1.中芯國際最新財報解讀: 梁孟松效應開始顯現;
2.中芯國際14納米晶圓技術產品或2019上半年投產;
3.2018年1月中國整合電路進口量價齊增;
4.中國中車將在英國規劃建立一個半導體研發中心;
5.升級 '中國芯' ;
1.中芯國際最新財報解讀: 梁孟松效應開始顯現
集微網消息, 今日早間中芯國際召開2017年第四季度業績電話會議, Q4季報亮點在於28nm營收比例大幅提升, 營收來源越來越多樣化, 以及中國市場IC設計企業的營收佔比在持續提升中.
中芯聯合首席執行官兼執行董事趙海軍, 梁孟松, 首席財務官兼執行董事兼戰略規劃執行副總裁高永崗, 投資者關係總監郭廷謙等出席了會議, 針對中芯國際最新財報及相關進展進行了說明.
期間, 梁孟松加盟中芯國際以來首次對外回答在先進工藝方面的進展情況.
28nm方面, Q4營收佔比已經提升至11.3%. 梁孟松表示, 28nm HKMG和HKMG+將於今年年中量產, 下半年批量量產. 不過他指出, 雖然28nm營收比例超出預期的10%, 但是由於產品競爭激烈, 28nm產品ASP有所下滑, 也對Q4毛利產生了一定的影響.
先進工藝方面, 梁孟松表示上任後調整更新了FinFET 規劃, 3D FinFET工藝將鎖定高性能運算, 低功耗晶片應用, 目前正在積極進行中. 14nm則目前於2019年上半年投產, 相關產品將具備更高性能, 成本更低, 技術導入更容易, 也更容易融入設備中.
值得注意的是, 近日中芯國際增資中芯南方, 持股比例變為50.1%, 國家大基金和上海整合電路基金分別擁有中芯南方27.04%和22.86%的股權, 分別成為第二和第三大股東. 高永崗指出這個產能就是專門為14nm準備的. 他表示, 預計之後6月和12月會再次進行外部注資10億美元. 中芯南方目標是產能達至每月35000片晶圓.
中芯國際表示, 通過將與國家大基金和上海整合電路基金以合資形式建立12寸晶圓廠, 公司可以在政府產業基金的支援下, 加快引進先進的製造工藝和產品, 亦減輕公司因先進位程產能擴充而產生的巨額現金投資和巨大折舊成本. 同時, 公司相信, 與國家大基金和上海整合電路基金通過合資合同及增資擴股協議, 以及據此擬進行的交易建立夥伴關係, 符合公司及股東的整體利益, 有利於公司的可持續發展.
風物長宜放眼量, 中芯國際轉型期陣痛難免
縱觀2017年全年, 中芯國際銷售額達到31.01億美元, 毛利為7.41億美元, 全年毛利率約23.9%. 全年增長與行業平均值持平. 毛利率則由前年同期30.2%跌至期內的23%.
在之前的三年內, 中芯國際憑藉高產能利用率推動收入和盈利雙增長; 而過去兩年, 則進入過渡期, 為下一階段的成長準備好技術和工廠.
對此趙海軍指出, 中芯國際目前正處於轉型過渡期, 為快速契合客戶的技術遷移做好準備, 以面對日新月異的行業環境. 目前整個半導體行業越來越多變, 競爭和價格壓力也在加大; 但作為中國最大最先進的晶圓代工廠, 中芯國際將積極把握這難得的機遇.
事實上中芯國際的收入來源越來越多樣化, 比如去年汽車和工業應用收入比2016年收入翻番. 未來成長動力包括: 28納米, 快閃記憶體, 指紋識別感測器和電源管理晶片, 汽車和工業應用等.
此外他還強調, 來自中國IC設計企業客戶的營收比例也在逐漸增加, 這個勢頭還會持續. Q4中國地區營收佔比從上一季度的45.7%上升至51.3%.
除了戰略轉型, 梁孟松加盟以來, 中芯國際布局先進工藝的動作頻頻. 據集微網了解, 中芯國際2017年第四季度資本開支為4.987億元, 相比2017年第三季為4.511億元. 中芯國際表示, 2017年用於晶圓廠運作的資本開支為24.584億元, 其中9.48億元及5.105億元分別用於擁有多數股權的北京300mm晶圓廠及深圳300mm晶圓廠的產能擴充. 2017年用於非晶圓廠運作的資本開支為2950萬元, 主要用於僱員生活園區的建造.
也因此, 用於先進工藝的研發開支和產能擴充支出, 以及折舊費用大幅度增加, 反饋到Q4財務表現就是毛利率有所下滑.
不過觀察同行台積電, 之所以能夠賺取行業最大的利潤, 正是因為它在先進工藝上的高毛利率和ASP. 中芯國際在先進工藝方面追趕的步伐加大, 再加上國家大基金大力支援, 梁孟松加盟的強大助力, 雖然眼下中芯國際在轉型階段成本開支會侵蝕一部分利潤, 毛利率, 產能利用率有一定程度下滑, 但長期來看, 業績的盈利增長還必須建立在資本和研發投入的基礎上.
相信隨著中芯國際先進工藝產品的陸續推出, 財務表現也將有亮眼的提升, 14nm實現收入將是一個重要節點. (校對/範蓉)
2.中芯國際14納米晶圓技術產品或2019上半年投產
集微網消息, 昨日中芯國際公布業績報告, 公司第四季盈利按年減半, 主因收入下跌及毛利率由前年同期30.2%跌至期內的23%. 不過, 公司預期, 今年第一季收入將增長7%至9%; 毛利率回升至25%至27%的範圍內. 顯示今年第一季業績應好轉.
其實, 中芯國際去年收入按年增長6.4%, 與整個晶圓代工行業增長率相約. 公司的亮點在於, 成功增加產銷28納米技術產品, 在去年四季度收入貢獻升至超過10%; 同時, 收入來源愈來愈多樣化, 如去年汽車和工業相關收入比2016年收入倍翻.
事實上, 在之前的三年內, 公司憑藉高產能利用率推動收入和盈利雙增長; 而過去兩年, 則進入過渡期, 為下一階段的成長準備好技術和工廠. 而其未來成長動力包括: 28納米, 快閃記憶體, 指紋識別感測器和電源管理晶片.
公司聯席首席執行官趙海軍在報告指出, 2017年收入同比增長6.4%, 與晶圓代工行業成長率相當, 成功上量28納米技術產品組合, 在去年第4季收入貢獻超過10%, 第4季28納米技術產品占營業收入的佔比逐漸提高至11.3%. 他解釋, 第4季毛利率有所下跌主是因為用在先進工藝的研發開支大幅增加.
公司首席財務官高永崗指, 該集團正發展14納米晶圓技術產品, 早前該集團與中芯上海, 國家整合電路基金及上海整合電路基金訂立合資及增資中芯南方, 注資後, 中芯南方的註冊資本增加到35億; 該公司在中芯南方持股量將由100%減至50.1%; 而國家整合電路基金及上海整合電路基金合計49.9%中芯南方股權, 至於時間表, 預期在今年6及12月再注資, 將超過10億的金額. 公司聯合首席執行官梁孟松補充, 目標於2019年上半年投產, 產品將有更高效能及較低成本, 容易融入設備中使用.
預計公司的2018年晶圓廠運作的資本開支為19億美元, 其中40%是用作擴充北京12吋晶圓廠以及天津新項目, 餘下的是則是繼續擴展技術平台及作買入研發設備. 梁孟松又指, 上任集團4個月以來, 加強研發團隊, 提升效率及更應變能力, 而未來繼續帶領該集團研發高端晶圓技術.
3.2018年1月中國整合電路進口量價齊增
集微網消息, 從中商產業研究院大資料庫公布的數據顯示, 2018年1月中國整合電路進口量為342.2億個, 同比增長40.8%. 據中商產業研究院數據預測, 預計2月份中國進口整合電路數量在350億個左右.
據悉, 2017全年中國進口整合電路總量達3748.2億個, 除12月份之外其餘月份均呈正增長態勢.
從進口額來看: 2017全年除3, 4月份呈負增長之外, 其餘月份均呈正增長態勢. 據中商產業研究院最新數據顯示, 2018年1月中國整合電路進口金額250.9億美元, 同比增長59.9%.
4.中國中車將在英國規劃建立一個半導體研發中心
集微網消息, 母公司位於中國的Dynex半導體正在英國規劃建立一個半導體研發中心. 該中心將在未來三年僱用多達200名工程師, 並為中國株洲中車 (CRRC) 的兩家英國子公司Dynex和Soil Machine Dynamics提供額外的研究能力.
中國鐵路和電動車輛控制系統開發商中國中鐵時代電氣 (CRRC Times Electric) 表示, 計劃在2018年上半年在英國伯明翰成立時代電氣創新中心 (TEIC) . 它將重點關注尖端大功率半導體產品技術的研究和開發. 該公司表示, 這間研究中心的成果將適用於關鍵的增長市場, 包括電動交通工具, 鐵路牽引, 航空航天, 配電和可再生能源.
TEIC的成立, 是株洲中車時代電氣併購英國Dynex後, 中國半導體技術走向世界戰略的一部分. Dynex和Soil Machine Dynamics今後將免費獲得TEIC研發的全新半導體相關產品.
資料顯示, 中國南車 (現中國中車) 2008年10月成功收購了丹尼克斯半導體公司, 獲得了戰略性資源, 與中國南車已有功率半導體產業形成優勢互補. 為尋求更大發展, 南車確立了功率半導體器件世界第一的戰略目標, 於2009年底成功完成丹尼克斯公司的再融資, 進一步加大對功率半導體產業的投資, 著力提升六英寸IGBT晶片的生產能力; 同時建立世界水平的功率半導體研發中心, 不斷開發世界領先的IGBT器件.
過去, 我國機車車輛用IGBT模組都要從德國, 日本進口, 特別是在高等級的IGBT器件上, 更沒有中國人的一席之地. 2008年, 隨著高鐵建設的加快, 需求倍增, 一個8列的動車組就需要152個晶片, 成本高達200萬元. 每年中國需要10萬隻晶片, 總金額高達12億元.
經過這幾年的研發投入, 目前中國已經全面掌握IGBT晶片技術研發, 模組封裝測試和系統應用. 其技術可與世界頂尖的公司媲美, 而價格卻遠遠低於競爭對手.
5.升級 '中國芯'
湖南日報記者 周月桂 通訊員 薑楊敏
透過通透的玻璃擋板, 可以看到從頭到腳 '全副武裝' 的粉色制服技術人員和藍色制服設備人員, 在一台台儀器前低頭忙碌, 整個車間清潔得更像是外科手術室或生化實驗室.
2月8日, 記者來到中車株洲電力機車研究所有限公司 (以下簡稱 '中車株洲所' ) 旗下子公司——株洲中車時代電氣股份有限公司 (以下簡稱 '時代電氣' ) , 探訪剛剛組建的第三代功率半導體器件SiC (碳化矽) 晶片生產線.
該生產線是國內首條6英寸SiC晶片生產線, 獲得了國家 '02' 專項, 國家發改委新材料專項等重點項目支援.
進入參觀通道前, 所有人員都必須換上白色的制服和鞋子. 即便如此, 也只能在車間外隔著玻璃進行參觀. 進入車間內部的員工還有更嚴格的要求, 必須戴上頭罩, 口罩, 手套, 穿上全身嚴實的制服.
'車間比手術室更清潔, 對懸浮顆粒控制非常嚴格, 每立方米空間尺寸大於0.1微米的懸浮顆粒不超過10顆; 每一個顆粒都有可能損壞一顆晶片. ' 時代電氣半導體事業部SiC產品開發部部長李誠瞻說.