乘飞机出行, 开车上下班, 买一件衣服, 吃一个汉堡……每个人日常生活中的一举一动都会产生二氧化碳排放. 这些行为可能加剧温室效应, 导致海平面上升, 极端天气增多, 传染病传播加速等问题. 面对气候变化给人类带来的威胁, 碳交易成为各国减排的首要之举, 碳减排不仅仅是国家, 政府, 企业的事, 与每个人都息息相关.
家庭碳排放几乎占一半
2016年, 大气中二氧化碳浓度达到80万年来的最高水平. 专家表示, 温室气体的排放源主要有自然源和人为源两种. 自然源是温室气体的主要来源, 人为源对气候变化的影响也不容忽视. 研究显示, 我国家庭生活的二氧化碳排放量约占总排放量42%~49%. 专家指出, 仅有技术创新是不够的, 如不改变个人生活方式, 必将导致更高的能源消耗与碳排放.
'碳交易' 是联合国为应对气候变化, 减少温室气体排放而设计的一种新型国际贸易机制, 即把二氧化碳排放权作为一种商品, 形成二氧化碳排放权的交易. 碳阻迹公司创始人, 牛津大学硕士晏路辉表示, 公众参与碳减排的力量尤为重要. 个人碳交易是在日常生活中, 衣食住行, 生产与消费等行为产生的二氧化碳排放量, 将它作为商品交换, 目的是促进公众践行低碳, 环保, 绿色的生活方式, 鼓励全民参与来应对气候变化.
不开车, 奖红包
晏路辉称, 个人碳交易不只局限于经济意义, 还能促进个人自觉形成低碳, 绿色的环保意识, 产生连带效果, 推动碳减排.
晏路辉表示, 个人碳交易分为碳中和, 碳普惠和 '潜移默化' 的碳交易. '碳中和' 即个人通过种树, 购买碳减排量或碳汇的方式, 将工作, 生活中产生的碳排放抵消的行为, 也就是做好事来补偿和抵消自己的 '原罪' . 比如, 国外很多机场, 车站在购票时会提示乘客, 是否愿意多付点费用抵消此次旅行产生的碳排放; 北京环境交易所开发了中国第一个微信端碳中和平台, 个人可以购买碳指标, 抵消一年来在工作, 生活中产生的碳排放, 进行碳中和, 甚至达到零排放. '潜移默化' 碳交易, 是个人日常生活中的低碳行为. 比如, 走路, 骑车, 线上支付等, 产生的低碳积分可抵扣商品价格.
晏路辉称, 碳普惠是个人减碳行为与日常商品的交换, 比如, 转换成碳积分, 用来兑换商品或折扣券. 目前, 国内很多地区有试点和创新, 比如广东的碳普惠试点, 深圳的全民碳路, 北京少开一天车等. 2017年6月, 北京市发改委倡导 '我自愿每周少开一天车' 活动, 是全国第一个真正的个人碳交易案例: 燃油车车主每停止开车24小时, 至少可获得碳排放收益0.5元, 奖励以微信红包方式兑现, 并有电子优惠券等奖励. 100天里, 响应的车主达6312人, 碳减排超过1800吨. 2016年, 北京市机动车保有量达571万辆. 专家测算, 每天少开车1公里, 一年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树一年吸收的二氧化碳量. 1.6~2.5升排量的机动车停驶一天能减排12.4公斤二氧化碳.
促减排从小事做起
目前, 我国节能减排主要依靠企业, 政府及社会组织, 个人碳交易处于起步阶段, 大多处于 '有场无市' 局面. 晏路辉说, 改变日常生活方式也可促进碳减排. 1.吃当地种植的果蔬. 可最大限度地减少碳足迹, 降低食品在运输过程中产生的碳排放.
2.选择公共交通出行. 平时出行尽量多坐公交车, 以减少碳排放量. 比如, 参加北京市 '我自愿每周少开一天车' 活动, 同时还可领红包.
3.减少食品浪费. 美国科学家估计, 美国人食品浪费率达40%, 相当于每人每天浪费1400卡热量. 在垃圾填埋场, 食品浪费所占的比例很高, 它们分解后产生的甲烷会排放到大气中. 购买食品时, 提前规划用餐量, 拟定购物清单, 避免冲动购物.
4.少买东西, 减少浪费. 制造一台苹果笔记本电脑释放的二氧化碳, 相当于驱车从北京到上海两个来回的碳排放量. 尽量少购买衣服, 少开一会空调, 每循环利用一件东西, 就能减少生产, 同时减少垃圾产生量.
5.完善激励渠道. 设置激励机制, 鼓励个人碳交易. 公众可以在环境交易所的平台上, 通过碳排放计算器了解自己的排放量及日常碳排放指标. 比如, 开车100公里碳排放约16公斤; 家庭用电100度的碳排放约96公斤. 通过个人信用卡积分, 手机话费积分兑换减排量等形式, 鼓励个人更方便地实现碳减排. 此外, 拓展碳普惠项目的应用领域和区域, 寻找可跟碳积分对接的商家及愿意接受碳普惠应用的城市, 实现异地兑换.
