'首款國產軌道交通網路控制晶片相容了國外已有晶片的所有功能, 在零下40攝氏度至零上85攝氏度範圍內, 電磁相容可滿足多項指標要求, 如電快速瞬變脈衝群, 雷擊, 浪湧, 射頻輻射等. ' 中車大連電力牽引研發中心副主任王鋒說, 與國外同類產品一樣, 這一國產晶片同樣按照IEC61375系列國際標準設計, 並且通過了德國龐巴迪和西門子公司的一致性測試. 列車網路控制系統相當於是整車的大腦, 所有整車的控制指令, 各個執行的狀態都需要通過網路系統進行傳輸和控制以及監視. '而晶片是網路的中樞, 沒有晶片, 整個列車網路無法建立, 各個系統之間訊號的傳輸與控制也無法進行正常的溝通和交流. ' 王鋒說.
'列車網路控制晶片是用於軌道交通的專用晶片, 既要滿足數據傳輸的即時性, 也要在列車上苛刻的溫度, 電磁相容等環境下正常工作, 技術難度很大. ' 王鋒告訴記者, 電磁相容設計和抗溫能力不好, 均會造成晶片死機和混亂等故障.
晶片是電子資訊產品的 '心臟' , 代表著科技革命和產業變革的制高點. 被譽為 '中國名片' 的中國高鐵, 為中國高鐵的起飛打下了堅實的基礎. 我國已經形成了高速鐵路完備先進的技術體系, 以中國標準動車組為代表的高速動車組技術, 以及工程建造, 列車控制, 牽引供電, 運營管理, 風險防控, 系統整合等各個技術領域, 均達到世界先進水平. 尤其是中國標準動車組 '複興號' , 更是以其優異的氣動性能, 智能感測性能和經濟舒適性能, 成為當前高鐵裝備的翹楚.