豐田研究所表示, 將在下周開幕的CES展會上展示其最新的自動駕駛技術成果——豐田3.0版本自動駕駛平台.
1月9日, 2018年國際消費類電子產品展覽會(CES 2018)將在美國拉斯維加斯開幕. 豐田汽車公司已經宣布, 其3.0版本自動駕駛平台將在展會上正式亮相.
這是一輛搭載了豐田3.0版本自動駕駛平台, 裝備有雷射雷達, 雷達和攝像頭的雷克薩斯LS 600 hL測試車.
豐田公司表示, 3.0版本自動駕駛平台是目前最具實力的自主測試車輛之一, 採用了擁有200米識別距離, 360度探測範圍的發光雷射雷達系統, 而之前的版本只能探測車輛前方. 其設計也令測試車輛易於生產, 有助於未來實現規模化量產.
這套系統由4個高解析度的雷射雷達掃描探頭進行探測, 可以更好地 '看' 到黑暗處的物體. 在車輛的四個側面(前後保險杠, 左右前輪翼子板附近), 也都裝有一個雷射雷達感測器, 用來檢測較矮和較小的物體, 例如: 石塊, 寵物等.
2017年9月推出的2.0版本自動駕駛測試平台
在2017年3月, 豐田第一次公布了自動駕駛測試車的存在. 9月, 改進後的2.0版本測試平台就已亮相. 又過了僅僅四個月, 豐田就將在下周展示3.0版本平台. 看來, 豐田對自動駕駛技術的研發很重視, 研發進度也很快.
通過對比2.0版本測試車, 我們可以發現最新的3.0版本測試車的 '一體化' 程度明顯提高了, 感測器, 攝像頭等大多都整合到了車體上, 而不再是笨拙的 '外掛' 部件.
雷射雷達感測器位於車頂, 並巧妙地利用了天窗部位的空間. 整體感更強的外殼使得車頂更加流暢了, 不再像之前那樣 '頂' 著一大感測器, 雷射雷達的 '旋轉桶' 也因此得以取消.
可見, 3.0版本測試車與實用型量產車的目標更加接近了.
豐田汽車公司專務董事兼首席安全技術官伊勢清貴曾表示: '自動駕駛有許多優點, 豐田最為重視的, 是自動駕駛對於實現安全交通社會的作用. 我們的研究對象不僅限於車輛系統, 而且還聚焦於人和交通環境, 我們要實現移動社會的終極目標——交通事故零傷亡, 我們正在全力以赴. '
為了推進自動駕駛研發, 豐田公司在美國矽谷成立了豐田研究院(Toyota Research Institute). 豐田北美研發總部也將在今年春季開始生產, 以便靈活適應市場的快速變化.
不過有相關報道稱, 根據行業研究機構Navigant最近發布的一份報告顯示, 日本車企在自動駕駛技術開發領域已落後於福特, 通用, 戴姆勒和寶馬等歐美汽車廠商, 這些品牌都計劃在2021年前就推出完全自動駕駛汽車.
由此來看, 豐田能在不到一年的時間裡連續三次完成自動駕駛平台的迭代, 也是在抓緊時間追趕進度. 作為日本汽車品牌的支柱型企業, 豐田在自動駕駛技術領域的地位, 關係到未來的生存發展.
至於豐田3.0版本自動駕駛平台還有哪些 '黑科技' , 四天后的亮相將公布更多的技術細節.