去年11月16日晚, 特斯拉電動卡車Semi正式發布. 據不完全統計, 發布至今特斯拉Semi電動卡車訂單量或已接近1400輛.
僅從性能上看, 特斯拉Semi比傳統的柴油卡車優勢相當明顯. Semi滿載下0-60英裡(約96公裡)加速用時20秒, 滿載下最高時速65英裡(約105公裡), 而柴油卡車最高時速大約為45英裡.
分析師:特斯拉Semi卡車可2.1年後收回成本 比柴油卡車省錢 如果從成本方面比較, Semi會比柴油卡車更有優勢嗎? 最新的消息表明, Semi成本方面也是佔優的.
據Piper Jaffray公司分析師亞曆山大·波特(Alexander Potter)的一份新報告表明, 擁有特斯拉自動半掛卡車的車主可在兩年內收回成本, 並且, 這種車比柴油車更省錢.
波特認為, 電動汽車的製造成本似乎要高得多. 例如他估計柴油卡車的有零部件成本是37128美元, 而電動卡車所需零部件的成本要高得多, 為82720美元. 主要原因在於電池組, 估計安裝成本為54500美元.
然而, 電動卡車的修理, 加油和維護費用較低. 每年用於柴油卡車的費用為35676美元. 電動卡車的成本不到一半, 約為14306美元.
分析師:特斯拉Semi卡車可2.1年後收回成本 比柴油卡車省錢 波特預測, 以這樣的速度計算, 相對於柴油卡車, 電動卡車可在使用約2.1年後收回額外成本.
不過波特也表示, 電動卡車未來的回報模式還需要考慮其他因素, 特別是一些與成本有關的因素, 例如, 目前尚不清楚需要花多少錢更換電池, 是否可以在短途運輸中使用老舊卡車, 另外, 維護費用, 極端天氣對性能的影響等都具有不可預見性.
對此, 大家怎麼看? 特斯拉Semi真的各個方面都完勝柴油卡車嗎?
