這個新年對於國內汽車製造商來說不太好過: 截止1月1日, 政府針對新能源汽車出台的燃料效率標準, 已導致553個車型的停產. 受影響的企業包括北京平治, 奇瑞, 一汽大眾等.
這些車企將採取怎樣的措施重啟生產線, 目前還不明朗, 但他們很可能需要重新研製並調試動力系統的能耗水平.
中國已經開始大力推行新能源汽車(NEV), 主要是電動汽車和電動動力傳動系統. 2019年, 中國將要求電動汽車和插電式混合動力汽車佔新車銷售的10%.
2017年12月, 政府部門就表明要提升對車輛排放標準的監管, 而且在去年, 針對新能源汽車購置的稅務優惠政策的實行期也被延長到2020年.
作為汽車大國, 我國在未來汽車發展問題上堅決走以混合動力或全電力車全面替換燃油車的路線.
這與美國的現狀大相徑庭. 美國政府新出台的稅務政策中雖然保留了為新能源汽車購置提供優惠的條目, 但政府對待傳統燃料還是採取了堅決保護的立場.
這可能與兩國正面臨的環境問題有關: 我國的空氣汙染要更嚴峻, 政府因此需要為推廣新能源採用更激進的手段.