特斯拉Model 3的電池產量嚴重不足, 甚至都開始人工組裝了. 雖然特斯拉官方在第一時間進行了闢謠, 但還是有不少人持質疑態度. 而今天的一則新聞更是讓輿論徹底倒向了對特斯拉不利的一方——特斯拉電池技術高管歐內斯特·維拉努埃瓦(Ernest Villanueva)已經在去年離職!
消息來自外媒CNBC, 他們稱維拉努埃瓦持有和特斯拉電動車電池的八項專利, 2006年入職特斯拉的維拉努埃瓦是絕對的公司元老, 要知道2006年連馬斯克都只是公司的董事長, 並不是CEO. 並且他協助設計了包括Roadster, Model S, Model X和Model 3在內的所有特斯拉車型的電池模組. 但就是這麼一個重要角色, 卻已經從特斯拉離職數月之久了.
對於這一新聞, 特斯拉官方不予置評, 而維拉努埃瓦本人則尚未回複採訪. 但是這卻讓很多消費者對Model 3的量產開始不放心起來, 之前特斯拉承諾2018年6月時, 能夠以每周5000輛的速度生產Model 3.
有趣的是, 即使今天傳出電池技術高管離職, 但特斯拉還是打算自己做鋰電池了, 智利產業發展機構執行副總裁Eduardo Bitran聲稱, 特斯拉或許計劃在智利建立一座工廠來生產電動車所需要的高質量鋰. 而在此前, 特斯拉主要和索尼合作生產鋰電池, 而Model系列的鋰電池的主要供應商是松下.
Bitran表示, 特斯拉計劃在智利沙漠下提取製造鋰電池所需的氫氧化鋰原料, 並且因為智利充沛的太陽能資源, 有條件讓特斯拉在智利境內完成電池陰極的製造.
不過特斯拉有這一打算實屬正常, 因為其他汽車製造商近期都在整理原材料鋰的供應鏈, 打算在電動車領域一展拳腳, 比如豐田就收購了阿根廷鋰原料公司Orocobre 15%的股份. 作為電動車行業的領軍者, 特斯拉卻沒有一套屬於自己的完整鋰電池供應鏈.
所以特斯拉這次和智利政府的合作, 對於他們建造自己的新能源帝國確實是非常有必要, 但是近期包括Model 3跳票, 高管離職等消息, 無疑給特斯拉的前路蒙上了一層陰影.
