1月10日, 一列全自動無人駕駛的比亞迪雲軌, 滿載著來自全國各地的 '乘客' 從空中徐徐駛過, 標誌著中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行, 比亞迪銀川雲軌也就此成為全球首條搭載100%自主智慧財產權無人駕駛系統的跨座式單軌.
當天, 正是在這列無人駕駛的雲軌上, 比亞迪與華為聯合舉辦了一場發布會. 銀川市代市長楊玉經, 比亞迪董事長兼總裁王傳福, 華為副董事長兼輪值CEO郭平共同見證雲軌無人駕駛系統發布.
2011年, 比亞迪組建1000多人規模的研發團隊, 曆時5年, 累計投入50億元, 打造出擁有自主智慧財產權的跨座式單軌 '雲軌' . 2017年8月, 比亞迪首條雲軌在銀川投入運行.
4個多月後, 銀川雲軌取得突破性進展——可實現全自動無人駕駛. 銀川雲軌無人駕駛系統, 計劃於2018年第二季度投入試運營. 未來, 無人駕駛系統, 將是雲軌的高科技主打配置.
無人駕駛分為四個等級, 比亞迪宣稱, 其無人駕駛系統已經達到最高等級——全自動無人駕駛 (UTO) , 可實現全自動運行, 並且還具有安全追蹤間隔最小, 斷電無人駕駛, 自動診斷, 休眠喚醒, 客流即時監測, 人臉識別等多項功能.
雲軌VIP觀光室
每天清晨, 雲軌會自動 '清醒' , 在完成牽引, 制動, 車門, 照明, 電池, 空調等多項檢測之後, 自動上線, 隨後自動運行, 在完成既定工作後, 自動 '回家' 以及自動 '休眠' .
在車輛運行前, 運行時, 雲軌會進行自我診斷, 完成包括全系統的300多項檢測.
在極端溫度條件下, 該系統能正常工作, 既能適應零下40℃的低溫, 也能經受80℃的高溫挑戰.
在市電中斷的情況下, 雲軌可自動切換成車載動力電池供電, 並在無人駕駛模式下, 驅動車輛安全運行至車站.
據悉, 銀川雲軌將可刷臉進站, 乘客經過人臉識別閘機時, 幾乎無需停留, 即可通過. 此外, 雲軌的每節車廂裡都設有高速無線寬頻服務, 乘客可以無線上網. 與此同時, 依託於客流即時監測技術, 乘客將能即時收到月台及車廂擁擠度提示, 避開擁堵區, 直接去往舒適區.
雲軌無人駕駛, 除了需要比亞迪的控制技術及定位技術之外, 還離不開華為的eLTE通信技術, 即4.5G軌道交通無線專網. 如果說, 比亞迪雲軌的無人駕駛系統是人腦的決策系統, 那麼華為4.5G軌道交通無線專網, 作用是為雲軌無人駕駛提供快速, 高效的資訊輸送通道, 兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控, 安全.
談及此次與華為的合作, 比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示, 華為4.5G軌道無線專網代表了行業無線的發展趨勢, 契合了雲軌發展的需要.
華為公司副董事長兼輪值CEO郭平則強調, 自2004年起, 華為與比亞迪就在消費類電子領域保持著非常密切的合作關係, 比亞迪與華為同屬深圳企業, 都注重創新, 並在各自所屬領域擁有領先全球的技術, 雙方的合作是聯合創新加速行業數字化轉型的最佳實踐.