2018年2月销售3016辆, 同比增长55%!再次拿下行业第一增幅!
1-2月销量8333辆, 同比去年暴增118%, 红岩成功达成第14个月翻倍式增长.
高增长早已不是新闻, 份额, 排名增长才是红岩跑赢行业的证明.
2018年, 红岩2月销量为3016辆, 1-2月销量为8333辆, 离第六名江淮只差100辆左右.
红岩年初大涨的原因是什么?
上汽红岩2月销量为3016辆 开年始终保持高增长
连续14个月涨幅行业第一 份额增长近一倍
作为连续14个月涨幅行业第一的保持者, 红岩的业绩从来不负众望.
2018年二月的重卡市场走势, 如预期般滑落下来. 国内重卡市场共约销售各类车型6.8万辆, 比去年同期下降21%, 环比今年1月的10.96万辆大幅下跌38%.
红岩降了吗?没有. 在这个卡车新车销售进入了低谷期的2月, 红岩的销量依旧保持了增长.
据了解, 2018年1-2月, 上汽红岩实现了整车销量8333辆, 增幅118%, 市场份额达到4.68%, 增加2.45%, 行业排名第七. 2018年, 上汽红岩依旧保持了行业销量增幅第一的记录.
首先, 这得益于红岩的股权结构调整等国企改革举措;调整后, 上汽集团成为其控股股东, 该公司的决策效率, 市场反馈, 市场响应速度均实现大幅提升. 其次, 产品创新, 智能化的技术运用等因素, 也促成了红岩业绩大幅增长. 红岩的国内首款中置轴轿运车, 中置轴货运列车, 国内最大马力牵引车及国内第一款互联网梦想卡车等, 备受市场追捧. 其推出的国内首款四门消防车不仅达到进口车水平, 价格还便宜一半左右.
正是这样的 '高效' , 让红岩的增长速度也坐上了 '高铁' , 2018年前两个月份额增长近一倍.
加速转型升级 夯实优势领域
除了上述原因, 红岩的增长有一部分功劳源于其及时对产品结构进行了调整. 就一句话说就是, '老车新车均发力' .
上汽红岩自卸车
早在2016年, 上汽红岩便加速转型升级, 开始将业务重心逐渐转移到公路牵引车板块, 并推出了C500系列. 500系列产品共包含载货车, 自卸车, 牵引车三个类别, 其中牵引车根据驱动形式和马力段, 分为杰狮与杰卡两个平台, 在整车架构方面都进行了升级.
如今的重卡市场, 自卸车增长显而易见. 而谁在自卸车领域有优势, 谁就占领了重卡市场的优势.
而红岩自卸车的市场表现令人瞩目, 2017年, 红岩工程自卸车在第二季度连续3个月销量蝉联行业第一, 成为当之无愧的 '工程之王' ;牵引车, 载货车销量直线提升, 均达到一倍以上增幅;中置轴轿运车自5月份上路以来, 深受用户青睐, 不到半年时间就占据了细分市场80%以上份额;中置轴货运列车也陆续上路运营.
2018年, 上汽红岩以细分市场为切入口, 高效整合资源进行营销攻坚. 相信在夯实自卸车的基础上, 在牵引和载货车领域必将还有突破!
黑马--红岩杰豹进军中重卡市场
新车是谁呢?
2018年, 上汽红岩携手江苏途安国际物流有限公司, 安吉智行物流有限公司, 在南京隆重举行了红岩杰豹交车暨战略合作签约仪式.
红岩捷豹进军中重卡市场
这匹叫做杰豹的黑马, 正是红岩今后进军中重卡市场, 在入厂物流, 港口运输, 绿通运输, 城市环卫等领域拔得头筹的 '新武器' . 上汽红岩相关领导表示, 红岩杰豹的出现, 为广大用户提供了更具性价比的新选择.
据了解, 本次交付的红岩杰豹, 是上汽红岩历时三年, 集合合资企业源自欧洲的领先科技, 全新研发的一款欧系城际物流全新车型. 它一如既往地继承了红岩家族产品优质高效, 应需而备的发展理念, 充分展现了能者全能的卓越品质, 多种工况用途广泛, 经济高效更胜一筹.
红岩杰豹响应GB 1589法规要求, 可利用货箱空间更大, 4×2厢式货车整车长度由10m加长至12m, 货箱容积增大20%;栏板, 仓栅式载货车货箱最长可达7米, 厢式, 翼开启运输车货箱最大可达9.8米;除了提高货箱容积外, 在确保整车具有良好通过性的前提下, 底盘离地的距离调至更低, 使货箱高度空间利用更优. 底盘车架采用高强度大梁钢板材料, 更加皮实耐用, 相比一般产品车架强度提升20%, 整车的承载能力更强.
2018年, 红岩提出了 '666' 工程, 即销量目标6万辆, 市场占有率6%, 行业排名第6位.
可以看出, 红岩正在一步一步地向着自己的目标前进, 并且距离越来越近. 加快了步伐的红岩, 今年会给行业带来什么样的 '惊喜' 呢?