今天, 上汽集团与德国英飞凌科技股份公司以51: 49股比合资成立的上汽英飞凌汽车功率半导体有限公司正式开业. 双方将共同发力新能源汽车驱动系统核心零部件——电力电子驱动模块(IGBT模块), 积极掌控新能源核心技术, 携手推动中国新能源汽车产业发展.
短短几年来, 上汽以国内龙头车企的实力和开放的心态, 吸引了行业内外的诸多小伙伴, 不仅受到了宁德时代, 武汉光庭, 中铝, Mobileye等业内企业的青睐, 阿里, 华为, 中移动等众多跨界企业也纷纷投入上汽的怀抱.
讲真, 今天这位新伙伴还真了不得!
术业有专攻, 在半导体科技领域, 英飞凌这位老兄可是在全球声誉卓著的. 在汽车电子, 功率半导体等业务领域的卓越建树, 使它年纪不大就凭借产品技术研发实力, 处于世界领先地位: 2017年, 英飞凌汽车电子业务市场规模处于全球第二, 功率半导体业务市场规模处于全球第一.
而这位老兄有一个神器——IGBT(绝缘栅双极晶体管), 是一种能源转换与传输的核心器件, 被誉为功率变流装置的 'CPU' , 是新能源汽车的 '核心的核心' . 还无法GET它的神奇之处?换个通俗易懂的说法, 就是将已经成熟应用于高铁动力系统的技术通过改良后运用到新能源汽车上!
老惯例, 夸完新伙伴, 上汽也忍不住想秀一把自己在新能源电动产业布局上的成果!
首先, 上汽是国内唯一有能力覆盖插电混合, 纯电动, 燃料电池三条技术路线的车企. '电驱, 电池, 电控' 三电核心技术达到国内领先, 国际一流水平. 今年1月还拿了个大奖!一举拿下2017年度国家科技进步奖二等奖, 成为唯一获奖的汽车行业自主研发项目, 含金量那是相当高.
其次, 在新能源产业链布局上, 上汽可是国内最完整, 体系能力最强的车企. 不仅强强联手, 与伙伴们在电驱动领域抢占技术制高点, 更是大力扩展安悦充电, 环球车享, 积极布局新能源后市场服务.
最后, 让我们回归产品. 关于新能源乘用车和商用车, 上汽已先后推出了 10余款产品. 财大气粗的上汽在 '十三五' 期间, 还将再投入100亿元, 到2020年, 将投放30款以上全新车型, 年销量争破60万辆.
在未来的道路上, 上汽一定会和英飞凌大手牵小手, 共同发力, 为新能源可持续发展提供战略安全性保证. 同时, 也将继续坚持 '创新转型 四化融合' 的发展战略, 坚定不移地为未来出行生态圈贡献自己的力量!