電動汽車充電也可以擺脫長長的 '尾巴' 了! 記者從天津工業大學獲悉, 該校楊慶新教授主持的 '基於風光互補智能微電網電動汽車無線充電系統' 技術正式通過鑒定, 該技術取得了一大批具有自主智慧財產權創新成果, 主要指標達到國際領先水平, 填補了國內電動汽車又一項技術空白. 該成果已在國家電網公司, 江西, 上海和河北等省市得到正式應用.
據介紹, 隨著電動汽車保有量增加, 大規模電動汽車隨機接入充電將對電網運行帶來很大的不確定性; 每日充電所用的龐大電量加重了發, 輸, 配電壓力; 現有的充電方式也並未從根本上降低對傳統化石燃料依賴, 真正實現節能減排; 充電設備中大量電力電子裝置的使用還給電網帶來諧波汙染.
針對上述缺陷問題, 楊慶新教授科研團隊利用整合分布式電源 (光伏, 風力等) , 負荷, 儲能系統和控制裝置構成獨立的微電網為電動汽車供電. 將智能微網技術與無線電能傳輸技術相結合, 首次實現了獨立於電網運行的電動汽車無線充電工作新模式, 避免了對電網的電流衝擊和諧波影響, 如同給電動汽車裝上了 '隱形的翅膀' , 增強了電動汽車充電靈活性.
該研究建立了考慮光伏和風電最大功率與負荷功率關係的微電網分層控制策略模型, 實現了輸出電壓參考值跟隨車載電池充電參數改變的自適應調節. 研究團隊提出了電動汽車無線充電緊—強耦合協同工作模式, 綜合感應耦合與近場諧振無線充電技術優勢, 將線圈偏移的相容性提升30%, 大幅提高了無線充電系統整體能效指標, 有效減小大規模電動汽車充電對電網產生的威脅, 同時能夠對新能源進行就地消納, 真正實現了 '零排放' .
