高效整合資源進行營銷攻堅. 相信在夯實自卸車的基礎上, 在牽引和載貨車領域必將還有突破!
黑馬--紅岩傑豹進軍中重卡市場
新車是誰呢?
2018年, 上汽紅岩攜手江蘇途安國際物流有限公司, 安吉智行物流有限公司, 在南京隆重舉行了紅岩傑豹交車暨戰略合作簽約儀式.
紅岩捷豹進軍中重卡市場
這匹叫做傑豹的黑馬, 正是紅岩今後進軍中重卡市場, 在入廠物流, 港口運輸, 綠通運輸, 城市環衛等領域拔得頭籌的 '新武器' . 上汽紅岩相關領導表示, 紅岩傑豹的出現, 為廣大用戶提供了更具性價比的新選擇.
據了解, 本次交付的紅岩傑豹, 是上汽紅岩曆時三年, 集合合資企業源自歐洲的領先科技, 全新研發的一款歐系城際物流全新車型. 它一如既往地繼承了紅岩家族產品優質高效, 應需而備的發展理念, 充分展現了能者全能的卓越品質, 多種工況用途廣泛, 經濟高效更勝一籌.
紅岩傑豹響應GB 1589法規要求, 可利用貨箱空間更大, 4×2廂式貨車整車長度由10m加長至12m, 貨箱容積增大20%;欄板, 倉柵式載貨車貨箱最長可達7米, 廂式, 翼開啟運輸車貨箱最大可達9.8米;除了提高貨箱容積外, 在確保整車具有良好通過性的前提下, 底盤離地的距離調至更低, 使貨箱高度空間利用更優. 底盤車架採用高強度大梁鋼板材料, 更加皮實耐用, 相比一般產品車架強度提升20%, 整車的承載能力更強.
2018年, 紅岩提出了 '666' 工程, 即銷量目標6萬輛, 市場佔有率6%, 行業排名第6位.
可以看出, 紅岩正在一步一步地向著自己的目標前進, 並且距離越來越近. 加快了步伐的紅岩, 今年會給行業帶來什麼樣的 '驚喜' 呢?