刷臉坐車, 無人駕駛……這些看似科幻的場景, 如今在銀川的雲軌上都已成為現實. 一列全自動無人駕駛的比亞迪雲軌, 滿載著來自全國各地的 '乘客' 10日從空中徐徐駛過, 標誌著中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行, 比亞迪銀川雲軌也就此成為全球首條搭載100%自主智慧財產權無人駕駛系統的跨座式單軌.
比亞迪董事長兼總裁王傳福, 華為副董事長兼輪值CEO郭平等共同見證雲軌無人駕駛系統發布 比亞迪供圖
當天, 在這列無人駕駛的雲軌上, 比亞迪與華為聯合舉辦了一場別開生面的發布會, 整個會場宛如外太空, 讓人有一種星際穿越的幻覺, 而這也是全球首個空中, 移動, 無人駕駛發布會. 儘管戶外天寒地凍, 雲軌車廂內卻分外熱鬧, 熙熙攘攘擠滿了來自全國各地的行業專家和媒體, 只為一睹首列無人駕駛雲軌的風采.
比亞迪雲軌無人駕駛室 比亞迪供圖
據介紹, 2011年, 比亞迪組建1000多人規模的研發團隊, 曆時5年, 累計投入50億元, 成功打造出擁有100%自主智慧財產權的跨座式單軌 '雲軌' . 2017年8月, 比亞迪首條雲軌在銀川投入運行.
正在等待出發的雲軌列車 唐貴江 攝
僅時隔4個多月, 銀川雲軌再次取得突破性進展——可實現全自動無人駕駛. 值得注意的是, 這是全球首條搭載100%自主智慧財產權無人駕駛系統的跨座式單軌.
據悉, 無人駕駛分為四個等級, 比亞迪的無人駕駛系統已經達到最高等級——全自動無人駕駛(UTO), 可實現全自動運行, 並且還具有安全追蹤間隔最小, 斷電無人駕駛, 自動診斷, 休眠喚醒, 客流即時監測, 人臉識別等多項功能.
在極端溫度條件下, 該系統依舊能正常工作, 既能適應零下40℃的低溫, 也能經受80℃的高溫挑戰. 據悉, 在市電中斷的情況下, 雲軌可自動切換成車載動力電池供電, 並在無人駕駛模式下, 驅動車輛安全運行至車站.
雲軌無人駕駛, 除了需要比亞迪的控制技術及定位技術之外, 還離不開華為的eLTE通信技術, 即4.5G軌道交通無線專網. 如果說, 比亞迪雲軌的無人駕駛系統是人腦的決策系統, 那麼華為4.5G軌道交通無線專網, 作用是為雲軌無人駕駛提供快速, 高效的資訊輸送通道, 兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控, 安全.
在銀川運行的比亞迪雲軌 比亞迪供圖
比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示, 華為4.5G軌道無線專網代表了行業無線的發展趨勢, 契合了雲軌發展的需要, 更可靠, 更高效, 更智能. 比亞迪始終堅持用技術創新滿足人們對美好生活的嚮往, 隨著搭載無人駕駛系統的雲軌在全球各地落地開花, 更多的市民將可以乘坐雲軌, 獲得便捷, 智能, 可靠的出行服務.
華為公司副董事長兼輪值CEO郭平則強調, 自2004年起, 華為與比亞迪就在消費類電子領域保持著非常密切的合作關係, 比亞迪是全球新能源解決方案的領導者, 華為是全球通信技術的領導者, 雙方的合作是聯合創新加速行業數字化轉型的最佳實踐.
