目前各国汽车厂积极研发电动车, 首先锁定的就是提供丰厚补助的大陆市场, 汽车厂也都关注大陆现有车厂及新创企业, 希望找到良好合作对象; 日经新闻(Nikkei)网站报导, 大陆电动车新创企业之一小鹏汽车, 因阿里巴巴与鸿海决定投资, 成为日本市场关注对象. 日经采访小鹏汽车总裁黄珩表示, 该厂2017年底对外公开的电动车, 将在2018年正式量产销售, 具年产20万辆汽车能力的工厂预计在2019年中完工; 至于人才方面, 将采用Tesla与马自达(Mazda)等厂的汽车设计人员, 并积极推动全球征才. 黄珩表示, 2014年因看到Tesla成功而投入电动车的大陆新创企业约有300家, 2018年初的现在还剩60家, 估计能进入量产的大概只有10家, 2023年以前能转亏为盈的恐怕只有3家. 小鹏汽车重点将摆在软件服务, 让汽车成为具有智能的交通工具. 这说法暗示该厂的发展重点偏向软件部分, 而非汽车硬件制造. 从外国厂商立场来看, 大陆现存60家还没有工厂的电动车新创企业, 是他们合作甚至购并的最佳对象, 如果这些厂商拥有的是核心的IT相关技术, 可以配合汽车厂的现有汽车生产技术更佳. 有兴趣出资这些新创企业的不只是汽车厂, IT电机业也想利用自动驾驶及电池马达等技术跨界汽车业, 让汽车与PC或智能型手机一样出现标准平台, 可让其他产业与现有汽车产业联合发展甚至一较高下. 而鸿海投资被日本市场视为指标, 因为鸿海不仅偏向硬件制造, 且该集团旗下的夏普(Sharp)更是转型有成, 进一步牵动日本市场. 日系车厂丰田(Toyota), 本田(Honda), 日产(Nissan Motor)等目前偏向与大陆现有汽车厂合作, 授权生产日本设计的电动车, 而小鹏这种新创企业有希望带来新的电动车事业发展方向.
