作为车身最为重要的配置——刹车系统, 是消费者购车时尤为关注的, 它的功能和性能将直接关系着车辆的行驶安全.
我们在购车时常看到有些低配车后轮上配有鼓刹, 而同车型中四轮盘刹会出现在中, 高配车型上. 这也促使了一部分消费者形成了鼓刹不如盘刹的潜在意识. 其实, 从机械原理上来说, 盘刹未必就是 '高大上' , 鼓刹也未必就代表着 '低劣' !
盘刹, 是乘用车上应用最为广泛的一种刹车系统, 其主要结构是由刹车片, 刹车卡钳和控制系统组成. 其工作原理, 是依靠油压推动刹车卡钳内的刹车片夹紧刹车盘, 来起到减速车轮, 制动车辆的目的.
首先从外观上盘刹要比鼓刹精致很多, 富有科技感. 再者盘刹散热性和排水性较好, 反应迅速, 制动力均匀, 适合做高频率刹车动作. 这也比较符合ABS, ESP等车辆主动安全系统的工作要求, 故此当下轿车, SUV等车型大多采用这种制动方式.
由于盘刹相对比鼓刹成本略高, 所以有些车型的低配版本, 采用前轮盘刹后轮鼓刹的配比来降低成本.
鼓刹, 是不是就不如盘刹制动效果好呢?
实则未必, 相对来说鼓刹的制动能力还要优于盘刹. 鼓刹是最早应用在车辆上的刹车系统, 制动鼓随车轮转动, 依靠刹车片在制动鼓内做 '外撑' 动作, 与制动鼓产生摩擦, 来起到制动车辆的目的.
鼓刹的刹力更大, 比较适合对制动力要求较高的货车使用. 但是缺点也很明显, 散热差, 不便维修, 制动力不均匀.
由于鼓刹系统相对密封, 制动时刹车片与刹车鼓强大的摩擦力, 产生的热量无法像盘刹那样快速散去. 这也就使得一些大货车一边行驶要一边给轮胎淋水, 一是为了降低轮胎温度, 同时也能缓解鼓刹释放出的热量.
作为乘用车来说, 四轮碟刹制动力均匀, 反应迅速, 特别是ABS成为标配, ESP成为主流的时代, 无疑是最佳选择. 不过, 我们也不能因传统形象小瞧了鼓刹, 它的制动力和稳定性, 是盘刹所不能比拟的.
