刷脸坐车, 无人驾驶……这些看似科幻的场景, 如今在银川的云轨上都已成为现实. 一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨, 满载着来自全国各地的 '乘客' 10日从空中徐徐驶过, 标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行, 比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨.
比亚迪董事长兼总裁王传福, 华为副董事长兼轮值CEO郭平等共同见证云轨无人驾驶系统发布 比亚迪供图
当天, 在这列无人驾驶的云轨上, 比亚迪与华为联合举办了一场别开生面的发布会, 整个会场宛如外太空, 让人有一种星际穿越的幻觉, 而这也是全球首个空中, 移动, 无人驾驶发布会. 尽管户外天寒地冻, 云轨车厢内却分外热闹, 熙熙攘攘挤满了来自全国各地的行业专家和媒体, 只为一睹首列无人驾驶云轨的风采.
比亚迪云轨无人驾驶室 比亚迪供图
据介绍, 2011年, 比亚迪组建1000多人规模的研发团队, 历时5年, 累计投入50亿元, 成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨 '云轨' . 2017年8月, 比亚迪首条云轨在银川投入运行.
正在等待出发的云轨列车 唐贵江 摄
仅时隔4个多月, 银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶. 值得注意的是, 这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨.
据悉, 无人驾驶分为四个等级, 比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶(UTO), 可实现全自动运行, 并且还具有安全追踪间隔最小, 断电无人驾驶, 自动诊断, 休眠唤醒, 客流实时监测, 人脸识别等多项功能.
在极端温度条件下, 该系统依旧能正常工作, 既能适应零下40℃的低温, 也能经受80℃的高温挑战. 据悉, 在市电中断的情况下, 云轨可自动切换成车载动力电池供电, 并在无人驾驶模式下, 驱动车辆安全运行至车站.
云轨无人驾驶, 除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外, 还离不开华为的eLTE通信技术, 即4.5G轨道交通无线专网. 如果说, 比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统, 那么华为4.5G轨道交通无线专网, 作用是为云轨无人驾驶提供快速, 高效的信息输送通道, 两者默契配合才能让无人驾驶变得可控, 安全.
在银川运行的比亚迪云轨 比亚迪供图
比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示, 华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势, 契合了云轨发展的需要, 更可靠, 更高效, 更智能. 比亚迪始终坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往, 随着搭载无人驾驶系统的云轨在全球各地落地开花, 更多的市民将可以乘坐云轨, 获得便捷, 智能, 可靠的出行服务.
华为公司副董事长兼轮值CEO郭平则强调, 自2004年起, 华为与比亚迪就在消费类电子领域保持着非常密切的合作关系, 比亚迪是全球新能源解决方案的领导者, 华为是全球通信技术的领导者, 双方的合作是联合创新加速行业数字化转型的最佳实践.
