在经历了一波第二梯队共享单车企业倒闭, 用户押金难以退还事件之后, 共享单车的押金问题成了悬在剩余单车企业头上的达摩克利斯之剑. 11月30日下午, 有媒体爆料称: '摩拜单车, ofo两家单车企业资金告紧, 开始挪用用户押金填补缺口, 挪用总金额高达60亿元, 自行车厂以及公关公司等供应商的付款均已暂停. ' AI财经社北京的多位记者在第一时间尝试了退还押金, 发现ofo和摩拜均能实现押金的迅速退还. 一位同时为摩拜, ofo提供硬件服务的供应商对AI财经社表示, 目前这两家结款正常, 并且合作仍在继续. 随后, 摩拜和ofo也都作出了回应. 摩拜称, 这是 '恶意诋毁和造谣' , 并表示 '用户导向' 是摩拜单车的价值观之一, 自成立以来, 摩拜单车始终把 '保障用户押金安全' 放在极其重要的位置, 并确保用户可随时退押金. ofo方面表示, 目前公司各项业务有序运转. ofo自创立之初就严格保障用户押金安全, 并设置了便捷顺畅的退押金流程. 目前, 用户通过官方App, 客服电话等渠道均可顺利退还押金. 但是, 针对最核心的问题, '是否挪用了押金' , ofo和摩拜都未给出正面回复. 押金到底去哪儿了 关于押金的用途, 最早对此公开质疑的大概是财经评论人叶檀. 在跟摩拜单车CEO王晓峰的一场对话中, 叶檀对于押金的用途进行了多次追问, 王晓峰解释了为什么收押金, 为什么收299元, 但对于 '押金去哪儿了' 这个问题始终未作正面回答. 他表示, 该公司与招商银行合作设立押金专户, 保证所收押金专款专用, 最终他说, '去问招商银行' . 根据公开资料, 今年2月, 摩拜和招商银行宣布双方在押金监管, 支付结算, 金融, 服务和市场营销等方面将展开战略合作. 事实上, 招商银行也是摩拜的股东之一. ofo方面则在今年4月, 和中信银行达成了监管合作. 招商银行一位分行行长对AI财经社表示, 银行参与企业融资, 考虑的因素之一在于能否和银行产品线及业务线产生互动. 比如, 投资摩拜几个亿, 可能会换来几十亿的存款. 但关于押金是否独立监管, 他表示并不清楚. AI财经社多次致电招商银行总行办公室, 对方均处于无人接听状态. 今年8月出台的共享单车新规中规定, 针对用户资金及信息安全等问题, 政府鼓励采用免押金方式提供租赁服务, '企业已收取押金或者预付资金的, 要在注册地设立专用账户, 实行专款专用, 完善退还制度, 接受交通, 金融等主管部门监管' . 但是, 已经 '出事' 的小蓝单车, 酷奇单车等公司的行为表明, 并非所有企业都会遵守这一规定. 一辆被多辆摩拜包围的酷奇黄金单车, 此前酷奇曝出退押金难事件. @视觉中国 今年2月, 小蓝单车副总裁胡宇沸曾在接受媒体采访时表示, 小蓝单车的用户押金一部分留存用于客户退款需求, 一部分则被用于继续生产车辆上. 酷奇单车曾对外宣称, 和民生银行进行了押金监管合作, 但民生银行在回应AI财经社时否认了这一说法. 同样是今年2月, 摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时曾透露, 公司会拿出一部分用户押金购买理财产品. 独立互联网分析师张旭对AI财经社表示, 事实上, 挪用押金在某种程度上已经是行业潜规则, 这种情况更多地发生在资金实力较为薄弱的小玩家身上. 前小鸣单车CEO陈宇莹也承认了这一说法. 不过, 张旭也表示, '押金挪用' 其实很难去具体定义. 除了像小蓝单车等公司挪用押金填补财务窟窿之外, 还有一种形式的 '挪用' . 前述银行人士对此进行了进一步的解答, 他表示, 押金也有可能是和银行达成了协议, 设立专款账户监管, 但可以买银行内的理财. '专款, 指的是钱不能出这个账户. ' 一位曾就职于单车行业的人士给出了类似的答案. 按照这一说法, 就能对应上王晓峰所说的 '购买理财' . 重资产模式的压力 根据其官方数据, 截至目前, 摩拜在全球拥有2亿注册用户, ofo拥有2亿全球用户, 至于月活用户和交押金比例, 双方尚未透露. 据易观在6月发布的数据报告, ofo月度活跃用户增至4073.5万, 摩拜月度活跃用户增至3548.6万. 极光大数据发布的最新报告显示, 10月份, ofo的月活跃用户数达2508.4万, 摩拜单车为2373万. 保守估算, 两家公司各有3000万用户已交押金, 摩拜押金为299元, 其押金总额约90亿元;ofo押金为199元, 其押金总额约60亿元. 但前小鸣单车CEO陈宇莹向AI财经社透露, 事实上押金的数字会更高, '共享单车的注册用户中, 有超过80%的用户都是交了押金的. ' 我们再看另一组数字. 根据双方公布的数据, ofo目前投放单车总数已经达到1000万辆, 摩拜的投放数量超过700万辆. 一位业内人士向AI财经社透露, ofo的单车造价低于600元, 摩拜现在的单车造价低于1000元. ofo按照每辆单车500元计算, 1000万辆的成本约50亿元. 摩拜按照每辆单车平均造价1000元计算, 700万辆单车的成本约70亿元. 以上仅为硬件成本的估算, 尚未计入运维成本和收入. 考虑免费骑活动和小黄车的损坏率, 智能锁换代, 运维方面ofo的成本可能要远高于摩拜. 北京中关村街头骑行共享单车的人群. @视觉中国 汉能资本在2017年年初的一份单车研究报告中, 将ofo的损坏率按照18%~20%来测算, 摩拜仅有1.5%. 戴威在4月份的一个采访中称, 实际上报修率约14%~16%, 在智能锁推出后, 这一数字将会更低. 按照当时800万单车需要换锁, 每把智能锁成本上升100元粗略测算, ofo换锁的累计支出就要高达8亿元人民币. 我们可以看到, 单车是一门资产规模极重的生意, 因此各家单车公司从资本市场上拿钱的速度也是极为迅速. 截至目前, ofo完成的融资总额约100亿元人民币, 摩拜融资总额约70亿元人民币. 有消息称, ofo正在寻求一笔规模约10亿美元的融资. 在这一消息传出之时, 高通刚刚对外宣布参与摩拜新一轮的融资, 但未公布金额. 而AI财经社独家获悉, 美团目前也正在和摩拜接触, 考虑入股事宜. 在第二梯队玩家清盘之后, 摩拜和ofo之间的市场老大之争, 将更加激烈. 而要想赢得这场战争, 资金的重要性不言而喻. 在资金和竞争压力之下, 合并的话题也被反复被提上台面. 11月29日, 王晓峰公开表态称, 与ofo的合并 '不可能' . ofo创始人戴威也在内部多次提出, 不可能和摩拜合并. 但有些投资人等不及了. 近半年来, ofo投资人朱啸虎多次在公开场合谈及两家单车公司必须合并. 他指出, 一是共享单车市场格局已定, 前两家已经占据95%的市场份额;二是两家公司仍然要投入大量的资金运营, 不盈利, 前两家合并才能盈利;三是自己对于 '谁合并谁并不关心' , 因为 '这对资本市场并不重要' . '仍然要投入大量的资金运营, 不盈利' , 这句话可以解释, 为什么摩拜和ofo会出现挪用押金的传闻. 但摩拜的投资人似乎对于合并并不热衷. 一位连续跟投了摩拜数轮的投资人对AI财经社表示: 'ofo在与摩拜的缠斗中陷入持久战的僵局当中, 又没有新业务的扩展空间, 这就对ofo很不利了. 自行车的战局拖得越久, ofo的损耗率就越高, 运营成本就越高, 而相比之下摩拜的优势就越多. 这也是为什么ofo的股东特别想尽快找摩拜合并的原因吧. 另外, 他们也不希望滴滴被中国的反滴滴联盟再来一轮新的价格战, 打乱滴滴的节奏. ' 押金一直处于灰色地带 在 '押金挪用' 传闻出现之后, 有多少用户会退款, 会对摩拜和ofo造成多大影响, 尚难评估. 但一个事实是, 短期的押金挤兑已经出现. 在11月30日的爆料传出之后, 不少用户纷纷测试了押金退还是否正常. '真的假的?' 一位下载了摩拜和ofo的用户在微信群里获知这一消息后立刻发问. '不过, 我觉得押金退不出来挺正常的, 作为一个酷奇单车押金退不出来的人, 已经习惯了. ' 他又淡定地补充道. 一位女生接过了话茬: '我被酷奇搞怕了, 其他的直接就没注册, 微信免押. ' 在一则退了ofo押金的微博底下, 不少用户询问退了押金后免费月卡是否还能正常使用. '退了支付宝照样有月卡. 别问我怎么知道, 被小蓝吓到了, 全退了押金. ' 一位用户回答说. '算了, 不退了, 免得三人成虎, 实在不想共享单车都倒闭. ' 另一位微博用户评论说. 前小鸣单车CEO陈宇莹曾在接受AI财经社采访时透露, 小鸣没能拿到新一轮融资的原因之一, 是受酷奇单车无法退款的影响, 遭遇了新一波押金挤兑. 厦门的共享单车坟场, 从空中俯瞰宛如一张地图. @视觉中国 据不完全统计, 包括小蓝, 酷奇, 小鸣在内, 至少已有7家共享单车企业被曝拖欠用户押金. 而根据12315官方网站发布的《2017年一季度全国消费者诉求情况分析》显示, 在第一季度平台接收的诉求中, 共享单车相关投诉共1098件, 其中934件诉求指向 'ofo小黄车' , 表现出高度集中性. 具体问题主要是押金退还和余额退还问题. 在三四月份 , 有多家媒体报道称, 很多人反映 'ofo退款难' 的问题. 此外, 从2017年1月至今, 深圳市已受理超过1万宗关于共享单车的投诉, 99%为押金难退的问题. 11月中旬, 针对共享单车企业逾期不退还押金的问题, 深圳市政府于11月20日举行了《深圳市互联网租赁自行车管理方案》(以下简称《方案》)听证会. 《方案》指出, 如果共享单车企业因为自身经营管理等问题需要退出市场的, 需要向政府主管部门办理备案注销手续, 并在规定时间内将用户的押金, 预存金退还用户, 否则将由政府主管部门责令限期改正;逾期不退还押金, 将处以最高5万元的罚款. 但是, 对于已因经营不善倒闭或濒临倒闭的共享单车公司来说, 拖欠供应商货款, 用户押金规模, 要远高于5万元这个数字. 一位处理消费者权益方面的律师告诉AI财经社, 虽然共享单车新规中指出, 押金必须由第三方机构进行监管, 但由于此规定并不具备任何强制性的法律效力, 法律条文中也尚未规定挪用后果, 因此, 共享单车的押金该如何处置, 一直处于 '灰色地带' . 当然, 当你的押金讨不回来时, 你也别想着从直接搬走一辆共享单车据为己有. 天津众磊律师事务所律师张磊表示, 用户无法对单车行使抵押权, 只能行使留置权.
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