'產品力是品牌的基石, 也是技術創新和先進工藝的載體. 這些年, 一汽解放的技術創新與產品升級從未停歇. ' 2月11日, 在接受《中國汽車報》記者專訪時, 一汽集團公司技術中心技術總監張克金錶示, 2017年是一汽解放在國際市場上聲威大震的一年, 從4月解放智能卡車實車測試成功到10月智能卡車高速公路測試成功, 再到11月發布創新性SSCR(固體氨)技術, 12月推出新版解放J7 ……一項項國際領先的創新成果, 詮釋著一汽解放在技術創新上的實力與前瞻性.
'比如解放的固態氨技術就是彰顯實力和先沿技術的見證, 不僅在國內重卡企業率先發布, 還引領行業技術升級, 對用戶來說更是節省了使用成本和運營成本. ' 張克金告訴記者, 相較於商用車市場廣泛應用的SCR技術, SSCR技術具有轉化效率高, 故障率低, 使用成本低等顯著特點.
據了解, SSCR系統採用的是無機鹽吸附氨氣, 與傳統的液態尿素比, 不存在無法蒸發, 降低尾氣溫度, 覆蓋催化劑, 堵塞載體等一系列問題, 不僅規避了SCR技術的堵, 漏, 結晶等問題, 大大降低了故障率, 而且不需要泵及噴嘴等易損件, 大大降低了維護成本. 並且採用固態氨系統後, 車輛行駛6000公裡至7000公裡更換一次固態氨即可, 較之配置液體尿素系統的車輛, 可為車主節省使用成本60%~ 70%.
一汽解放的另一項高科技——智能卡車無疑更是行業的翹楚. 據悉, 一汽解放智能卡車包括自適應巡航(ACC), 緊急自動刹車(AEB), 自動車道保持輔助(LKAS)三項功能. 在自適應巡航(ACC)的測試中, 控制系統啟動後, 車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航;在緊急自動刹車(AEB)的測試中, 控制系統不僅可以發出警報提示, 還能自動制動刹車;當自動車道保持系統(LKAS)激活時, 駕駛員雙手可以離開方向盤, 進行如喝水, 取物品等活動.
張克金介紹, 一汽解放智能駕駛測試的成功, 使解放智能駕駛技術取得實質性進展, 實現了準確識別, 變道, 加速, 超車等一系列動作, 這在國內商用車領域尚屬首例.
隨著解放自主無人駕駛智能卡車實車測試獲得成功, 一汽解放汽車有限公司黨委書記, 總經理胡漢傑也一再強調, 智能商用車是未來商用車行業的發展方向, 一汽解放將於2018年和2020年分別完成基於高精度區域定位的L3級和基於5G駕駛網路的L4級的自動駕駛產品開發. 根據規劃, 到2025年, 一汽解放將完成解放 '摯途' L5級自動駕駛產品開發.