青海鹽湖提鋰的產業前景如何? 對這個問題最有發言權的, 莫過於下遊廠商. 據動力鋰電池龍頭國軒高科董秘馬桂富介紹, 碳酸鋰成本約佔正極材料成本的30%至40%, 而正極材料占整個電池成本的25%至30%.
馬桂富表示, 過去, 青海鹽湖因鎂鋰比高, 雜質多, 加上鹽湖提鋰技術不夠成熟而未受業界看好, 但受新能源車發展大勢影響, 國內碳酸鋰價格高位運行, 青海鹽湖提鋰逐漸被業界 '重新認可' .
國軒高科方面2017年曾赴藍科鋰業, 國安鋰業等企業考察. '我們認準青海鹽湖提鋰是一個後期的方向, 產能預計將在2018年, 2019年釋放. ' 馬桂富認為.
雖然對布局鹽湖提鋰有極大興趣, 國軒高科尚未使用過青海鹽湖提鋰產品. 另據透露, 近期, 國軒高科還收到了鋰雲母提鋰企業的合作意向, 有採用鋰雲母提取碳酸鋰的企業希望向國軒高科供貨. 馬桂富表示, 如果鹽湖提鋰和鋰雲母提鋰技術確實得到突破, 碳酸鋰供應會井噴, 預計碳酸鋰的價格將隨之回調.
'這兩年, 動力電池行業利潤普遍受上下兩端擠壓, 未來, 碳酸鋰等原料成本能否降低, 對企業發展十分關鍵. ' 馬桂富告訴上證報記者, 未來青海鹽湖提鋰技術若能實現突破, 將得到價格更低的電池級碳酸鋰, 在成本方面的優勢不言而喻. 這也將進一步增強正極材料, 電池企業的競爭力, 並推動新能源車的普及.
此外, 國家能源局等相關部委接連發布了《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》《解決棄水棄風棄光問題實施方案》等檔案, 讓國軒高科, 比亞迪等電池生產企業看到了一片更為廣闊的藍海. 馬桂富表示, 據相關檔案, 到2020年, 我國儲能產業將由研發示範向商業化過渡. 如果儲能產業政策進一步推開, 對電池市場又是一大利好. 據高工鋰電數據, 國內光伏和風電儲能領域中, 鋰電池裝機量佔比最大, 市場份額高達60%以上.
馬桂富認為, 大幅降低電池成本是儲能領域大規模擴容的前提條件之一, 由於儲能領域對電池需求量大, 碳酸鋰等關鍵原料成本能否下降將十分關鍵.
