推動電動汽車產業高質量發展, 是有效緩解能源和環境壓力的客觀要求, 是更好滿足人民日益增長的美好生活需要的迫切要求, 也是加快汽車產業轉型升級, 培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略要求. 我國新能源電動汽車產業和充電基礎設施建設規模發展迅速, 短短几年我國已成為世界上電動汽車保有量, 建成投運充電樁最多的國家.
圖為全國政協委員, 華東理工大學金山科技園區管委會主任 藍閩波
'隨著電動汽車保有量快速增長, 儘早研究電動汽車有序充電和車載動力電池梯次利用, 對確保電動汽車產業高質量可持續發展, 具有重要意義. ' 全國政協委員, 華東理工大學金山科技園區管委會主任藍閩波介紹, 根據國家發改委《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》, 到2020年, 新增集中式充換電站超過1.2萬座, 分散式充電樁超過480萬個, 以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求. 同時, 目前電動汽車使用的動力電池, 主要是鋰離子電池, 按照車載動力使用標準, 當電動汽車電池的容量下降到額定容量的80%後就不宜繼續使用. 鋰離子電池直接淘汰, 一方面將造成資源的嚴重浪費, 另一方面如回收處理不當, 將造成新的二次汙染.
開展有序充電研究, 開展電池梯次利用提高電網資源效率, 是電動汽車產業規模化發展過程中, 迫切需要解決的一個問題, 積極探索有序充電服務模式, 將為今後幾年的電動汽車規模化市場推廣, 創造有利條件.
因此, 藍閩波建議:
一是研究和完善智能有序充電, 電池梯次利用相關標準, 標準編製過程中, 應充分利用現階段電動汽車產業發展取得的成果, 結合電動汽車中遠期發展規劃, 確保標準前瞻性和可操作性.
二是探索推廣智能有序充電服務, 提高資源整體利用效率, 通過技術, 經濟措施, 引導電動汽車低穀充電, 錯峰充電, 排隊充電, 提升電網設備和客戶電力設備利用率, 滿足不斷增長的規模化, 多樣化充電需求, 促進清潔能源消納.
三是加大車載動力電池梯次利用技術的研發和支援力度, 進一步優化電池梯次利用和儲能應用的補貼政策, 鼓勵各方參與.