一年一度的重卡商務大會在上個月紮堆召開, 遵循往年慣例, 總結上年成敗, 布置來年任務是年會重點. 年會現場, 各家車企負責人都對各自的市場做了詳細的分析和規劃, 同時也都介紹了各自的最新產品, 最近技術規劃.
值得關注的是, 在2018商務年會上, 互聯網智能重卡——成為了重卡企業不約而同推出的重磅 '武器' , '智能化' , '自動化' , '互聯網化' 等辭彙成了熱點話題, 從廠家到經銷商, 處處彰顯了各家進軍重卡智能時代的壯志雄心.
智能重卡迎來屬於它的時代
'2017年是我國智能重卡的開發元年, 相比乘用車而言, 重型卡車的智能化, 自動化將更容易成為現實. ' 在上汽紅岩2018年商務年會上, 上汽紅岩總經理樓建平在接受《中國汽車報》記者採訪時表示, 隨著智能互聯時代的到來, 自動駕駛, 人工智慧等互聯網技術已成為當前全球汽車產業最受關注的汽車技術, 而在國內商用車領域, 智能卡車也成為眾多車企研發的重要課題.
與樓建平的想法不謀而合, 福田汽車集團副總裁宋術山也曾表示, 相比於乘用車, 車聯網在商用車尤其是在卡車上的應用更具有優勢, 並且還能為駕駛者帶來運輸成本上的便利.
並且, 隨著物流管理的自動化, 智能化和供應鏈企業之間物流協作的緊密性進一步提高, 物流資訊化進入了智慧物流的新階段. 此外在國家層面上, 以《中國製造2025》為代表的產業政策支援, 更是為我國智能物流裝備行業的發展注入一劑 '強心劑' .
因此, 在多重背景環境影響下, 我國智能重卡迎來了屬於它的時代.
年會上的智能重卡
智能時代是難以阻擋的曆史潮流, 更是重卡行業發展的難得機遇, 對於企業來說也是必然不可放棄的領域, 2018年的重卡年會就已經足夠體現出來.
一汽解放—— '擎途' 戰略規劃智能卡車三階段
首先, 作為重卡市場上的老大哥, 一汽解放自然不會缺席.
2017年12月18日, 一汽解放2018商務年會在四川成都舉行, 大家翹首期盼的解放J7也在本次年會上正式公開亮相. 據介紹, 解放J7擁有一套智能駕駛系統, 具備號誌識別, 障礙物識別, 超車, 跟車, 遠程遙控等五大智慧功能, 不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛, 同時還實現人工成本節約, 計劃將在2018年實現產品化.
更早在2017年4月13日上午, 一汽解放自主研發的J7無人駕駛智能卡車進行了首次開放演示;10月6日, 由3台解放J7組成的集裝箱運輸車隊, 在長深高速完成實測.
值得關注的是, 一汽解放已經正式啟動了 '摯途' 戰略, 明確了解放智能卡車未來發展的三個階段規劃:
第一, 2018年完成解放摯途基於高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發, 具備特定區域環境感知, 智能LPS定位導航, 智能路徑規劃等功能, 並實現產品示範運營;
第二, 2020年完成解放摯途基於5G駕駛網路的L4級自動駕駛產品開發, 具備智能5G定位導航, 智能5G環境感知, 智能5G決策規劃等功能, 並初步實現5G環境下的自動駕駛示範區建設;
第三, 2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發, 具備全工況自動駕駛功能, 並完成解放摯途開源設計平台建設, 針對關鍵技術逐步向全行業開放, 通過技術引領和輸出, 推動中國商用車行業發展.
中國重汽——I代智能卡車批量交付
與解放商務年會同一天的中國重汽也在其年會上展示了中國重汽I代智能卡車, '中國重汽I代智能安全重卡批量交付儀式' 也同時舉行, 新任中國重汽集團掌門人王伯芝帶領重汽核心班子成員親臨現場見證了這輝煌的時刻.
可以說, 本次順利交付的20輛智能卡車是第一個真正實現了智能重卡批量生產的汽車企業, 開啟了國產重卡智能化產業化的新時代.
中國重汽集團總經理蔡東在發言時表示, 中國重汽第I代智能卡車耗時多年研發, 各種工況下運行一年, 行駛測試裡程超過100萬公裡. 這是我國Ⅰ代智能卡車首次批量投放市場運營, 標誌著中國智能卡車正式開始步入產業化和商業化的新階段, 具有裡程碑式的意義.
上汽紅岩——正式發布 '互聯網夢想卡車'
還是在同一天, 2017年12月18日, 上汽紅岩在2018年會前夕也正式發布了 '互聯網夢想卡車' .
'上汽紅岩行業首款互聯網夢想卡車並不是單純的 '互聯網+卡車' 的傳統升級, 而是利用移動互聯網技術和卡車產品技術的有機融合, 最終達到降低營運成本, 創造營運價值, 追求極致體驗, 打造人, 車, 物一體有溫度的生態體系. ' 樓建平在現場介紹.
在這款全新上市的上汽紅岩互聯網夢想卡車上, 擁有各種科技輔助手段的應用, 通過互聯網使卡車插上科技的翅膀, 遠程資源的獲取, 使用或將變得更為簡單便捷;豐富的增值服務, 專業一體化運營, 或將成就全新卡車生態圈的形成……
福田汽車——超級卡車再次升級
對於福田重卡的超級卡車, 想必大家更是熟悉不過. 早在2017年的商務年會上, 福田汽車集團就已發布了首款自動駕駛卡車, 現在, 福田超級卡車再次升級, 已順利通過1.0階段進入2.0版本.
據介紹, 福田超級卡車2.0採用i-Telligent智能技術, 全新整車空氣動力學設計, 全新升級Powertrain動力鏈, 標配Super Fleet超級車隊管理系統, 滿足長途, 高效, 準時等物流客戶對新時代物流運輸裝備的升級需求, 實現油耗降低15%-20%, 貨運效率提高50%, 安全性提升35%, 實現智能半自動駕駛.
陝汽重卡——第一輛L2級智能化陝汽重卡成功測試
作為重卡企業的生力軍, 陝汽重卡也不甘示弱, 配裝智能系統的X6000也可圈可點. 並且在本屆年會中, 陝汽重卡還與與會經銷商展開了互聯網營銷對話, 將互聯網對重卡行業, 企業以及對重卡銷售的影響作了詳細討論和分析.
當天下午, '陝汽杯' 首屆中國互聯網卡車大賽也正式啟動, 據介紹, 該賽事的開啟, 是陝汽+互聯網全價值體驗的重要升華, 標誌著陝汽在智能互聯方面邁入了新的階段. 特別值得一提的是, 在2018年新年賀詞中, 陝汽控股黨委書記, 董事長袁宏明表示, 國內第一輛L2級智能化陝汽重卡也已成功測試.
除此之外, 北奔, 江淮, 華菱, 東風柳汽等重卡企業也紛紛開始在互聯網智能重卡上加大市場布局和規劃, 在互聯網, 大數據, 人工智慧時代等新興技術中爭先恐後, 各領風騷, 趕在車聯網, 物聯網, 智能交通快速普及的同時, 開闢佔據市場份額的另一條路.