日前, 有消息人士向《證券日報》記者透露, 樂視汽車中國在冬至當天召開了一次全員大會. 會上, 樂視汽車公司COO高景深確認了美國FF融資到位的消息, 並表示資金已陸續到賬, 他激勵所有員工拼搏創業, 實現戰略目標. 他還表示, FF將實施中美雙主場戰略, 樂視汽車員工將成為FF中國的員工. 不過, 對於FF融資具體金額及投資人背景, 高景深並未在大會中透露. 據了解, 樂視汽車接近300名的所有員工或將會很快轉簽FF.
在會議結束後, 樂視汽車的員工收到了2016年績效獎金. 一位樂視汽車離職員工在微信朋友圈留言: '都沒想到還能發 (工資) , 現在收到了, (公司) 在冬至送來這個溫暖, 雖然遲到一年, 但還是愛大樂視, 為樂視打Call. '
樂視汽車一位在職員工透露, 迅速下發2016年績效只是公司對員工的 '三兌現' 之一, 另兩項是: 核心員工的加薪與全員股權激勵方案的落實, HR部門也將在近期代表公司給員工兌現. 對於會議的具體內容及FF背後的投資者, FF中國官方依然表示不予置評.
《證券日報》在獨家報道美國FF的超10億美元融資後, 輿論出現兩種聲音: 深挖誰是背後金主, 甚至挖出泰國石油集團; 另一種聲音是目前情況下, FF不可能融資成功. 一位汽車行業人士指出, 在目前情況下, FF官方不可能披露融資的任何細節. 一方面, 即使融資成功, 賈躍亭和FF也並不輕鬆. 對於FF和樂視汽車來說, 新能源汽車行業已經是競爭紅海, 能否將前期領先的技術和產品優勢轉換為後期的市場優勢, 還是未知數; 另一方面, 近期國內對賈躍亭的質疑聲依然不斷, 謹慎處理樂視資金緊張引發的一系列問題, 對樂視汽車影響巨大, 對賈躍亭來說也至關重要.
樂視汽車或併入FF
近日, 消息人士向《證券日報》記者透露, 在12月22日冬至當天, 樂視汽車中國舉辦了一場主題為 '凝心聚力' 的全員會議, 有近300人蔘加了這次會議, 除了北京現場外, 上海分公司, 德清辦公區的員工也視頻接入了.
在會議上, 高景深宣布了一系列措施, 包括FF融資成功, 資金陸續到位, 賈躍亭親任FF全球CEO, 中美雙主場, 公司將全面推進戰略實施等. 而其中關鍵的一項, 就是推動FF91的量產和在中國的落地.
據了解, 高景深首先代表公司管理層對全體員工表達了歉意, 他表示因為公司的資金問題導致業務幾乎停滯一年, 給大家的工作甚至家庭帶來的壓力表示抱歉, 同時對員工的堅守表示感謝. 其次, 高景深轉達了一周前其參加的美國FF會議的內容及賈躍亭對未來的戰略規劃. 同時, 高景深向樂視汽車全體員工提出, 新的階段, 必須強化五大意識: 拼搏, 協同, 尊重, ON time和節約.
他表示, 雖然融資能夠基本滿足公司的業務發展需求, 但FF的事業任重道遠, 只有提高經營意識和成本意識, 提高資金的使用效率, 才能保障事業的穩健發展.
據了解, FF已經明確了中美雙主場的戰略, 樂視汽車員工或將成為FF中國的員工. FF將實現組織扁平化, 推行委員會管理制度, 讓決策流程縮短, 提升效率. 同時, FF中國也會逐步強化組織建設, 提高組織效能.
'樂視汽車接近300名的所有員工將馬上轉簽FF, 成為FF中國的員工. 此前, FF和樂視汽車雖均為賈躍亭投資的公司, 但在資本層面並無直接關係. 在樂視汽車併入FF後, 兩家原本獨立的公司將在資本和組織架構上融為一體. 未來FF將生產FF91 (FF品牌) 和LESEE (樂視汽車品牌) 兩個汽車品牌. 如在FF91第一批車在美國研發, 生產之後, 公司會將其同步在美國和中國銷售. 同時, 後續公司會把FF91的生產放在中國, 在中國工廠進行研發, 生產和銷售. LESEE的生產會在中國, 但未來也將同步在美國銷售. 也就是說, 兩個品牌的車都會在中美市場進行銷售. ' 一位接近FF人士透露.
消息人士表示: '此次賈躍亭主要是為FF融資, 而如今樂視汽車與FF合并, 代表賈躍亭在引入投資人時與後者達成一致, 投資人也認可FF和樂視汽車的中國雙主場. '
消息透露, 在此次會議結束之後, 樂視汽車的員工就收到了遲發的2016年績效. 一位員工說, 現在各個部門都在制定2018年的工作計劃, 大家幹勁十足.
業內人士認為, 即使FF融資成功, FF仍將面臨嚴峻的挑戰.
在這一年裡, 新能源汽車在全球範圍內呈現蓬勃的發展勢頭. 近日, 國產造車新勢力蔚來發布的新車ES8, 贏得了更多的市場關注. 實際上, 蔚來聚集了騰訊, 百度, 京東等眾多的互聯網和資本勢力. 而無論是寶馬, 平治等傳統車企, 還是蘋果, google, 百度, 騰訊, 阿里等互聯網企業都已經成為新能源汽車行業的重度參與者. FF面臨的競爭者眾多.
同時, FF的發展也面臨資金, 人才, 品牌建設和市場開拓等多方面的難題. 對於FF來說, 啟動FF91的量產是關鍵. 而對於FF中國來說, 如何在國內打造FF的品牌, 如何在短時間內補強生產, 研發, 銷售等多重能力, 在現有人力資源情況下實現快速的突破, 都將是難題和考驗.
賈躍亭需要繼續 '排雷'
對於賈躍亭來說, All in汽車的路上, 還有很多 '雷' 要排.
在中國經濟發展的新階段, 失信被執行人頻頻被曝光, 只要有欠款被債主訴訟, 逾期不還就有可能被列為 '老賴' . 因為樂視非上市體系的欠款, 賈躍亭的無限擔保, 他已經4次進入 '老賴' 名單. 這意味著, 如果不解決 '老賴' 問題, 賈躍亭一旦回國, 在國內單筆最高消費不得超過2000元, 不能飛機不能高鐵, 自然無法再赴美造車.
不管是恢複商譽的緊迫性, 還是對原有合作夥伴的責任, 解決債務問題都是賈躍亭必須要做的. 目前, 賈躍亭已經陸續還款190億元, 但依然還有大量欠款有待解決. '如果這些債務得不到合理的解決, 賈躍亭的FF91在中國很難成功, FF融資完成後, 除了迅速推動量產外, 賈躍亭會拿出一個怎樣讓債權人滿意的還款方案? 這將是他面臨的下個挑戰. ' 消息人士說.