1.長江存儲四月搬入機台,力爭三季度量產;
原標題: 多個重大產業項目新春不停歇 2000多人推進光穀建設加速度
打造萬億級產業集群, 推動武漢經濟高質量發展. 春節闔家團圓之時, 仍有大量建設者, 生產者堅守崗位, 為城市發展貢獻 '加速度' . 昨日長江日報記者獲悉, 過年期間, 分布在譽為 '黃金大道' 的8公裡左嶺大道上的多個重大產業項目上, 有超過2000多人堅守崗位過大年, 光穀 '晶片—顯示—智能終端' 萬億級產業集群正在 '加速度' 中加快鍛造.
在國家存儲器基地, 有600多人在建設工地上忙碌. 據了解, 目前, 他們正在進行廠內潔淨室裝修和空調, 消防等系統安裝, 預計2018年4月搬入機台設備, 力爭三季度量產. 國家存儲器基地一期規劃投資240億美元, 佔地面積1968畝, 建設3座全球單座潔淨面積最大的3D NAND快閃記憶體生產廠房.
去年9月28日, 項目 (一期) 一號生產及動力廠房提前一個月實現封頂, 目前, 所有人的努力, 都是希望把進度向前趕一點, 再趕一點, 確保年內投產計劃順利推進. 據悉, 項目一期達產後, 總產能將達到30萬片/月, 年產值將超過100億美元.
沿左嶺大道向北8公裡, 武漢天馬微電子G6項目上, 也有500多人在忙碌. 去年4月20日, 天馬第6代LTPS AMOLED生產線項目實現產品點亮, 成為全球第一條同時點亮剛性和柔性顯示屏的第6代AMOLED產線. 當前, 項目正在開展試生產, 產能爬坡等量產準備工作, 預計今年三季度量產. 項目滿產後預計年產值逾100億元.
離武漢天馬不遠的華星光電, 國內第一條6代LTPS顯示面板生產線 (T3項目) 正常生產, 900多人在春節期間堅守崗位. 總投資350億元的武漢華星光電第6代柔性LTPS-AMOLED生產線 (T4項目) , 主廠房和動力廠房已在去年12月28日實現封頂, 比預定計劃提前了足足4個月.
記者還了解到, 過完春節後不久, 位於武漢未來科技城的華為武漢基地也將投入使用, 未來可容納員工1萬人, 將重點打造智能家居產業, 助力打造智慧城市. 目前, 華為武漢研究所員工有4500餘人, 50%具有碩士以上學位, 重點構建光能力中心, 終端研發中心. (記者 肖娟) 新華網
2.華為P20 系列曝光, 後置三攝像頭+劉海屏;
集微網 2月17日報道
華為目前採取的雙旗艦戰略, 2018年最新款的P20 系列將在3月份正式發布. 日前, 關於該機的越來越多的消息被透露了出來.
上周, 爆料大神OnLeaks曝光了華為P20的渲染圖. 從渲染圖, 華為P20 Plus外形較P10系列有了很大變化, 除了目前流行的18:9全面屏, 還採用了和iPhone X類似的劉海屏以及豎性攝像頭.
特別要說明的是, 華為P20 背部雙攝之下, 還有一個單攝像頭, 共同組成徠卡三攝, 功能暫時未知, 據傳是專門用來負責AI智能拍照.
根據資料顯示, 華為P20/Plus採用了劉海屏的正面, 這套人臉識別系統定名為Point Cloud Depth Camera, 直接PK的就是iPhone X的Face ID/Animoji(動畫表情).
另外, 工信部網站顯示, 疑似華為P20系列手機已經獲得入網許可. 充電器顯示支援22.5W快充. 配置方面. 華為P20 Plus預計採用6英寸屏幕, 搭載麒麟970處理器, 頂部提供了3.5mm耳機介面以及紅外接收器, 三圍尺寸155.3 x 74.2 x 7.7mm. 電池方面, P20 Plus擁有4000mAh電池, 而P20是3320mAh. (校對/藍天)
3.黑莓將在兩年後徹底放棄BlackBerry系統;
集微網 2月18日報道
黑莓手機一度是高安全性的代表, 不過如今不但賣了硬體, 就連軟體系統服務都要終止了.
RIM公司再次發出公告, 將在明年年底前全面停止BlackBerry World應用商店, 同時BB 10以及BB OS的服務支援也將全面終止. 這也意味著, BlackBerry OS已經是宣告死亡了.
早在2016年9月黑莓就宣布, 退出手機硬體領域, 轉型成為一個純粹的軟體公司, 主要業務變成對外授權BB系統設備的生產和銷售.
當時, 黑莓公司宣布與TCL簽署許可協議, 授權後者在全球範圍生產和銷售黑莓品牌的移動設備.
按照協議內容規定, TCL可在除印度, 斯裡蘭卡, 尼泊爾, 孟加拉國和印尼以外的所有國家生產和銷售黑莓品牌的智能手機.
此前, 黑莓公司曾表示, 雖然不會直接推出硬體產品, 但黑莓還是會參與到第三方廠商的每一個設計製造環節, 要求廠商嚴格按照黑莓的標準來設計製造手機設備, 甚至是添加黑莓硬體密鑰. 因為這關係到用戶的資訊和通信安全. (校對/藍天)
4.穀歌宣布未來幾年在美國投資25億美元 業務大幅擴張;
新浪科技訊 北京時間2月18日上午消息, 在田納西州新數據中心的奠基儀式上, 穀歌公布了增加在美國投資的細節.
本周五下午, 穀歌CEO桑達爾·皮查伊 (Sundar Pichai) 在田納西州Clarksville宣布, 將向美國14個州進行投資, 並招聘數千名新員工.
皮查伊在此前的第四季度財報電話會議上介紹了Alphabet向舊金山灣區以外擴大業務的計劃. 本周, 關於新辦公室和數據中心將設置在何處, 他公布了更多資訊.
穀歌將在未來幾年中投資25億美元, 在阿拉巴馬州, 俄勒岡州, 田納西州, 維吉尼亞州和俄克拉荷馬州建設或擴建數據中心, 並在加州, 科羅拉多州, 伊利諾州, 麻薩諸塞州, 密西根州, 紐約州, 賓夕法尼亞州, 德克薩斯州和華盛頓州建設或擴建辦公室. 穀歌估計, 這些數據中心總共將會有約1900名員工.
這些投資將使穀歌的美國業務運營擴大至21個州, 而數據中心將分布在6個州.
今年早些時候, 蘋果也宣布了增加在美國投資的計劃. 蘋果表示, 這將創造2萬個新的工作崗位, 並開放一個新園區. 美國總統特朗普在今年的國情諮文講話中表示, 去年的稅改計劃促成了蘋果新的規劃. 不過目前尚不清楚, 有多少這些新投資可以歸功於特朗普稅改. (邱越)
5.馬斯克美東高鐵項目獲進展: 華盛頓批准開挖車站;
騰訊科技訊 美國傳奇企業家馬斯克, 提出了 '超環高鐵' (Hyperloop) 的地下交通新理念, 他設立的一家公司正準備在美國多個地方建設超環高鐵網路. 據外媒最新消息, 這家公司在美國東部的項目日前再次獲得一個重大進展, 首都華盛頓市已經批准該公司建設一個超環高鐵車站.
早期, 馬斯克只是提出超環高鐵的理論和概念, 並未親自投身其中. 不過後來, 馬斯克改變了策略, 成立了 '鑽孔公司' (Boring Company) 親自開發超環高鐵線路.
鑽孔公司在美國準備進行的一個建設項目, 是在東海岸城市密集地區, 建設一個超環高鐵地下交通網路.
據美國《華盛頓郵報》日前報道, 鑽孔公司取得了一個新進展, 去年底, 該公司從華盛頓市政府獲得了許可, 在該市開挖, 並且建設一座超環高鐵的車站.
華盛頓市批準的施工地點位於 'National Mall' 購物中心的停車場.
據報道, 華盛頓市運輸局正在考慮通過超環高鐵建立地下交通網路的可行性, 該市的地下高鐵網路將整合到鑽孔公司在東海岸的交通網路中.
美國東海岸是美國人口密集居住, 商業科技發達的地區, 存在高鐵出行需求. 馬斯克上述的鑽孔公司, 準備建設一個大型超環高鐵網路, 覆蓋巴爾的摩, 紐約, 華盛頓等大城市. 去年, 這一項目已經獲得了一些政府官員的支援.
去年十月份, 鑽孔公司獲得另外一個重要進展, 馬里蘭州政府部門批准該公司, 開挖一條超環高鐵隧道. 這條隧道長度大約為16公裡, 地點位於目前巴爾的摩到華盛頓市高速公路的地下.
這條高鐵隧道的開挖許可, 意味著馬斯克和鑽孔公司的東海岸超環高鐵項目已經啟動, 但是時至今日, 該公司尚未獲得東海岸所有城市或者政府部門的批准, 項目可能分期進行建設.
超環高鐵是馬斯克提出的一種交通新理念, 在地下的隧道中, 將設置加壓的封閉管道, 地面的汽車可以通過垂直升降系統進入隧道交通系統, 通過專用的設備進行快速運輸. 除了城市內部交通之外, 馬斯克也認為可以應用於不同城市之間的遠距離運輸.
超環高鐵運輸的是現有的汽車等交通工具, 能夠和目前的交通網路順利銜接.
東海岸的超環高鐵項目, 需要幾十億甚至上百億美元的資金, 但是鑽孔公司目前尚未獲得資金支援, 上述的馬里蘭州政府僅僅是同意施工, 並未提供建設資金.
在過去多年中, 美國政府在基礎設施建設上投入不足, 導致機場, 高速公路等設施老化. 特朗普擔任美國總統之後, 宣布將拿出大筆的預算, 進行美國基礎設施的大規模建設.
如果特朗普能夠從美國國會獲得足夠的基礎設施建設預算, 對於馬斯克的鑽孔公司, 以及東海岸超環高鐵項目, 可能是個利好消息.
6.中國移動支付規模全球首位, 真正 '一部手機行天下'
購物消費, 餐館吃飯, 打車出行, 單車共用……大到連鎖商超的買買買, 小到早餐攤點的油條豆漿, 都可以掃個二維碼完成支付. 不帶錢包的習慣在中國已經被慢慢普及.
事實上, 中國支付行業的起步晚於世界許多國家, 且初期發展較為緩慢, 在國際領域處於 '跟跑' 的狀態, 而如今百花齊放, 方便快捷的中國支付已經領先國際, 位於領跑位置, 這一切的發展在於監管規範讓中國支付根基穩固在創新的土壤之下.
據工信部的統計數據, 截至2017年10月, 中國移動支付交易規模已超過81萬億元人民幣, 位居全球之首. 越來越多的人可以真正享受 '一部手機行天下' 的便利.
作為新四大發明之一的移動支付, 根植於中國的經濟體量和民眾活躍的消費能力. 與此同時, 伴隨著科技的發展, 移動支付不僅帶來消費體驗的升級, 同時也催生出新的經濟形態.
在不斷創新中, 支付已經在人與人, 人與商, 人與金融機構之間搭建了完善的通路, 覆蓋線上與線下, 服務於網路經濟與實體經濟, 成為國民經濟發展必備的基礎設施.
支付的發展離不開支付企業對支付方式的創新. 以支付寶, 微信支付為代表的企業發力賬戶端, 大力推廣線下的二維碼支付; 另一邊, 以銀聯商務和拉卡拉為代表的企業則不斷從受理通信埠做承接, 為多種支付方式統一做受理端的收口, 實現了 '隨時付, 也能隨時收' 的便捷消費環境. 賬戶端和受理端形成了完整的支付交易鏈條, 進一步連接銀聯和網聯所在的清算端, 在合法合規之下分工協作, 優勢互補, 推動整個支付行業的發展.
目前我國移動支付布局甚廣, 遍及城鄉, 拉動各地區均衡發展, 活躍了經濟形態.
業內人士指出, 監管規範讓中國支付根基穩固在創新的土壤之下. 近一年來, 支付行業新規密集落地, 各項約束法規層層相扣. 乍看之下, 嚴格的監管會制約支付的發展, 但事實上交易規模不僅沒有下降, 反而呈現出爆髮式增長.
據互聯網研究機構易觀統計, 2017年第三季度, 中國第三方移動支付交易規模已達約29. 5萬億元人民幣, 環比增長28. 02% . 另外, 根據中國支付清算協會發布的《2017年移動支付用戶調研報告》顯示, 2017年, 中國移動支付41歲以上用戶群體佔比達4. 6% .
面對日益龐大的移動支付市場, 採取一定的措施對市場進行規範實有必要. 自2017年起, 央行多次發文對支付行業存在的問題進行規範指導, 檔案從支付限額, 持證上崗, 資訊安全和商戶管理四個方面對移動支付市場進行規範.
市場分析人士指出, 監管之下 '規範行業交易, 鼓勵優秀企業' 將成為支付行業未來新生態的新戰略. 支付行業應不斷推進行業監管, 規範交易中的各個環節, 嚴厲地打擊行業灰色地帶, 加強行業風險管控, 讓交易在安全健康的環境下進行. 此外, 還應支援並鼓勵支付行業在合法合規的前提下積極開拓創新, 為其發展營造出更豐富的生存土壤, 讓健康的企業營造出更健康的行業氛圍, 形成完整完善的助力實體經濟堅實基礎設置, 為中國經濟的騰飛增添新動能. 新華網