近日, 國家能源局副巡視員郭偉表示, 雖然我國電動汽車充電設施建設已全面鋪開, 但仍存在基礎不牢固, 發展後勁不足等四方面問題.
一是車樁生產企業眾多, 車樁充電介面, 特別是直流介面不相容的情況依然存在, 運營商平台互聯互通的水平比較低, 這方面的問題還相當突出;
二是新能源汽車保有量相對較小, 且大多使用者都是自有充電樁, 公共充電樁平均利用率不足15%, 行業盈利能力比較低, 商業模式還需要進一步探索;
三是由於布局不合理, 維護不到位, 部分地區出現了不少故障和殭屍樁. 此外, 充電介面安全標準也有待提升, 充電資訊和支付也面臨著網路安全漏洞的一些風險;
四是由於小區紅線內的供電增容費用較大, 私人充電樁安裝的體制機制障礙依然存在, 這也需要各方儘快去推動解決.
近兩年來, 我國充電設施快速發展. 到2017年10月末, 全國累計建成公共充電樁19.5萬個, 同比增長了82%;私人充電樁18.8萬個, 增長高達214%.
北京, 上海, 深圳等地已建立了城市級的充電設施運營管理平台. 國家電網, 普天新能源, 特來電, 萬邦等企業也建立了企業級的平台.
'下一步將利用各級財政獎補資金的槓桿作用, 積極發揮充電基礎設施促進聯盟等行業協會的作用, 加快推動各個充電服務平台的整合, 為新能源汽車用戶提供更加智能, 更加便捷的充電服務. ' 郭偉說.