iMobile 2月5日消息 近日, 北京市經濟和資訊化委員會, 北京市交通委員會, 北京市公安局公安交通管理局等多部門聯合發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法 (試行) 》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求 (試行) 》.
檔案中包含了自動駕駛車輛測試和場地要求等規範, 規範中對自動駕駛汽車按車長和載客量分為了多個不同車型, 並表示檔案評估的車型僅限於其中的小型客車和小型貨車. 檔案規定自動駕駛汽車需要能夠識別交通標誌, 標線, 號誌, 指揮手勢等, 具備曲線行駛, 直角轉彎, 起伏路行駛, 過限寬門, 窄路迴轉, 坡道停車和起步, 緊急情況處置和人工介入後的可操控性等功能.
這樣一看, 感覺以後自動駕駛汽車也需要和人一樣考駕照了啊. 首個相關規範的推出, 本身參考意義很大且對推動行業的進步也很有幫助.
iMobile 2月5日消息 近日, 北京市經濟和資訊化委員會, 北京市交通委員會, 北京市公安局公安交通管理局等多部門聯合發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法 (試行) 》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求 (試行) 》.
檔案中包含了自動駕駛車輛測試和場地要求等規範, 規範中對自動駕駛汽車按車長和載客量分為了多個不同車型, 並表示檔案評估的車型僅限於其中的小型客車和小型貨車. 檔案規定自動駕駛汽車需要能夠識別交通標誌, 標線, 號誌, 指揮手勢等, 具備曲線行駛, 直角轉彎, 起伏路行駛, 過限寬門, 窄路迴轉, 坡道停車和起步, 緊急情況處置和人工介入後的可操控性等功能.
這樣一看, 感覺以後自動駕駛汽車也需要和人一樣考駕照了啊. 首個相關規範的推出, 本身參考意義很大且對推動行業的進步也很有幫助.
