大陆新车市场2017年成长动能趋缓, 然而随着近年来大陆车市销售位居全球第一, 已为车后维修市场奠定了庞大的汰换需求, LED业界看好, 2018年之后车后维修市场将进入快速爆发的成长期, 包括车尾灯, 车内灯, 情境灯等将出现第一波更换需求, 未来还将呈现倍增成长, 在汽车原厂供应链仍有待耕耘酝酿前, 车后维修市场将可提供台厂练兵备战的契机. 业界指出, 受到大陆民众消费力提高, 大陆新车市场销售荣景从2014年开始起飞, 总量约2,300万~2,400万辆, 根据统计, 2015年大陆新车销量已突破2,500万辆门槛, 2016年约有2,800多万辆, 到了2017年大陆新车市场总量推进的速度开始放缓, 全年销售量可能落在2,900万辆左右, 未来预料也将维持平缓成长. 进一步分析大陆本土汽车品牌的成长趋势, 早期大陆车市虽然由外资或合资车厂为市场主导, 但大陆品牌迅速崛起, 包括长城, 长安, 吉利, 江淮, 众泰等均随着整体市况发展而壮大, 以2013~2014年市占率约在2成左右, 但到了2016~2017年已抢下逾4成的的市占版图, 相当于1,100万~1,200万辆. 换言之, 从2013~2014年上路的大陆本土二手车各约400多万辆, 未来将以每年增加千万辆以上的速度, 为车后维修市场带来稳定的成长规模. 业界估计, 经过了近3~4年的使用折旧后, 平均每年将有20%的二手车面临妥善率或后续维修等问题, 以此推算, 2018年约有百万辆的二手车将延伸出后续维修需求, 且市场需求还会逐年倍增. 业界分析, 由于着重于CP值等因素购买新车的消费族群, 随着产品保固期结束后, 回到原厂进行维修的比例较低, 在车后保养市场的流动率也较高, 也将造就了2018年起大陆车后市场将掀起第一波汰换需求, 尽管初期将以车尾灯, 方向灯, 情境灯等辅助照明需求为主, 但整体成长势头强劲, 势将成为有意进军车用供应链厂商的兵家必争之地. LED车用照明市场成长率逐年拉升, 但汽车供应链的产业生态保守, 产品认证时间较长, 目前汽车原厂的元件供应多半由少数国际大厂垄断, 台厂虽然有意突破藩篱, 但供应比重仍然有限, 而车后维修市场的进入门槛较低, 较有利于新进业者切入供应链, 近来大陆LED业者如国星, 鸿利已积极抢进, 并与大陆灯厂形成策略结盟, 而台系LED厂如亿光, 隆达, 艾笛森, 联嘉等也持续布局, 将有机会抢得商机. 亿光铜锣厂产能将专攻车用LED应用, 2017年营收比重约5%, 2018年将持续扩充车用, 小间距以及传感器元件等产品, 预计2018年车载比重将拉升至10%以上; 隆达近期也指出, 其3,528封装产品已导入车用改装市场, 预计车用元件出货将可逐步成长; 至于艾笛森也将车用照明视为2018年成长动能, 除了美系原厂订单开始出货, 车后维修市场将会加强力道拓展. 不过业界也指出, 尽管大陆车后维修市场将呈现倍数成长, 但各家业者纷纷抢进, 将导致初期产品恐陷入良莠不齐, 而价格竞争将导致利润不如外界预期, 使得车用LED订单带来较高毛利率的迷思受到挑战, 预计接下来也将进入新一轮产业淘汰赛, 考验各家业者的成本控管与技术能力.
