据外媒报道, 去年, 多家公司开展了自动驾驶出租车测试. 其中, 绝大部分公司希望在2021年正式推出商业化的自动驾驶出租车服务, 这将极大的改变未来的交通方式. TrendForce预计, 从2018年到2023年, 自动驾驶出租车的复合年增长率将达到81%.
TrendForce分析师Yvette Lin指出, 全自动驾驶汽车(L5级别自动驾驶汽车)是自动驾驶技术的终极目标. 对于自动驾驶出租车而言, 全自动驾驶汽车可大幅提升汽车的利用率并提高交通效率, 因为理论上自动驾驶汽车一天可工作24小时, 一个星期可以工作7天.
然而, 在自动驾驶汽车法规被广泛采用之前, 其仍有很长一段路要走. 传统车企和科技公司都预计在2020年, L4级别自动驾驶汽车将会投入商业化运营. 除能够提升安全性以外, L4级别自动驾驶汽车还能够提升交通效率及便捷性, 这也是共享服务的核心所在. 因而, 自动驾驶出租车已成为打车服务运营商发展的方向.
自2016年以来, 所有主要的打车服务运营商都开始谋划自动驾驶策略. 比如, 2016年Uber宣布与沃尔沃, 福特以及戴姆勒合作, 并有望到2021年, 实现自动驾驶出租车商业化. Lyft与通用以及Waymo达成合作, 同时还建立了一个研究中心, 致力于研发自动驾驶技术. 今年年初, Lyft在2018年CES展上展示了自动驾驶出租车服务, 并有望于2021年推出自动驾驶出租车服务.
至于亚洲的自动驾驶公司, 滴滴出行于2017年在加利福尼亚州成立了一个自动驾驶实验室;东南亚最大的打车服务运营商Grab Taxi与nuTonomy公司合作, 在新加坡开展全自动驾驶汽车路测, 其目标是到2021年实现自动驾驶出租车服务商业化.
L3级别自动驾驶汽车在高速公路运输中展主导地位, 比如卡车和客车等;L4级别自动驾驶汽车专注于城市地区的自动驾驶服务, 打车服务可充当最后一英里解决方案, 以满足城市交通需求. 此外, 全球交通问题变得越来越严重, 有些国家的居民甚至不愿意购买汽车, 因为停车位少, 并且驾照也是个难点, 这些都有望进一步扩大打车服务市场.
Lin还指出, 虽然全自动驾驶仍面临监管方面的问题, 但在未来高度自动化的交通网络中, 在个性化的交通服务市场里面, 打车服务运营商将能够受益于先发优势, 即谁先部署自动驾驶出租车, 谁将早受益.