2018年来了, TopSpeed为新一年的汽车产业给出7大预测. 到底2018年汽车产业会如何发展呢? 让我们来看一看:
更多的跨界车和SUV
2017年, 我们看到许多新SUV和跨界车上市, 不过只要是稍加留意的人, 就不应该感到惊讶. 2014年, 跨界车和SUV就在美国流行起来, 销量比重超过轿车, 需求越来越旺. 最新数据显示, 轿车销量持续下滑, 跨界车, SUV, 卡车销量不断增加.
为什么会出现这么大的转变? 原因很多, 我们可以说, 现在的消费者希望汽车能够多做一些事, 也可以说这类汽车在公路上行驶时更舒服, 可以周末开着出去, 甚至可以参加越野比赛. 虽然多烧一些油, 但是SUV/跨界车的确用处更多.
SUV/跨界车越来越流行, 这点恐怕汽车制造商无法否认. 甚至连传统跑车制造商也对SUV感兴趣, 例如, 兰博基尼推出了首款SUV入门级汽车, 绰号Urus. 如果趋势继续下去, 可能会有更多企业推出SUV/跨界车, 比如法拉利.
高性能汽车越来越多
曾几何时, 超跑是一个很狭小的市场, 只有一些极为著名的车型. 现在数量多了起来, 2017年, 我们看到了麦克拉伦Senna, 奔驰AMGProjectOne, 阿斯顿马丁Valkyrie, Hennessey VenomF5.
2018年, 肯定会有更让人吃惊的汽车出现在眼前. 自动驾驶技术不断进步, 功能越来越丰富, 高性能汽车市场正在增长. 这些超跑价格极贵, 从0冲到60mph的时间越来越短, 汽车制造商肯定会做出反应.
电动汽车和电池技术越来越先进
2018年, 电动汽车和电池技术应该会有不小的进步. 虽然特朗普政府开历史的倒车, 油耗法规放松监管, 不过在短期之内, 提高汽车效率的压力不会消散. 在2022年之前, 当前的要求不会放松, 之后会有怎样的规定, 我们还不知道. 承受压力的不只是美国, 欧洲, 亚洲也一样. 即使在欧洲, 电动汽车也越来越多. 照推测, 电动汽车和电池投资会越来越多.
自动驾驶技术推广
2017年, 有许多自动驾驶技术冒了出来, 比如全新的安全系统或者升级版安全系统, 许多自动驾驶技术在公路上测试, 企业不断公布消息说要向技术投资. 自动驾驶技术前途远大, 汽车制造商正在竞赛, 想用有意义方式将技术带给消费者.
我们现在还不能搭乘自动驾驶机器人汽车, 它们没有方向盘, 但是技术的确在进步, 速度很快. 2018年我们会听到更多消息, 许多人都说它们才是领先者, 还说软件越来越好, 其它一些非汽车公司 (比如谷歌, 苹果) 也想将数字技术放进汽车. 总之, 大家都在参与竞赛.
联网汽车崛起
除了新自动驾驶功能涌现, 2018年, 汽车的 '连接性' 也会提升到新等级, 到时汽车与数字生活会进一步融合. 雷诺Symbioz在2017年法兰克福汽车展亮相, 它就是 '互联' 的最好例子. 技术高度整合, 它甚至成为房屋的一部分, 汽车变成了 '完整' 的居住空间, 可以根据需求调整.
新所有权模式, 新汽车购买体验, 新展示模式
汽车是如何行驶的? 带来怎样的体验? 新技术不只与这些东西有关, 它还在改变新车购买体验. Lyft, Uber接管了的士行业, 汽车制造商看好新的付费订阅所有权模式, 新模式可以让原本不打算买车的人买车, 合适年轻人. 沃尔沃, 保时捷正在考虑付费订阅模式, 如果真的推行, 其它企业也可能模仿.
购买体验也会因为技术改变, 我们现在要去经销商那里试车, 有了VR技术, 我们就可以享受数字体验, 不需要离开展示厅, 汽车购买者戴上头盔, 坐在定制设施内, 就可以试车. 马自达已经在英国推出这样的服务.
展会也会改变. 看看老式的汽车展, 制造商来到某个城市会议中心, 花大价钱设立展台, 让爱好者近距离欣赏新车. 尽管参观车展让人愉悦, 大家愿意去, 亲自试试, 但是近来车展热潮似乎有点降温的迹象. 成本上升, 参与者减少, 现在点击一下鼠标就能欣赏新车, 老式车展似乎需要变变了.
中国制造商进入美国
美国人消费的商品有许多都是中国生产的, 但中国汽车可是一个例外. 话虽如此, 中国企业没有放弃, 还在努力. 例如, 吉利收购了沃尔沃, 在中国制造四门轿车, 卖给美国人. 美国人也在中国制造汽车, 例如, 通用汽车在中国制造凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车, 别克Envision, 福特也在中国制造汽车. 这种趋势会越来越流行, 中国企业完全有可能闯进美国市场.
