日前, CR929飞机首件全尺寸复合材料机身壁板工艺件试制成功, 标志着CR929飞机复合材料机身攻关项目进入新的提升阶段.
先进的碳纤维树脂基复合材料以其比强度高, 可设计性, 抗疲劳性能好, 耐腐蚀性强和高阻尼的性能特点, 更好地满足民用飞机对安全性, 经济性, 舒适性和环保性需求的发展目标. 在以B787, A350为代表的双通道飞机上, 机身结构复合材料用量均超过50%, 减轻了飞机重量, 提高了结构耐久性, 并以更好的耐腐蚀特性, 提高了客舱的压力和湿度, 增加了乘客的舒适度.
为突破复合材料机身结构研制的关键技术, 2014年起, 以CR929飞机前机身等直段为研究对象和验证平台, 中国商飞公司组织上飞院, 上飞公司, 北研中心, 联合航空工业的复材公司, 强度所等力量, 组建了联合团队, 启动复合材料机身攻关. 在有关各方的大力支持下, 攻关团队充分总结各自经验, 立足国内基础, 发挥优势, 弥补短处, 充分借鉴吸取国内外民机复合材料主结构的经验和教训, 深入理解适航要求, 确定了攻关项目的技术思路, 形成了一体化的研发与验证试验规划, 制定了项目实施的路线图和时间表.
在CR929飞机全尺寸复合材料机身壁板工艺件试制工作中, 攻关团队借鉴ARJ21和C919飞机复合材料研制成果, 按照复合材料结构研制规律和设计, 分析, 制造一体化实施流程, 积极稳妥推进 '积木式' 研发规划, 开展了材料/工艺规范研发试验和结构选型, 研发试验, 先后确定了固化工艺, 自动化铺贴, 成型工艺规范, 探索形成了一套合理可行的复合材料机体研制工作机制. 三年多来, 攻关团队完成了元件, 细节件, 1米级, 3米级, 6米级曲面壁板试验件研制和试验, 验证了结构/工艺方案和设计要求, 为突破全尺寸壁板研制奠定了坚实的基础. 此次首件全尺寸(15×6米)复合材料机身壁板工艺件固化脱模后, 无损检测显示结果良好.