近日, 在高通做出一系列承諾之後, 歐盟委員會正式批准了高通收購恩智浦的半導體交易, 至此, 高通於2016年10月提出的以380億美元收購恩智浦半導體公司的交易, 已經在全球範圍內獲得8個國家或地區市場監管機構的批准, 包含美國, 俄羅斯, 歐盟, 韓國和日本等. 目前, 只有中國政府的監管機構尚未做出決定. 也正基於此, 這樁交易再次引發了業內的關注, 而關注的焦點自然是中國政府相關部門是否應該放行?
眾所周知, 美國和歐盟, 尤其是歐盟是反壟斷標準和條款極為嚴格, 甚至幾乎是近於苛刻的國家和地區, 但二者對於壟斷的衡量標準迥異. 例如在美國的反壟斷法中, 效率標準就是最重要的標準, 如果企業的某項行為損害了效率, 讓消費者福利下降了, 那麼這個行為就有可能涉嫌或者構成壟斷. 而在歐洲, 除了效率的考量, 對於競爭本身的因素也十分重要, 即如果企業的行為幹擾了競爭的秩序, 那麼即使它可以提升經濟效率, 促進消費者福利提升, 也會認定涉嫌或者構成壟斷. 但正因為這種近似於互補性的迥異, 基本考慮到了產業和用戶兩個最主要的相關利益體, 具備了相當的代表性, 而此次高通併購恩智浦的交易在美國和歐盟的獲批, 至少證明此次交易無論從消費者 (用戶) , 還是競爭 (產業和相關企業) 的角度均不會構成壟斷, 而這也是為何業內多數看好該交易在中國能夠順利通過終審的外部原因.
需要說明的是, 由於各國, 各地區情況的差異, 壟斷的界定和考量標準也會有所不同, 但所謂萬變不離其宗. 消費者福利 (利益) 和競爭 (是否促進產業的發展和公平競爭) 始終應是根本.
具體到中國, 提及高通併購恩智浦, 鑒於另外一樁激戰正酣的博通對於高通的惡意併購, 高通能否順利併購恩智浦就成為雙方角力, 尤其是高通阻止博通惡意併購的重要籌碼. 原因何在?
據此前報道, 由於企業自身對於創新能力和未來產業發展的前瞻性判斷及認識上存在巨大差異, 博通認為恩智浦本身的價值並不大, 所以出於併購高通整體成本的考量, 博通一直在幕後竭力阻止高通收購恩智浦. 相反, 對於高通來說, 恩智浦不僅能夠有效地與自身現有的業務形成互補, 更代表著產業未來的發展趨勢, 並相當符合高通持續創新, 前瞻性布局未來的商業模式.
正是基於這種認識, 判斷和能力上的差異, 高通如果能夠順利併購恩智浦, 無疑會削弱博通併購自己的決心和能力, 同時可以實質性地利用併購的恩智浦的價值提高報價以提高博通併購的門檻. 由此看, 所謂高通併購恩智浦背後在某種程度上左右著博通惡意併購高通的結果.
而說到博通惡意併購高通, 相信業內已經知道國內主要相關企業的立場, 即以聯想, OPPO, vivo, 小米等為代表的中國手機廠商公開一致認為博通併購高通不僅有損於當下智能手機的持續創新和發展, 也會讓中國手機企業在與蘋果, 三星等尚處在全球智能手機產業前端的企業競爭中處在更加不利的位置.
因為它們看到, 近幾年博通的商業模式, 其基本就是一家以資本運作和經營為主的公司, 且主要面對和優先照顧的是蘋果, 三星等大企業 (因為可以得到即時最大的利益) , 而中國企業則不在優先合作的範圍之內, 這也決定了博通基本上是拘泥於成熟的技術和短期利益. 相比之下, 高通一直秉承的是開放的商業合作模式, 尤其是對於中國的合作企業, 且大量投資前沿基礎科技研發, 而這恰恰是中國相關企業要想在當下的智能手機產業最終實現彎道超車, 甚至在即將到來的5G, 物聯網產業競爭中佔據先發優勢所必須的.
如果說上述是產業及廠商對於高通商業模式價值的認可及對於博通惡意併購高通後其商業模式將據主導的擔憂, 那麼去年11月小米通訊技術有限公司 (小米) , 廣東歐珀移動通信有限公司 (OPPO) , 維沃通信科技有限公司 (vivo) 與高通分別簽署了關於晶片採購的諒解備忘錄, 三家公司表示有意向在未來三年間向高通採購價值總計不低於120億美元的部件, 而這三份諒解備忘錄在人民大會堂舉辦的簽約儀式上籤署, 也間接透露出除了產業圈外, 中國政府對於高通以創新促進中國產業界合作共贏模式及其給中國相關產業和企業帶來的競爭優勢和升級效應也是認可的.
值得注意的是, 高通近幾年已經開始將賦能中國移動產業的商業模式擴展到半導體和物聯網等更多領域, 以基礎核心優勢幫助中國產業升級. 例如在高通的幫助下, 中芯國際先是實現28nm工藝量產, 接著又宣布實現14nm矽片凸塊加工量產. 再比如, 高通在向華芯通公司投資的同時, 持續提供設計和技術支援, 幫助華芯通公司利用高通行業領先的ARM架構伺服器晶片技術, 致力於研發出適合中國市場的國產化伺服器晶片而與英特爾競爭和抗衡. 而在物聯網領域, 去年10月10日, 重慶市渝北區人民政府, 高通和中科創達攜手成立了美國高通智能網聯汽車協同創新實驗室, 以促進智能網聯汽車產業升級和發展, 助力中國智能網聯汽車領域的加速發展和創新, 為智能網聯汽車生態系統建立開放的創新發展平台.
由此看, 高通併購恩智浦對於中國, 當務之急和現實戰略就是藉此阻止博通對於高通的惡意收購, 以讓高通與中國手機廠商, 移動生態以及更廣泛的物聯網生態的緊密合作模式得以繼續, 甚至利用高通在5G, 物聯網方面的基礎研發優勢, 建立自己在5G生態上的全球優勢和話語權進而實現趕超.
不過, 針對高通對於恩智浦的併購也有業內人士表示了擔心, 這種擔心主要集中在一旦併購完成, 高通與恩智浦的合體可能會阻礙中國晶片產業的創新和發展. 其實我們縱觀上述高通賴以生存和發展的創新合作賦能模式, 尤其是在中國, 這種發端於移動產業的賦能模式已被市場證明是成功和受到合作企業認可的, 而且目前已經進入到半導體和物聯網領域. 所以我們認為這種擔心有些杞人憂天, 甚至有貿易保護主義之嫌.
事實是, 改革開放40年的曆程和成就證明, 我國是全球化, 投資自由化的最大受益者且正在取代西方國家成為高舉全球化和貿易, 投資自由化的旗手, 而未來一如既往堅持開放合作已是基本國策. 相比之下, 狹隘的保護主義雖然照顧了個別企業產業一時的短期利益, 卻會嚴重導致這個受到保護, 關在溫室裡的產業失去 '陽光和空氣' , 最終自身產業競爭力降低.
實際上, 針對貿易保護主義的論調, 《圍繞貫徹黨的十八屆五中全會精神做好當前經濟工作》的講話中指出: '對外開放是我們的基本國策, 不僅要堅持, 而且要更好堅持. 我這裡講的是一個大道理, 有的部門有些小道理, 可能都有理, 但小道理必須服從大道理. 要創新和改善利用外資環境, 高度重視保護外資企業合法權益, 高度重視保護智慧財產權, 對內外資企業要一視同仁, 公平對待, 努力保持我國利用外資在全球的領先地位' .
綜上所述, 我們認為, 高通併購恩智浦相繼在全球範圍獲得批准, 證明了全球經濟一體化和全球化競爭的大勢已經勢不可擋, 而參與各方惟有秉承創新, 開放, 合作共贏的心態融入其中, 方能在自身獲利的同時, 促進本國產業的不斷升級和發展, 而中國作為全球化, 投資自由化的最大受益者和未來的扛旗者, 不甘人後, 融入其中是無需爭議和自然的選擇.