剛拿到駕照, 又受困於北京搖號限制, 張魏麗就幸運的成為了北京乃至全國首批電動車主, 俗稱 '小白鼠' . 談到自己買的第一輛電動汽車, 張魏麗很坦然——幾乎沒有選擇. '那時候北京市場上電動汽車很少, 北汽的車是最早能順利上牌的, 所以就買了一輛E150EV. '
儘管幾乎是沒有選擇, 張魏麗對於能開上電動汽車還是很興奮的. '那時候身邊的人幾乎沒人開電動車, 甚至警察都不知道這種車. 有一次我開車發生剮蹭, 警察見我開的是電動車, 在熱情處理事故的同時, 還不停地向我了解車輛的情況. ' 作為首批電動車主, 張魏麗幾乎成了電動汽車的民間大使, 不停向身邊的人介紹電動汽車的各種情況, 知識, 也帶動了身邊很多親朋好友老姐電動車, 使用電動車, 購買電動車.
'雖然我購買的第一批電動車, 續駛裡程只有100多公裡, 而且車輛在內飾等地方也存在很多不盡合理的地方, 但是作為一種零汙染的車輛, 在都市代步領域還是挺實用的. ' 張魏麗表示, 電動車無噪音, 無排放, 操作便利, 很適合像她這樣的初學者日常代步使用. 而且享受了國家補貼的電動汽車, 其售價並不貴, 張魏麗夠購買的E150EV, 首次購車的各種費用僅為10餘萬元. 因為當時住宅小區裡有幾個示範推廣的充電樁幾乎沒人使用, 張魏麗在近兩年的時間內幾乎沒有電費支出. 僅此一項費用, 幾年就可以節省了一萬多元.
伴隨著新能源汽車市場的不斷髮展, 市場上電動汽車的種類不斷增多, 張魏麗對電動汽車的要求也在不斷提升. 2016年4月, 張魏麗又買了一輛比亞迪e5電動汽車. 談到第二輛電動汽車的購買, 張魏麗坦言, 續駛裡程和綜合性價比是她選擇這輛車的主要原因. '作為第一批電動車主, 我對市場上車輛的情況一直比較關注. 2014年之前, 北京的消費者大多買了北汽的車, 因為沒的選. 2015年, 很多人因為便宜都買了江淮的iEV. 2016年, 很多人都買了比亞迪的車, 因為續駛裡程和綜合性價比. 2017年, 很多人都買了帝豪EV, 因為車輛的設計等方面因素. ' 張魏麗認為, 從大家對電動汽車的選擇上也可以看出消費者對電動汽車的選擇, 在滿足最基本的用車需求後, 不同消費者對電動汽車的需求也在不斷變化. 當續駛裡程滿足一定需求後, 開始對車輛的顏值, 舒適度, 質量, 品質有了更高要求. 而當前, 在充電基礎設施尚不足以與燃油車媲美的現實條件制約下, 張魏麗認為, 電動車還是定位在滿足基本的日常出行需求上, 是都市家庭的第二輛車, 也是大多數女性消費者的最佳選擇.
意料之外似乎又情理之中, 靠著與電動汽車的這份 '緣分' , 張魏麗的工作也發生了變化, 與充電基礎設施結下了不解之緣. 作為一家老牌軍工企業員工, 張魏麗所在單位也在不停尋求新業務, 而企業在北京地區既有的停車位等資源在張魏麗這位窺見充電市場商機的員工眼裡正是可貴的資源. 在綜合運營各方資源後, 張魏麗成為其單位新能源汽車事業部的管理者, 開始了在北京推進充電基礎設施的運營工作, 幫助充電苦難車主解決充電難題.
從首批到電動車主到充電基礎設施運營者, 張魏麗一直為當初選擇電動汽車慶幸著.