近日有媒体曝出珠海银隆拖欠供应商货款至少12亿元. 1月16日, 自称被拖欠货款的供应商之一珠海思齐电动汽车设备公司向《每日经济新闻》记者表示, 目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元, 其中逾1700万元在走法律程序, 其余货款双方没有争议.
《财经》也报道称, 从涉事供应商处不完全统计, 银隆拖欠多家供应商货款超过10亿元, 其中部分供应商已经采取诉讼手段追讨欠款.
对此, 珠海银隆称, 聚集在公司总部门口索要欠款的供应商情况特殊, 存在侵权和供货质量问题, 银隆正在走法律程序解决问题. 所有应付款项会按照正常的节点安排, 珠海银隆完全有能力去应对, 不存在拖欠货款的问题.
'有一些内容是过度解读或过度理解了. ' 珠海银隆相关负责人说, 12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常, 银隆的所有应付款项会按照正常的节点来.
资料显示, 珠海银隆主打钛酸锂电池技术, 该电池优缺点明显, 其快充性能好, 循环寿命长, 低温性能好, 但能量密度低于磷酸铁锂, 三元电池等主流电池技术, 因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线.
不过, 放眼到国内整个锂电装机市场, 钛酸锂依然显得有些 '非主流' , 占据大头的是磷酸铁锂和三元电池.
珠海银隆几乎是独自撑起了国内钛酸锂电池的装机量. 根据真锂研究的数据, 2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh. 其中, 钛酸锂电池实现装机533.4MWh, 占比仅有1.59%. 但珠海银隆的装机量就有508.3MWh, 占到国内钛酸锂装机市场的95.3%, 占到国内锂电池装机市场的1.52%.
事实上, 随着董明珠大举投资, 珠海银隆的规模也在快速扩张, 各地产业园基地先后宣布开工. 有媒体统计, 珠海银隆新宣布项目的投资总额在700亿元左右. 珠海银隆方面也对外回应称, 公司能随时使用的自有资金有十几亿元, 资金链不存在问题. 账面现金之外, 银隆还有很大的贷款额度尚未使用.