在全球新興汽車半導體領域, 當前外界多關注於NVIDIA, 英特爾, 高通(Qualcomm)等晶片大廠發展動態, 惟從美國半導體廠賽普拉斯(Cypress Semiconductor)產品開發動向, 也顯示該公司正積極布局新興汽車半導體市場, 除已獲得豐田汽車(Toyota Motor)暢銷車款合作供貨青睞, 與一線汽車零組件供應商如博世(Bosch)與Continental等也建立起密切合作關係, 這都有助賽普拉斯持續開啟更大汽車半導體銷售出海口, 有助在這塊新興領域創造更大營收及市佔規模. 反觀目前同樣積極投入汽車半導體發展的NVIDIA, 雖然已與Tesla這類知名汽車品牌建立供貨關係, 但Tesla的量產能力仍遠不及豐田等一線汽車品牌大廠, 且自駕車要看到量產及市場普及仍有好長一段等待時間, 這都讓NVIDIA汽車業務布局要在未來幾年見到快速營收成長恐面臨挑戰, 這也顯示NVIDIA目前投入汽車領域發展一大重點, 應在於如何進一步爭取更多具量產能力的汽車品牌大廠供應鏈的必要性, 以進一步協助NVIDIA在具前景汽車半導體市場創造更大營收流. 賽普拉斯如何布局汽車半導體? 根據Motley Fool報導, 目前賽普拉斯正鎖定以自有微控制器, Flash存儲器及連網晶片, 開啟汽車先進駕駛輔助系統(ADAS), 車載資訊娛樂以及車身電子功能等各類功能應用性, 如賽普拉斯近期表示, 已開發出一全新微控制器產品線家族, 可協助汽車業者部署先進繪圖技術及其他功能於汽車儀錶板與抬頭顯示器中. 賽普拉斯微控制器產品線並已配置3D繪圖引擎, 可協助汽車製造商提供其車款更豐富且動態的體驗. 更重要的是, 賽普拉斯所推新平台由於是采單晶片設計, 可提供更簡化的解決方案, 藉此有助終端用戶降低成本及根據需求擴大功能性. 預估汽車儀錶板市場至2021年每年可年增10.3%, 賽普拉斯鎖定這塊具前景領域發展被認為是明智的. 日本電裝(Denso)此前宣布, 其採用賽普拉斯微控制器作為豐田2017年式Camry車款先進繪圖功能所需零組件, 由於Camry是豐田旗下一大熱門暢銷車款, 連續15年成為全美最暢銷小客車, 因此獲得豐田Camry供貨訂單也等於讓賽普拉斯取得龐大供貨出海口. 不僅如此, 由於賽普拉斯與Continental及博世等一線汽車零組件供應商也有緊密合作關係, 因此也可能藉由這些一線汽車零組件商與全球各家汽車大廠之間的合作關係, 間接取得更多類似上述豐田的零組件供貨訂單. 博世近期擴大與賽普拉斯合作關係即一大顯例, 如博世ADAS技術將采賽普拉斯NOR Flash產品; Continental也將採用賽普拉斯Traveo微控制器, 開發自有下一代車身電子平台. ADAS與車身電子均為快速成長的汽車半導體市場, 預估長期來看ADAS市場年增可達近20%, 車身電子市場預估至2021年每年年增可達逾10%. NVIDIA與Tesla等不少汽車大廠合作 汽車營收為何不如賽普拉斯? 在此情況下, 賽普拉斯汽車業務占該公司整體營收比重不斷上升至30%, 2017年第3季營收已達約1.81億美元. 受惠賽普拉斯擁有強健的合作夥伴關係及產品快速推出能力, 該公司汽車業務2017年前3季營收年增達17%. 反觀NVIDIA在2017年第3季汽車業務營收為1.44億美元, 年增13%, 汽車業務營收佔整體營收比重仍只有5.4%. 有鑒於NVIDIA與全球不少汽車製造商有合作關係, 但其汽車業務營收表現仍不如賽普拉斯也獲得外界關注. 會形成此情況主因, 與NVIDIA自駕車平台DRIVE PX 2目前主要與Tesla合作, 但Tesla現階段仍非如豐田等具量產能力的汽車製造商有關. NVIDIA若要能擴大其汽車業務營收規模, 與福斯(Volkswagen)或豐田等具量產能力的汽車大廠結盟將成為必須, 以能創造更大零組件出海口. 不過這將需要一段時間等待, 如福斯集團(Volkswagen Group)旗下奧迪(Audi)現正與NVIDIA合作要推出具備人工智慧(AI)技術的汽車, 但要等到3年後才會正式推出; 豐田目前也正與NVIDIA合作, 要在未來部署NVIDIA DRIVE PX 2平台於豐田未來新車款, 雖未公布正式商用化推出的明確時間表, 但從豐田日前已透露計劃自2020年起開始測試其自駕車來看, 意謂NVIDIA與豐田的供貨合作應不會在短時間內看到明顯的營收挹注成果. 鑒於2020年以後才較可能看到各家汽車大廠相繼推出自有自駕車款, Level 5全自駕車的問世更是需要等待很長一段時間等待研發, 測試到技術完全成熟, 因此要見到NVIDIA汽車業務營收銜接上全球自駕車大量量產的腳步, 恐仍需等待一段不算短的時間. 反觀賽普拉斯的策略是先從汽車半導體部分具前景關鍵零組件領域先行布局下手, 並已與部分一線汽車零組件供應商結盟以掌握更大出海口商機, 因而讓賽普拉斯在成長中的汽車半導體領域已可先創造更大營收潛力, 讓賽普拉斯現階段從汽車產業創造比NVIDIA更高的營收表現. 報導預估未來幾年賽普拉斯汽車業務營收表現可能仍會優於NVIDIA, 因NVIDIA汽車營收恐要等到自駕車逐漸普及後才會見到明顯成長.
