继去年12月底, 贾跃亭在微博晒出法拉第未来员工及设备厂房照片, 以力证FF91造车计划正常进行后, 美国当地时间1月8日上午, 法拉第未来组织了FF91小范围的上路试乘活动.
据了解, FF91在今年上半年内将公开内饰细节, 三季度发布车联网系统, 计划在今年年底前完成该车型的小批量交付. 而据法拉第未来相关负责人透露, 其 '定价不会对标特斯拉, 产品则对标宾利, 劳斯莱斯. '
有参与试乘相关人士向记者表示, 就现场体验来说, 其整体外观和动力系统基本尚可. 但目前无法体验其车联网系统和内饰, 所以无法评论其整体性能. 他表示, 虽然其能否成功仍需时间和市场检验, 但对于贾跃亭来说, FF91 已不容有失.
同时值得注意的是, 针对备受关注的融资情况, 虽然法拉第未来官方表示目前资金问题正在缓解, 但对于具体的资金来源并未给出答复.
对此, 有不愿具名的业内人士在接受《证券日报》记者采访时提到, 时隔一年提供试乘, FF91的量产可能性似乎再次回归. 但其量产计划能否落地和兑现, 仍值得商榷. 按照其既定的时间表来看, 今年将是决定其成败最关键的一年.
FF91开启试乘
据了解, 此次法拉第未来组织的上路试乘活动持续时间较短, 地点靠近CES展会主会场, 由法拉第专业试车手Robin Shute驾驶.
根据相关媒体报道, 此次提供的试乘车辆为FF91的全黑磨砂版, 车型长5.25米, 宽2米, 高1.598米, 轴距3.2米. 设计方面, 采用了对开门设计, 车门采用隐藏式按压按钮, 通过按压的方式实现开关门.
此外, FF91取消了车内和车两侧的后视镜, 以多个摄像头替代, 在车内原先属于后视镜的位置是一款显示屏, 实时显示车前后左右四个方位的车外画面.
据参与试乘的人士向记者透露, 车身的尺寸很大, 车内的空间宽裕, 在转弯加速和直道加速过程中, 有明显的推背感和失重感, 车辆起步相当迅速.
根据法拉第未来此前公布的数据显示, FF91搭载了130kWh的电池组, EPA标准下续航里程可达608公里, 最大输出公里率783KW(1050马力), 0-96km/h加速仅需2.39秒. 而若数据属实, 则意味着其性能将超越目前所有的量产电动汽车, 包括特斯拉.
但值得注意的是, 此次试乘主要为体验动力, 车辆内部并无内饰, 内部空间被禁止拍照.
计划年底前交付
而在试乘结束后, 对于下一步量产车会在何时上市, 法拉第未来相关负责人表示, 现在正在做大量的车辆测试和工程验证, 计划在年底前完成小批量的交付.
事实上, 融资问题一直是困扰FF91量产的重要因素.
自去年7月初, 贾跃亭辞去乐视网所有职务飞赴美国, 称将解决 '所面临的最现实问题' ——为法拉第未来寻求新一轮融资, 推动FF91最快实现量产上市后, 其融资进展一直备受关注.
在2017年年底, 更是有消息称法拉第未来已成功完成超10亿美元的A轮股权融资. 对此, 上述负责人表示, 目前公司的资金问题正在缓解, 75%的供应商已经恢复供货. 但其并没有透露具体的资金来源.
他表示, 随着资金状况的缓解, 法拉第未来在今年会分阶段地发布和揭晓FF91的更多细节. '去年我们发布外观和性能, 今年一季度我们会公开内饰, 再过2, 3个月发布车联网功能, 在量产前会完成最终的发布' .
值得注意的是, 截至目前法拉第未来方面并未公布其量产车的售价. 而此前曾有消息称, 其最终定价为12万美元. 对此, 有工作人员向记者表示, 售价不便公布, 但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品, '定价上不会对标特斯拉, 产品上会对标宾利, 劳斯莱斯' .