今天, 上汽集團與德國英飛淩科技股份公司以51: 49股比合資成立的上汽英飛淩汽車功率半導體有限公司正式開業. 雙方將共同發力新能源汽車驅動系統核心零部件——電力電子驅動模組(IGBT模組), 積極掌控新能源核心技術, 攜手推動中國新能源汽車產業發展.
短短几年來, 上汽以國內龍頭車企的實力和開放的心態, 吸引了行業內外的諸多小夥伴, 不僅受到了寧德時代, 武漢光庭, 中鋁, Mobileye等業內企業的青睞, 阿里, 華為, 中移動等眾多跨界企業也紛紛投入上汽的懷抱.
講真, 今天這位新夥伴還真了不得!
術業有專攻, 在半導體科技領域, 英飛淩這位老兄可是在全球聲譽卓著的. 在汽車電子, 功率半導體等業務領域的卓越建樹, 使它年紀不大就憑藉產品技術研發實力, 處於世界領先地位: 2017年, 英飛淩汽車電子業務市場規模處於全球第二, 功率半導體業務市場規模處於全球第一.
而這位老兄有一個神器——IGBT(絕緣柵雙極晶體管), 是一種能源轉換與傳輸的核心器件, 被譽為功率變流裝置的 'CPU' , 是新能源汽車的 '核心的核心' . 還無法GET它的神奇之處?換個通俗易懂的說法, 就是將已經成熟應用於高鐵動力系統的技術通過改良後運用到新能源汽車上!
老慣例, 誇完新夥伴, 上汽也忍不住想秀一把自己在新能源電動產業布局上的成果!
首先, 上汽是國內唯一有能力覆蓋插電混合, 純電動, 燃料電池三條技術路線的車企. '電驅, 電池, 電控' 三電核心技術達到國內領先, 國際一流水平. 今年1月還拿了個大獎!一舉拿下2017年度國家科技進步獎二等獎, 成為唯一獲獎的汽車行業自主研發項目, 含金量那是相當高.
其次, 在新能源產業鏈布局上, 上汽可是國內最完整, 體系能力最強的車企. 不僅強強聯手, 與夥伴們在電驅動領域搶佔技術制高點, 更是大力擴展安悅充電, 環球車享, 積極布局新能源後市場服務.
最後, 讓我們回歸產品. 關於新能源乘用車和商用車, 上汽已先後推出了 10餘款產品. 財大氣粗的上汽在 '十三五' 期間, 還將再投入100億元, 到2020年, 將投放30款以上全新車型, 年銷量爭破60萬輛.
在未來的道路上, 上汽一定會和英飛淩大手牽小手, 共同發力, 為新能源可持續發展提供戰略安全性保證. 同時, 也將繼續堅持 '創新轉型 四化融合' 的發展戰略, 堅定不移地為未來出行生態圈貢獻自己的力量!