1月10日, 一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨, 满载着来自全国各地的 '乘客' 从空中徐徐驶过, 标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行, 比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨.
当天, 正是在这列无人驾驶的云轨上, 比亚迪与华为联合举办了一场发布会. 银川市代市长杨玉经, 比亚迪董事长兼总裁王传福, 华为副董事长兼轮值CEO郭平共同见证云轨无人驾驶系统发布.
2011年, 比亚迪组建1000多人规模的研发团队, 历时5年, 累计投入50亿元, 打造出拥有自主知识产权的跨座式单轨 '云轨' . 2017年8月, 比亚迪首条云轨在银川投入运行.
4个多月后, 银川云轨取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶. 银川云轨无人驾驶系统, 计划于2018年第二季度投入试运营. 未来, 无人驾驶系统, 将是云轨的高科技主打配置.
无人驾驶分为四个等级, 比亚迪宣称, 其无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶 (UTO) , 可实现全自动运行, 并且还具有安全追踪间隔最小, 断电无人驾驶, 自动诊断, 休眠唤醒, 客流实时监测, 人脸识别等多项功能.
云轨VIP观光室
每天清晨, 云轨会自动 '清醒' , 在完成牵引, 制动, 车门, 照明, 电池, 空调等多项检测之后, 自动上线, 随后自动运行, 在完成既定工作后, 自动 '回家' 以及自动 '休眠' .
在车辆运行前, 运行时, 云轨会进行自我诊断, 完成包括全系统的300多项检测.
在极端温度条件下, 该系统能正常工作, 既能适应零下40℃的低温, 也能经受80℃的高温挑战.
在市电中断的情况下, 云轨可自动切换成车载动力电池供电, 并在无人驾驶模式下, 驱动车辆安全运行至车站.
据悉, 银川云轨将可刷脸进站, 乘客经过人脸识别闸机时, 几乎无需停留, 即可通过. 此外, 云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务, 乘客可以无线上网. 与此同时, 依托于客流实时监测技术, 乘客将能实时收到站台及车厢拥挤度提示, 避开拥堵区, 直接去往舒适区.
云轨无人驾驶, 除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外, 还离不开华为的eLTE通信技术, 即4.5G轨道交通无线专网. 如果说, 比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统, 那么华为4.5G轨道交通无线专网, 作用是为云轨无人驾驶提供快速, 高效的信息输送通道, 两者默契配合才能让无人驾驶变得可控, 安全.
谈及此次与华为的合作, 比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示, 华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势, 契合了云轨发展的需要.
华为公司副董事长兼轮值CEO郭平则强调, 自2004年起, 华为与比亚迪就在消费类电子领域保持着非常密切的合作关系, 比亚迪与华为同属深圳企业, 都注重创新, 并在各自所属领域拥有领先全球的技术, 双方的合作是联合创新加速行业数字化转型的最佳实践.