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1, 從CES看2 0 1 8 年中國科技企業的三大變化;
新華社美國拉斯維加斯1 月1 1 日電 新華社記者周舟 郭爽
當身穿牛仔褲, 黑襯衫的陸奇一字一頓地用英文說 '這就是中國速度' 時, 現場的外國記者會心一笑. 中國I T 巨頭和初創企業在今年美國拉斯維加斯消費電子展 (C E S ) 上強勢亮相, 成為中國企業在世界創新產品大秀上最新的 '開啟方式' .
這位百度公司首席運營官口中的 '中國速度' , 是無人駕駛技術在這家公司落地的速度. 北京時間9 日早上6 點半, 搭載了百度計算平台的無人車隊在百度總部附近與拉斯維加斯發布會現場連線, 其間專門向美國觀眾展示了被百度無人駕駛技術 '加持' 的一輛林肯運動型多功能車 (S U V ) 方向盤如何自動打轉.
包括來自香港和台灣在內的約1 5 0 0 家中國企業成為本屆C E S 最龐大的 '外國軍團' , 包下差不多三分之一的展位, 他們展示的無人駕駛, 人工智慧, 數字列印, 高清電視等一大波 '科幻式' 產品表明, 中國企業正努力成為下一場技術革命的主角.
從跟跑到並跑
過去, 中國參展企業一直被詬病 '核心技術少, 跟風產品多, 主要刷存在' , ' '中國數量' 還未從根本上轉變成 '中國質量' ' , 如今這一狀況正悄然發生改變.
今年C E S 年度創新獎中有不少 '中國製造' , 創新獎是C E S 主辦方美國消費技術協會評出的年度優質創新產品, 其中一家首次參展的中國陝西初創公司的 '黑科技' 尤其引人注目. 華拓科技公司研發製造的 '數字曲面微滴噴射設備' , 實現了在大麴率凹面底材上對多種流體進行微滴噴射表面列印.
華拓科技總經理石毅對新華社記者說: '五軸聯動數控機床是裝備製造業的明珠, 是工業4 . 0 的基礎, 但獲獎的曲面列印設備更技高一籌, 為個性化定製消費品, 電路板和藥物等各種工業品開啟無限可能空間, 目前這一技術在全球處於領先地位. '
主攻語音人工智慧的科大訊飛(64.820, -1.59, -2.39%)在中國已經大名鼎鼎, 今年同樣第一次亮相C E S . 公司掌門人劉慶峰對記者說, 人工智慧有三個層次, 運算智能, 感知智能和認知智能, 科大訊飛一開始就瞄準最困難的認知智能.
'三到五年內, 人工智慧紅利就會顯現, 教育, 健康, 智慧城市等各個領域的產業格局都會確定下來, 所以科大訊飛要緊抓源頭創新, 並加速產業生態延伸, ' 劉慶峰說.
加入人工智慧平台 '卡位' 戰
C E S 上的智能設備五花八門, 但越來越多的企業認識到, 誰首先擁有構建統一, 相容的人工智慧平台, 誰就擁有控制權.
晶片巨頭英特爾和英偉達都搶在C E S 開幕前一天發布自己的人工智慧晶片, 希望在人工智慧時代繼續保持行業壟斷地位. 如何擠進這個 '尖端俱樂部' 成為中國產業升級需要面對的問題.
事實上, 中國企業在人工智慧演算法領域正在形成競爭力. 陸奇演示的無人駕駛技術就基於百度自主開發的自動駕駛開放軟體平台 '阿波羅2 . 0 ' .
'人工智慧需要結構性的支柱, 美國依舊領先, 但中國和美國的差距正在拉近, 並且中國是成長快速的市場, ' 陸奇認為, 中國巨大的市場和政府政策支援是能夠迅速構建人工智慧生態圈的兩大優勢.
預計到2 0 1 8 年, 百度自動駕駛汽車將全面支援英特爾和英偉達等計算平台. 百度副總裁鄔學斌對記者說: ' '阿波羅2 . 0 ' 是一個開放的生態, 同英特爾的合作, 不妨礙企業發展各自獨特的商業模式和核心技術. '
科大訊飛的劉慶峰也認為, 人工智慧時代必然要求全球合作, '沒有一家公司可以壟斷各個環節的技術' , 中國企業只要 '踏實下苦功' , 一定能在某個領域內實現領跑.
初創企業 '小而美'
在產業洗牌時代, 小公司亦不乏 '出人頭地' 的機會. 地平線是一家擁有4 0 0 多人團隊的初創公司, 致力於開發物聯網時代的 '大腦' ——基於人工智慧演算法的嵌入式晶片.
該公司晶片產品首席架構師周峰對記者說: '雖然嵌入式晶片和英偉達等通用性晶片的計算能力沒法比, 但其優勢是功耗低, 功率為1 . 5 瓦的晶片可以對高清視頻中2 0 0 個目標進行識別, 在戶外攝像頭等場景下尤其適用, 市場前景很大. '
'中國創造北美高峰論壇' 1 0 日在美國拉斯維加斯消費電子展期間舉行. 論壇發布的《中國消費電子研究報告》顯示, 預計到2 0 2 0 年, 全球物聯網終端設備將達到3 8 0 億台, 中國正成為全球最大物聯網市場.
專註增強現實領域的初創公司亮風台擁有1 5 0 人的團隊, 其創始人廖春元是入選中國 '千人計劃' 的特聘專家, 中國的人才政策正吸引越來越多像廖春元這樣在海外學成的人才回國創業.
'底層是人工智慧, 但在增強現實這個垂直領域中鑽研下去, 就開發出不少獨特的優化演算法, 比方說專用於鏡頭對焦的演算法, ' 廖春元對記者說.
開發高級輔助駕駛技術的深圳星行科技團隊更小, 目前只有3 0 多人, 但對產品有獨特思路, 將攝像頭, 雷射雷達和G P S 感測器三個通道的數據在前端融合計算, 直接對壘為特斯拉研發自動駕駛技術的M o b i l e y e 公司產品. 據星行科技研發總監潘堅偉介紹, 公司目前正在與上汽, 奧迪, 博世等大企業談合作.
對這些已成為 '香餑餑' 的中國創業項目來說, 他們最焦急的, 是如何在明年展會上搶個更有利的展位. 新華社
2, 中國手機廠商亮相CES: 全球化擴張面臨 '骨感現實' ;
每經記者 王晶 每經編輯 楊軍
當地時間1月9日, 2018年美國拉斯維加斯消費電子展 (CES) 開幕. 據不完全統計, 此次將有超過1/3參展商來自中國, 其中有國產手機的典型代表華為和小米.
2017年, 華為消費者業務CEO餘承東帶領華為Mate 9正式登陸美國市場, 2018年CES, 華為本計劃攜手美國運營商AT&T出售其Mate10, Mate10 Pro等高端機型, 但出人意料的是, AT&T於2018年1月9日突然取消了合作協議. 此外, 小米進軍海外市場也是 '一波三折' , 如今在美國的銷售仍停留在耳機, 電池等周邊配件產品. 由此看來, 似乎中國手機廠商在進行全球化擴張的同時, 卻不得不面臨市場發展的 '骨感現實' .
AT&T突然取消與華為合作
華為為了進一步衝擊美國的高端市場, 計劃在2018年與AT&T合作發布Mate 10系列產品, 並高調地在拉斯維加斯街頭布置了Mate 10系列的廣告. 可惜事與願違, 1月9日, 外媒稱合作方AT&T突然取消了合作協議, 而原因不詳.
為此, 《每日經濟新聞》記者聯繫了華為方面. 華為方面回應稱, 過去5年, 華為已通過在全球和美國市場推出高端產品證明自己的實力. 餘承東則在1月10日補充稱, '經曆了這些時間的努力, 華為比任何時候都更接近美國的消費者. 我們堅信只要產品有競爭力, 能夠真正為消費者帶來價值, 他們最終會選擇華為. '
據一位華為內部知情人士透露, 華為2018年在美國的銷售計劃不通過運營商, 將通過公開渠道, 即網路或者零售店等. '華為還是維持以前 (在美國) 的局面, 這麼多年都是這樣. '
此前不久, 餘承東在接受媒體採訪時表示, 華為將在2018年進入美國市場, 與美國移動運營商合作推出手機產品, 並且價格十分有競爭力. 當時, 餘承東還補充道, 華為手機在美國市場並不存在安全問題, 其預計華為並不會因為安全問題遭到美國政府的打壓.
然而, 美國市場和餘承東的 '理想' 還是有距離, 現實很骨幹, AT&T還是在某種壓力下放棄了合作, 而外界猜測根本點還是 '安全' , 不過餘承東還是表示, '雖然美國擔心華為的電信網路設備會威脅其網路安全, 華為在美國銷售智能手機的努力不會因此受到影響. '
進入美國市場有三個考量
2017年, 華為 (含榮耀) 智能手機全年發貨1.53億台, 全球份額突破10%, 穩居全球前三, 僅次於三星和蘋果, 但進軍美國市場仍然困難重重.
事實上, 不只是華為, 2017年重新回歸全球前五大智能手機廠商之列的小米目前也難以進入美國市場. 如今, 小米進入美國市場還是通過在該市場開設網上商店銷售耳機, 電池等周邊配件.
此前, 小米創始人雷軍在驍龍峰會的媒體採訪環節中重點強調了國際市場對於小米重回增長軌道的重要性, 並表示在2017年小米的國際業務成長了300%, 預計2018年也會達到100%. 對於美國市場, 雷軍透露目前內部已經開始有相應的時間表, 希望在北美市場一舉成功.
小米的頭號競爭對手榮耀也在2018年將目標瞄準了海外市場. 近日, 榮耀總裁趙明在新年致辭中表示, 全球化是榮耀的二次創業. 具體目標為, 以美國, 歐洲, 俄羅斯, 非洲, 土耳其, 印度, 印尼等為重點區域, 在全球手機市場成為 '三年前五' 的品牌; 2020年, 海外市場銷售佔比要達到50%.
趙明表示, 並不會影響榮耀的步伐. '美國對榮耀來講是品牌高地, 我們有足夠耐心建立榮耀的品牌和用戶體驗口碑, 目前銷量不是第一訴求. '
在手機中國聯盟秘書長王豔輝看來, 中國手機廠商要進軍美國市場有很多關口, 安全是一個考量; 專利是第二個考量; 能否達到美國運營商的技術要求則是第三個考量. '之前中興, TCL及聯想在美國耕耘多年, 也都進入了美國運營商, 對於華為和小米, 進入只是時間問題, 前提是解決了該解決的問題. ' 每日經濟新聞
3, 感測器大軍進襲CES 2018!
想知道一年一度的CES什麼最紅, 看展前記者會CES Unveiled最準確...
2018年度國際消費性電子展(CES 2018)展前記者會CES Unveiled的展示, 證明了物聯網(IoT)時代不只是已經來臨, 甚至有了更進一步的發展; 現在, 物聯網是已經存在的事實.
顯然對於各家供應商來說, 每一款物聯網裝置不可或缺的三大元素是連結性, 大數據以及應用程式, 今年有許多物聯網裝置開始直接支援4G蜂巢式網路──當然它們還是可能配備藍芽低功耗以及Wi-Fi, 但廠商已經不擔心直接跳過這些無線選項.
一家名為Funky Sound Studio的新創公司推出支援4G的無線耳機 (來源: EE Times)
今年的CES Unveiled還首度出現了區塊鏈(blockchain)裝置, 一家來自中國的公司Triangle Technology (HK) Co.展示了一款名為Acute Angle的三角形Windows PC, 能做為區塊鏈節點, 在閑置時間扮演非集中式公共區塊鏈平台採礦機的角色; 該公司表示, 這款裝置並不能算「消費性」, 而是針對大規模企業應用.
中國業者展示區塊鏈裝置 (來源: EE Times)
還有虛擬實境(VR)裝置; 老實說, 現在的VR頭戴式裝置會讓使用者看起來有點呆, 甚至很像是無頭蒼蠅. 有些VR廠商持續透過改善使用者介面(UI)來提升體驗效果, 例如有廠商開發了搭配VR裝置的腳踏板, 以解決目前大多數頭戴式裝置只能欺騙使用者的眼睛, 但是身體其他部分卻有如飄在半空中的感覺.
3DRudder展示腳踏板形式的VR控制器 (來源: EE Times)
Display Link Corporation展示能讓使用者活動更自由的無線VR裝置 (來源: EE Times)
除此之外, 在CES Unveiled亮相的眾多消費性電子裝置, 幾乎都有一個共通點──感測功能; 那些感測器不僅是數量更多, 性能也更高, 而且無所不在. 技術供應商一直在尋找新的感測技術, 無論是視覺的, 聽覺的, 觸覺的, 甚至是味覺與嗅覺的; 新創公司與消費性裝置開發者對於感測技術有高度需求, 競相為終端使用者提供更多相關功能.
開發了掌上型近紅外線光譜儀SCiO的Consumer Physics執行長Dror Sharon表示: 「我夢想著將有數十億感測器進軍消費性裝置領域. 」
Consumer Physics展示了一款可攜式近紅外線光譜儀, 能檢測水果的甜度 (來源: EE Times)
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編譯: Judith Cheng eettaiwan(參考原文: March of A Billion Sensors Unveiled at CES, by Junko Yoshida)
4, CES三大趨勢抬頭5G, 智慧城市, 機器人與自動化;
全球科技大廠拜拜- 美國消費性電子展 (CES) 閉幕, AI人工智慧, 聲控當紅, 除了自駕車, 電動車之外, 機器人成為了新寵, 智能音箱也是各家布局重點. 整體來看, 今年CES有三大趨勢, 5G無線通訊技術, 智能城市, 機器人與自動化.
為提升消費者在生活應用的廣度與黏著度, 運用人工智慧, AR/ VR科技及服務內容創新, 都加速高性能運算, 自動駕駛, 感知融合等技術發展進程. 隨著5G通訊基礎環境漸趨成熟, 以物聯網為基礎之智能城市建設方興未艾.
CES主展場仍是消費電子大廠的天下, 日本品牌索尼, 松下, 韓國品牌三星, LG都佔據了主場館最大的位置. 中國品牌崛起, 也選擇在CES增加曝光, 今年參展的廠商共有4000多家, 其中中國廠商就多達1500家. 品牌大廠展出重點在於智能家庭, 所有家電都連網, 也增加了互動, LG首度發表機器人, 索尼則是有陪伴型機器狗亮相.
至於傳統車廠也沒有缺席, 並且發表最新的自駕車與電動車技術, 隨處可見的自駕車無疑是今年CES的一大亮點. 日本汽車大廠豐田發表自駕電動概念車「e-Palette」, 計劃讓e-Palette在2020年東京奧運時上路. 日產更發表腦波駕駛技術, 開發一款腦波頭戴裝置, 萬一遇到危急狀況, 反應時間可因此加快0.2至0.5秒. 南韓現代汽車則展示新款氫燃料概念車, 起亞汽車也發表全電動概念車款Niro, 號稱單次充電可行駛最多238哩.
因為AI, 自駕車及智能產品都依靠5G, 可看到5G商轉腳步愈來愈近, 其中Verizon計劃要在今年選擇5個市場開始5G通訊商業試運轉. 工商時報