看一辆车就像看一个人, 如果你都不懂她的生活, 也不懂她的性格, 又如何能够知道她合不合适你, 你能不能得到她的心呢? 如果你对一辆车的发动机都不了解, 你又如何知道这辆车省不省心, 省不省油, 好不好开呢?
所以今天大师就跟大家聊一聊发动机的一些故事, 而设计到上面三个点的一个关键核心, 就是看这台发动机是如何喷的, 也就是我们今天的主题, 电喷与直喷.
首先, 我们知道, 发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的. 而燃油的燃烧, 是在发动机气缸内完成的. 那么, 燃油是如何进入到气缸的呢?
答案是: 喷! 燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的. 而电喷和直喷都是发动机的供油方式. 电喷可以分为单点电喷和多点电喷, 其中单点电喷由于技术落后等问题已经几乎看不到了, 而直喷又叫做缸内直喷.
一, 什么是多点直喷呢?
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中, 在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令, 通过电子喷油器完成喷射. 其中每一个喷油嘴上, 不止一个喷油孔, 它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管, 然后进入相应的燃烧.
简单来说, 就是相比以前的单点直喷可以更大范围的对气缸进行 '塞气' . 有点 '多生孩子好打架' 的意思.
二, 什么是缸内直喷呢?
这个就比较好理解, 缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内, 然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与进气混合的技术.
相比于多点直喷, 它就相当于只生一个娃儿, 但是力求强大无比无人能敌的那种娃儿.
三, 二者有各有什么优缺点呢?
多点直喷比较老, 优点自然显而易见, 就是技术比较成熟, 经用耐造, 而且维修保养都相对比较便宜, 对于油品的要求也不高, 92, 95随便喝.
当然它相比缸内直喷的缺点也十分明显, 就是油耗相对比较高, 动力相对比较肉.
而缸内直喷则是比较新的技术, 所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的. 优点相比自然就是燃油效率更高更充分, 动力更强, 且排放和油耗相比也更为少与低.
缺点也是类似, 和前者倒置, 即制造成本更高, 维修保养也更贵, 所以相比之下更多的会装置在比较贵的车型身上. 此外, 由于结构问题, 其积碳也会相比更多.
总结:
现在, 大家知道电喷和直喷的区别了吧, 再去看看自己的车型, 是什么技术, 就能理解自己的车为什么油耗是这样了. 虽然缸内直喷各优劣比较明显, 但多点电喷目前也依然应用广泛, 因为现行还有很多缸内直喷的技术都不甚成熟. 比如近期的不少机油不减反增的问题, 就是相应的某些技术可能不甚完善所导致的.
但是, 缸内直喷的优势是压力高, 雾化好, 燃油喷射量精确, 所以动力输出好, 油耗更低. 而我们目前应用得最早也最成熟的当属大众大众的TSI, 奥迪的TFSI, 通用的SIDI等. 总的来说, 缸内直喷优势更明显.
