人工智能正在为汽车的设计, 制造及人们驾车的方式带来新革命, 积极耕耘AI市场的图形处理器(GPU)大厂NVIDIA近期为车用AI推出了DRIVE IX平台, 要助汽车业者打造更多AI应用, 加速让AI驱动的先进功能进入汽车驾驶系统的脚步. The Street网站报导, 谈到车用AI, 往往会让人联想到Level 4, Level 5这些较高等级的自驾车, 实际上, AI为汽车带来的创新并不仅止于自驾功能, 其他还有像是驾驶可通过语音识别与汽车互动, 或是可确保生命安全的系统等, 而众家汽车大厂自然也不会想错过这场盛会, 奔驰(Mercedes-Benz)就在CES 2018上发表了以AI为基础的MBUX(Mercedes-Benz User Experience)资讯娱乐系统(infotainment), 预计2月会先导入奔驰A-Class车款, 日后也会扩展至旗下其他车款. 几年前奔驰刚开始与NVIDIA合作时, 希望能找到运算能力最强大的解决方案, 此番奔驰所推出的MBUX系统就拥有许多额外的运算能力, 甚至还能应付未来通过空中下载技术(Over-the- Air; OTA)更新后所面对的新任务. 除了奔驰外, NVIDIA也与福斯汽车(Volkswagen)成立合作关系, 将通过NVIDIA的DRIVE IX智能体验应用软件开发套件(SDK)来打造全新驾驶舱体验, 并提升行车安全. NVIDIA汽车部门资深副总Danny Shapiro表示, 软件对于用户体验及驾驶体验有着相当深远的影响, 且软件会持续进化并变得更为强大, 用户日后亦能随时通过更新, 为车子加入新的应用程序与功能. 放眼市场上, 像苹果(Apple)Siri或亚马逊(Amazon)Alexa等智能语音助理当中的AI语音识别系统就需要非常强大的运算能力, 因此运算任务大多是在云端上进行, 倘若执行任务时未连接网络, 即使是用户询问当下时间这种简单且设备上就有答案的问题, 系统都会无法正常回应. 但对于车用AI系统而言, 运算能力大多会保留在汽车当中, 只有像询问未来天气预报等部分服务仍需连上云端, 在大多数情境中, 例如当驾驶说出车内很热时, 系统自动回应询问其是否要开窗或打开空调, 甚至是要从回覆中判断出说话者, 并正确打开某方位的车窗等任务, 都是通过本地端的运算能力来执行. 除了娱乐或资讯服务外, 车用AI系统还能结合从汽车内外取得的各种数据进行分析, 协助预防车祸发生, 例如当驾驶停在十字路口等待左转时, 只留意到一侧来车而忽略了另一方向的来车, 或是驾驶停在路边要打开车门时, 没注意到附近有脚踏车即将通过可能发生危险, 在这些情境中, 系统便会察觉到, 并做出适当的提醒或反应, 为安全把关. Shapiro指出, 一场由AI所引领的革命正在交通运输业热烈展开, 相关业者莫不快速地纳入此技术, NVIDIA也将持续为客户提供更多的产品, 工具与协助. TOP▲
