人工智慧正在為汽車的設計, 製造及人們駕車的方式帶來新革命, 積極耕耘AI市場的圖形處理器(GPU)大廠NVIDIA近期為車用AI推出了DRIVE IX平台, 要助汽車業者打造更多AI應用, 加速讓AI驅動的先進功能進入汽車駕駛系統的腳步. The Street網站報導, 談到車用AI, 往往會讓人聯想到Level 4, Level 5這些較高等級的自駕車, 實際上, AI為汽車帶來的創新並不僅止於自駕功能, 其他還有像是駕駛可通過語音識別與汽車互動, 或是可確保生命安全的系統等, 而眾家汽車大廠自然也不會想錯過這場盛會, 平治(Mercedes-Benz)就在CES 2018上發表了以AI為基礎的MBUX(Mercedes-Benz User Experience)資訊娛樂系統(infotainment), 預計2月會先導入平治A-Class車款, 日後也會擴展至旗下其他車款. 幾年前平治剛開始與NVIDIA合作時, 希望能找到運算能力最強大的解決方案, 此番平治所推出的MBUX系統就擁有許多額外的運算能力, 甚至還能應付未來通過空中下載技術(Over-the- Air; OTA)更新後所面對的新任務. 除了平治外, NVIDIA也與福斯汽車(Volkswagen)成立合作關係, 將通過NVIDIA的DRIVE IX智能體驗應用軟體開發套件(SDK)來打造全新駕駛艙體驗, 並提升行車安全. NVIDIA汽車部門資深副總Danny Shapiro表示, 軟體對於用戶體驗及駕駛體驗有著相當深遠的影響, 且軟體會持續進化並變得更為強大, 用戶日後亦能隨時通過更新, 為車子加入新的應用程序與功能. 放眼市場上, 像蘋果(Apple)Siri或亞馬遜(Amazon)Alexa等智能語音助理當中的AI語音識別系統就需要非常強大的運算能力, 因此運算任務大多是在雲端上進行, 倘若執行任務時未連接網路, 即使是用戶詢問當下時間這種簡單且設備上就有答案的問題, 系統都會無法正常回應. 但對於車用AI系統而言, 運算能力大多會保留在汽車當中, 只有像詢問未來天氣預報等部分服務仍需連上雲端, 在大多數情境中, 例如當駕駛說出車內很熱時, 系統自動回應詢問其是否要開窗或開啟空調, 甚至是要從回覆中判斷出說話者, 並正確開啟某方位的車窗等任務, 都是通過本地端的運算能力來執行. 除了娛樂或資訊服務外, 車用AI系統還能結合從汽車內外取得的各種數據進行分析, 協助預防車禍發生, 例如當駕駛停在十字路口等待左轉時, 只留意到一側來車而忽略了另一方向的來車, 或是駕駛停在路邊要開啟車門時, 沒注意到附近有腳踏車即將通過可能發生危險, 在這些情境中, 系統便會察覺到, 並做出適當的提醒或反應, 為安全把關. Shapiro指出, 一場由AI所引領的革命正在交通運輸業熱烈展開, 相關業者莫不快速地納入此技術, NVIDIA也將持續為客戶提供更多的產品, 工具與協助. TOP▲
