繼去年12月底, 賈躍亭在微博曬出法拉第未來員工及設備廠房照片, 以力證FF91造車計劃正常進行後, 美國當地時間1月8日上午, 法拉第未來組織了FF91小範圍的上路試乘活動.
據了解, FF91在今年上半年內將公開內飾細節, 三季度發布車聯網系統, 計劃在今年年底前完成該車型的小批量交付. 而據法拉第未來相關負責人透露, 其 '定價不會對標特斯拉, 產品則對標賓利, 勞斯萊斯. '
有參與試乘相關人士向記者表示, 就現場體驗來說, 其整體外觀和動力系統基本尚可. 但目前無法體驗其車聯網系統和內飾, 所以無法評論其整體性能. 他表示, 雖然其能否成功仍需時間和市場檢驗, 但對於賈躍亭來說, FF91 已不容有失.
同時值得注意的是, 針對備受關注的融資情況, 雖然法拉第未來官方表示目前資金問題正在緩解, 但對於具體的資金來源並未給出答覆.
對此, 有不願具名的業內人士在接受《證券日報》記者採訪時提到, 時隔一年提供試乘, FF91的量產可能性似乎再次回歸. 但其量產計劃能否落地和兌現, 仍值得商榷. 按照其既定的時間表來看, 今年將是決定其成敗最關鍵的一年.
FF91開啟試乘
據了解, 此次法拉第未來組織的上路試乘活動持續時間較短, 地點靠近CES展會主會場, 由法拉第專業試車手Robin Shute駕駛.
根據相關媒體報道, 此次提供的試乘車輛為FF91的全黑磨砂版, 車型長5.25米, 寬2米, 高1.598米, 軸距3.2米. 設計方面, 採用了對開門設計, 車門採用隱藏式按壓按鈕, 通過按壓的方式實現開關門.
此外, FF91取消了車內和車兩側的後視鏡, 以多個攝像頭替代, 在車內原先屬於後視鏡的位置是一款顯示屏, 即時顯示車前後左右四個方位的車外畫面.
據參與試乘的人士向記者透露, 車身的尺寸很大, 車內的空間寬裕, 在轉彎加速和直道加速過程中, 有明顯的推背感和失重感, 車輛起步相當迅速.
根據法拉第未來此前公布的數據顯示, FF91搭載了130kWh的電池組, EPA標準下續航裡程可達608公裡, 最大輸出公裡率783KW(1050馬力), 0-96km/h加速僅需2.39秒. 而若數據屬實, 則意味著其性能將超越目前所有的量產電動汽車, 包括特斯拉.
但值得注意的是, 此次試乘主要為體驗動力, 車輛內部並無內飾, 內部空間被禁止拍照.
計劃年底前交付
而在試乘結束後, 對於下一步量產車會在何時上市, 法拉第未來相關負責人表示, 現在正在做大量的車輛測試和工程驗證, 計劃在年底前完成小批量的交付.
事實上, 融資問題一直是困擾FF91量產的重要因素.
自去年7月初, 賈躍亭辭去樂視網所有職務飛赴美國, 稱將解決 '所面臨的最現實問題' ——為法拉第未來尋求新一輪融資, 推動FF91最快實現量產上市後, 其融資進展一直備受關注.
在2017年年底, 更是有消息稱法拉第未來已成功完成超10億美元的A輪股權融資. 對此, 上述負責人表示, 目前公司的資金問題正在緩解, 75%的供應商已經恢複供貨. 但其並沒有透露具體的資金來源.
他表示, 隨著資金狀況的緩解, 法拉第未來在今年會分階段地發布和揭曉FF91的更多細節. '去年我們發布外觀和性能, 今年一季度我們會公開內飾, 再過2, 3個月發布車聯網功能, 在量產前會完成最終的發布' .
值得注意的是, 截至目前法拉第未來方面並未公布其量產車的售價. 而此前曾有消息稱, 其最終定價為12萬美元. 對此, 有工作人員向記者表示, 售價不便公布, 但FF91絕對是一款定位超豪華車的產品, '定價上不會對標特斯拉, 產品上會對標賓利, 勞斯萊斯' .