坐落於台灣西南隅的高雄, 其實並不像她的名字那麼偉岸, 常常有人將台北比作一位優雅的紳士, 那高雄則是一位儀態萬千的女士. 高雄終年光照充足, 綠樹成蔭, 花香嫋嫋, 寧靜的愛河從城中穿過, 河畔夜景尤其動人, 這樣的美景不僅讓遊客慕名而來, 也吸引了純電動公交車的進駐.
近日, 14輛搭載微宏快充電池的純電動公交車在台灣高雄上線運營, 預計本月底完成39輛上線, 總計將上線70餘輛, 這也是微宏快充電池產品首次進入台灣. 據台灣媒體報道, 為應對冬天空氣質量不佳, 鼓勵民眾多利用大眾運輸工具, 高雄市政府啟動 '高雄市冬季空品不良大眾交通免費措施' , 2017年12月起到今年2月28日, 使用電子票證不分時段搭乘市區公交車, 公路客運, 輕軌及平日上下班尖峰時段搭乘地鐵, 皆享免費優惠. 此批微宏快充純電動公交的陸續上線運營恰逢其時, 不僅帶給高雄市民眾環保舒適的出行體驗, 也助力當地提升環境質量緩解運輸壓力.
搭載微宏快充電池的公交在高雄市街頭運營
據該批車輛的運營商港都客運負責人介紹, 此次上線運營的純電動公交車搭載了微宏電池, 可實現快速充電, 僅需10-15分鐘即可充滿. 日常的運營中, 單趟能行駛約250公裡. 且該批車輛分別在建軍和加昌公交場站進行快充, 目前每個場站配備5個充電樁, 後續還會增加充電樁數量.
微宏快充電池10-15分鐘即可充滿
其實早在2012年3月, 名列台灣省十大觀光小城的高雄市, 政府為推動旗山, 美濃等城區的觀光旅遊, 啟動快捷公交車, 並開始引進電動公交車, 除了推動旗山, 美濃觀光, 縮短城鄉距離, 同時也實現了節能減排. 微宏快充的引進, 將為高雄公交系統注入新的血液, 為寶島台灣再添一寶.
值得一提的是, 因為微宏快充電池具備長壽命的特性, 實現與整車同壽命, 用戶用車周期內不必更換電池, 這也為用戶降低了電池更換的成本. 而且快充式公交車對充電樁的需求量比慢充式公交車少, 節約了充電站的用地面積, 提高了建站的靈活性, 降低了建站成本.
在剛剛過去的2017年, 作為電動汽車動力系統提供者, 微宏動力取得了驕人的業績, 以其 '快充, 長壽命, 高安全' 的產品優勢逐漸在業內得到認可和推廣. 據統計, 微宏快充電池產品已在13個國家超過160個城市累計安全行駛超過19億公裡. 2009年至今, 8年多時間研發三代產品, 微宏以驚人的發展速度奠定了市場地位.