火車跑的快, 全靠車頭帶!火車頭就是整列火車的驅動力. 但國產高鐵設計時速能達到550公裡, 要達到如此快的速度, 光靠火車頭帶是不行的, 高鐵用的是多動力組合, 也就是說每節車箱都自帶動力, 跑起業速度一致, 誰都不拖後腿.
在農機行業, 每一種產品品類, 在不同的階段都會有不同的驅動力. 據筆者判斷, 繼2017年火爆行情之後, 2018年青貯收穫機行業將從單一驅動 '慢車' 時代進入多動力驅動的 '高鐵' 時代.
1, 種植結構調整的政策驅動力
農業發展政策的因素最不容忽視, 《全國種植業結構調整規劃》: 根據以養帶種, 以種促養的要求, 因地制宜發展青貯玉米, 提供優質飼料來源, 就地過腹轉化增值. 到2020年, 青貯玉米面積達到2500萬畝, 苜蓿面積達到3500萬畝, 多元發展.
北方地區重點發展優質苜蓿, 青貯玉米, 飼用燕麥等飼草, 南方地區重點發展黑麥草, 三葉草, 狼尾草, 飼用油菜, 飼用苧麻, 飼用桑葉等.
苜蓿, 燕麥, 三葉草本身就有旺盛的青貯收穫需求, 而2500萬畝青貯玉米將直接帶來至少5000台青貯機的需求. 另外三元種植結構的調整將持續進行, 這將帶來對青貯收穫機長期穩定的需求.
圖: 三元種植結構調整預測
2, 養殖業規模化發展的需求驅動力
國內畜牧養殖行業市場規模超萬億, 目前牛, 羊養殖行業CR10連5%都不到, 和歐美前十大企業50%的市場佔有相比, 未來行業空間巨大, 環保壓力下, 政策將加速低效率散養戶加快退出, 規模企業快速擴張.
通過與歐美國家發展曆程比較, 國內畜牧養殖業類似歐美90年代初期水平, 即將由規模化啟動階段進入規模化加速階段, 在這個過程中將產生對飼草類中大型, 高效率產品的爆髮式需求.
圖: 國內養殖業對前端飼料的需求趨勢(萬噸)
3, 玉米收穫機廠家產品結構調整的營銷驅動
在經曆2015年-2017年連續三年大跌之後, 玉米收穫機企業已經丟掉了摘穗, 籽粒機重回巔峰的幻想, 企業在業務布局上開始多元化經營, 在產品上差異化突圍. 從可行性考慮, 大多數企業選擇了玉米青貯收穫機, 國內有名的企業勇猛, 博遠, 穀神, 中聯, 巨明, 五征等無一例外, 預計2018年這些企業將在青貯上發力並要利潤.
表: 跨國公司在國內主推的青貯收穫機
紐荷蘭大力推廣其FR9040, FR500/600系列產品, 全球最知名的收穫機專家科樂收(CLAAS)的JAGUAR940在內蒙賣的非常火.
4, 高, 中, 低合理搭配的產品驅動力
一個成熟而健康的市場應該有高中低三種產品陣營, 以滿足不同消費水平的用戶群體需求.
對於用戶來說, 最好的不一定是最適用的, 價格高的只有個別用戶消費得起, 國產二線, 三線品牌更匹配當下國內用戶需求水平. 在普及推廣期, 國產二線品牌將會佔據80%的市場份額, 農機通網站大數據分析表明, 2017年上半年用戶關注度最高的十大產品中, 國產有6款產品入圍, 並都是2-3米割幅的中小型青貯收穫機.
5, 層次豐富的需求驅動力
不同於糧食收穫, 無論是玉米的秸稈青貯還是苜蓿, 燕麥等飼草作物的青貯, 只要種植, 除了收乾草, 只要需要青貯, 就必須要用青貯收穫機, 從這個角度看, 青貯收穫機就是必選項, 而非可選項, 也就是用戶要麼不種牧草或青貯玉米, 一但種植就百分之百要用到青貯機, 青貯機是剛需產品, 這也是近兩年青貯機銷量持續增長的秘密.
在南方几乎所有的省份, 農業和畜牧業管理部門都在推動本地的畜牧養殖業發展, 有別於北方大規模種養殖, 南方是中小規模, 奶牛, 肉牛一般在1000牛以下, 相應的就產生了對中小型牧草全程機械化產品的需求.
具體到青貯收穫機上就是1.5-2.0米割幅的產品, 據山東一家做背負式青貯收穫機的業務員介紹, 今年在貴州地區該公司就銷售了500台, 整個西南地鐵銷售了1200台, 很多中小型青貯機企業已經轉戰南方市場.
6, 補貼政策驅動力
可以負責任的講, 2018年青貯收穫機仍將得到農機補貼政策的特別眷顧, 剛剛發布的《2018-2020年全國農機購置補貼機具種類範圍》(公示稿), 青飼料收穫機械仍在補貼之列. 預計三年以內青貯收穫機仍將是國補和省補貼重點支援的產品, 一些省區將累加補貼, 南方省份預計將會加大推廣和補貼力度.
表:2017年國補貼目錄青貯收穫機補貼額度
有了以上6大因素的推動和拉動的疊加, 2018年青貯收穫機必將順風而上, 銷量將繼續擴大.