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1.傳發改委約談三星:DRAM連漲七季背後有 '幕後操縱者' ? ;
集微網報道 (記者 張軼群) 2017年, 與智能手機等終端產品增速放緩形成鮮明對比的是, 以DRAM為代表的電子元器件價格一路高歌猛進. 從去年下半年至今, DRAM市場已實現破紀錄的七季連漲, 這樣的趨勢還將延續至明年上半年.
與手機廠商, 消費者的叫苦不迭相比, DRAM行業巨頭三星, 海力士等韓系企業在這一輪的行情中獲得了豐厚的利潤, 行業獨霸的地位進一步鞏固, 也樹立起業績的曆史標杆.
儘管官方的分析均表示, 漲價的原因在於供給側產能受限, 以及需求側的多樣化所致, 但在集微網記者採訪的過程中, 對於DRAM行業是否存在韓系企業壟斷, 操縱價格的質疑聲也不在少數.
此前, 集微網在《中國反壟斷機構關注DRAM連漲七個季度,何處是盡頭?》文章中, 首次披露了DRAM行業漲價引起發改委注意的報道. 而另據記者最新了解, 有消息稱發改委已就此時對三星進行約談, 同時中國手機行業機構正在組織企業進行研討, 未來不排除就DRAM行業壟斷, 價格操縱一事向發改委發起舉報的可能.
DRAM與三星上演 '瘋狂2017'
DRAM是一個高度壟斷的行業, 這是不爭的事實, 以三星, 海力士, 美光為首的三家企業, 共攫取近九成的市佔率, 這也賦予了他們在市場中的絕對話語權.
最新的消息顯示, 台灣廠商稱已接到三星, 海力士的通知, 明年一季度DRAM價格將繼續上漲5%-10%, 而大陸多家手機品牌也已經收到三星的暗示明年一季度DRAM價格可能繼續上調, 可以想見, 為了維持利潤, 美光肯定也會跟進, 而這種情況在一般為淡季的一季度並不多見, 也為明年上半年的價格上漲奠定了基調.
根據DRAMeXchange的調查, 2017年上半年DRAM產業的供給端成長僅有19.5%, 處於近年來的低點, 遠低於往年動輒25%以上的年成長, 而需求端的年成長依然超過22%, 呈現較為嚴重的供不應求現象.
而最近IC Insights的預計指出, 2017年全年, 全球DRAM的銷售額將達720億美元, 年增長率達74%, 接近曆史最高點位 (1994年年增長率為78%) .
三星無疑是這輪DRAM價格上漲的最大受益者.
從銷售數據上看, 2016年三星DRAM業務的銷售收入 (單位: 億美元) 分別為39.72, 43.18, 52.86, 59. 全年總收入約200億美元. 而從目前一直數據看, 三星在2017年前三季度DRAM上的銷售收入 (單位: 億美元) 分別為: 64.23, 76.33, 87.9, 總計近230億美元. 也就是說, 2017年前三季度三星DRAM的銷售收入已經大幅超出2016年全年銷售收入總和, 前三季度收入總和同比增長70%, 前三季度三星佔據約45%的市場份額.
而在傳統DRAM旺季市場的第四季度, 可以想見, 在供不應求的態勢下, 三星四季度的成績將繼續飆高, 單季以及全年的DRAM銷售收入也將創曆史最高.
行業壓力堪憂
2017年, 受元器件大幅漲價的影響, 包括PC記憶體, 手機記憶體等的價格也呈上漲態勢, 由於下遊廠商對三星等提出的漲價要求缺乏議價能力的, 只能默然接受, 導致元器件端上漲的價格最終傳遞到消費者一側, 呈現出放大趨勢, 今年以來最直觀的體現就是在消費端的PC記憶體條價格翻番, 手機均價大幅提升等, 讓下遊企業以及消費者頗感壓力.
從智能手機方面看, 儘管近年來手機市場增速放緩, 但手機均價卻在不斷攀升.
GFK數據顯示, 2017年上半年中國手機市場零售量規模同比增長僅為0.4%, 預計全年同比增長2.5%. 但與此同時, 今年各手機大廠推出的旗艦機型價格呈普漲態勢, 智能手機均價也達到2250元, 同比增長13%.
消費者購機需求的不斷升級固然是一方面的因素, 但手機零部件的成本上漲才是這一輪手機價格提升的主要推手.
與此同時, 對於手機廠商而言, 隨著移動式記憶體成為DRAM應用的主流後, 智能手機的出貨量, 單機搭載容量的提升, 都與DRAM的供需態勢關係密切.
集邦諮詢的數據顯示, 2016年全球智能手機的平均記憶體容量大約為2.4GB, 而今年在LPDDR4成為主流應用的帶動下, 原本有望大幅成長, 但由於移動式記憶體價格一直呈現漲勢, 手機廠商顧忌成本結構, 紛紛推遲了提高記憶體容量的計劃. 2017年智能手機移動記憶體平均單機搭載量自3.7GB下修至約3.2GB, 與去年相較為僅成長33.4%.
在面對記憶體漲價, 造成成本結構上壓力加重的情況下, 多數智能手機品牌商被迫放緩單機搭載容量的成長速度. 比如新一代iPhone最高維持在3GB搭載量, 4GB機種需待2018年記憶體漲價的態勢而定.
一位手機供應鏈人士以最新發布的市場售價為799的小米紅米5A為例, 給記者算了一筆賬, 這部中低端機型記憶體以及快閃記憶體成本合計在150元 (20美元) 左右, 而799的定價還包括利潤, 這樣算下來, 光存儲器的價格佔了佔了整個手機成本的四分之一, 而在高端機型中所佔比重更大, 這在以前是不可想象的.
'這一波DRAM價格的上漲不僅將考驗各智能手機大廠的供應鏈管理能力, 也給中低端機型以及小規模的手機品牌帶來沉重的成本壓力. ' 該人士如是說.
監管部門關注反壟斷調查或啟
'在今年的DRAM漲價潮中, DRAM每個季度漲價幅度都超過20%, 每次都說缺貨, 而漲價後卻從未發生缺貨現象. ' 一位手機行業高管這樣告訴記者.
由於DRAM行業長期呈現寡頭格局, 海力士和美光一般不當出頭鳥, 基本是看三星的眼色行事, 三星才是行業價格的真正操盤手, 與其他兩家已形成了心照不宣的默契.
另一位手機企業高管則表示, 以接近五成的市場份額, 只要三星說缺貨並停止供應, 按照海力士, 美光的產能根本不可能滿足市場需求, 而如果三星如果以此為由漲價, 海力士及美光肯定樂意跟隨.
當然, 這其中固然有供需平衡調整的周期因素, 但多位受訪者在採訪時指出, 三星也存在有意為之, 故意影響價格的可能.
低價殺入, 血洗市場, 拖垮競爭對手之後把握價格話語權, 正是由於三星在整個半導體產業鏈中滲透非常之深, 三星已習慣了操盤, 憑藉著這套 '先抑後揚' 的做法大殺四方. 今年除了DRAM領域, 在屏幕, MLCC領域同樣也是上演相同的戲路.
實際上, 早在2006年, 美國司法部便曾以1999年-2002年操縱市場價格為由, 向三星, 爾必達, 英飛淩, 海力士等企業提起訴訟, 共計罰款約7.3億美元, 其中三星罰款3億美元.
據記者了解, DRAM領域價格走勢已經引起發改委的關注. 最新消息據傳發改委已經就此問題約談三星, 不過, 但目前並不確定是否會發起反壟斷調查.
我國法律對於降價行為的反壟斷調查, 一般基於成本銷售進行核算, 對於漲價行為, 一位接受集微網採訪的反壟斷專家表示, 具有市場支配地位的經營者在成本沒有明顯變化的情況下, 以不公平高價銷售商品或不公平低價購買商品, 都可能涉嫌價格操縱.
一位法律界從業人士告訴記者, 中國的法律規定, 市佔比超過50%, 可以推定為具有市場支配地位. 但是否涉嫌壟斷, 不能僅憑藉市場份額作為判定的依據, 而要要以是否濫用市場支配地位, 制定壟斷協議等為依據, 其中包括壟斷價格, 搭售, 預先付款, 壓賬, 限制指定交易等行為, 這些都可以作為舉證和判定的依據.
據手機中國聯盟透露, 已接到多家企業的情況反映, 目前正在組織行業企業及相關反壟斷專家研討, 未來不排除向發改委進行舉報的可能.
手機中國聯盟由國內主流手機製造商和晶片供應商組成, 代表了國內產業和企業的利益, 此前正是手機中國聯盟對於高通的舉報, 引起了發改委的注意並啟動了針對於高通壟斷案的調查, 最終高通接受了60.88億元人民幣的處罰, 創下中國反壟斷罰單之最.
2.2017中國手機誰最賺錢: 傳小米或10億美元, 華為接近40億美元;
集微網 12月22日報道
幾家歡喜幾家憂愁, 今天智能手機市場冰火兩重天, 有廠商完成逆轉銷量大增, 也有廠商黯然離場.
據國內媒體報道, 消息人士周五透露, 中國智能手機製造商小米已對投行表示, 該公司今年的營收最多將比預期目標高出18%. 這標誌著在經曆近幾年銷量滑坡並對業務進行了徹底修整之後, 小米實現了複蘇.
據悉, 小米已邀請投行為該公司明年的首次公開招股(IPO)提交標書. 小米的首次公開招股有望成為明年全球規模最大的科技公司上市交易. 根據小米作出的170億美元至180億美元營收預期, 投行預計小米在2017年的淨利潤將達到至少10億美元, 明年則有望升至約20億美元.
小米發言人證實, 公司今年的營收已超出約150億美元的年營收目標, 但拒絕對首次公開招股的相關事宜及財務數據發表評論. 投行分析師預計, 小米淨利潤的高增長態勢將持續至2019年, 這也讓小米以1000億美元的估值進行首次公開招股顯得 '合情合理' .
除了小米, 華為手機這幾年也賺的盤滿缽滿. 據手機中國聯盟秘書長王豔輝在微博上表示, 小米今年利潤不少於十億美元, 華為手機今年利潤應該接近四十億美元.
據華為官方公布的數據顯示, 2016年華為手機業務出貨量達到以1.39億部, 位居全球第三名的位置. 其中, 2016年華為消費者業務 (包含手機, PC, 手環, 手錶等) 銷售收入達1780億人民幣, 同比增長42%.
有分析預計, 今年華為手機銷量還將增長, 或超過1.4億部. 不過, 華為方面從來都沒公布過利潤.
其實除了華為外, OPPO與vivo 也位居中國最賺錢的手機廠商之列. 此前有分析師預測, 今年上半年, 國產手機品牌中表現最好的是OPPO和Vivo, 這兩家手機企業上半年狂賺上百億.
3.iPhone供應鏈201家, 大陸佔比不到十分之一;
集微網消息, 日經新聞在分析蘋果2017年供貨商名單後發現, 蘋果iPhone共有201家供貨商, 中國大陸以19家位居第四, 52家為台廠, 等於佔了四分之一強, 數量居各地之冠, 幾項重要組件都在台灣生產. 接下來依序是美國 (44) , 日本 (41) .
全球化和各市場間的連結, 讓科技裝置, 汽車或其他產品代工廠遍布全球各地, 這一點蘋果公司特別有名. 日經新聞拆解蘋果的供應鏈, 觀察各地狀況.
數據顯示, 蘋果供應夥伴中, 多數在台灣設有總部, 幾項重要的組件都在台灣生產, 包括處理器晶片, 鏡頭和包裝.
大家耳熟能詳的台廠蘋概股, 大致包括了代工處理器晶片的台積電, 鏡頭的大立光, 最重要組裝廠鴻海, 以及眾多印刷電路板, 3D感測, 貼合, 機殼等零組件供貨商.
蘋果供貨商中有七成由亞洲地區包辦, 但美國仍以44家廠商高居第二, 提供高端材料和晶片設計. 日本供應廠數目與美國較接近, 承包項目包括顯示面板, 影像感測器. 中國大陸19家供貨商則負責生產玻璃面板, 電池, 連接器和組裝; 值得注意的是, 中國大陸供貨商數量和2012年相比增加了一倍, 同時間其他國家數量變動不大.
排在第五的是歐盟, 有16家供貨商, 主要在瑞士, 提供半導體, 天線設計和充電方案. 韓國的主要貢獻是OLED顯示器和記憶體晶片, 算下來有12家南韓企業為iPhone X供貨商, 名列第六.
4.CES 2018值得期待的AI技術;
全球最大的消費電子產品和技術展會——CES 2018即將來臨! 隨著人工智慧, 機器學習, 自動駕駛以及複雜的演算法逐漸走入我們的日常生活中, 今年的CES將出現哪些吸睛的創新以及有趣的產品與應用?
過去幾年來, 人工智慧(AI)驅動的裝置和服務一直是全球技術展會上最受歡迎和有趣的項目. 2018年除此之外, 在市場上也有了明顯的新趨勢. 首先, 主流消費產品日益整合人工智慧, 而不再只是那些高檔和精緻的產品. 其次, 許多產品將人工智慧內建於前端裝置中, 而不再依賴於雲端. 這些趨勢正在改善智能應用的使用性, 隱私和效率, 使它們更廣泛地被採用.
全球最大的消費電子產品和技術展會即將來臨, 一起看看今年將會有哪些吸睛的創新和有趣的產品, 以及驅動它們的最新技術.
3D視覺的力量: 從陪伴機器人到解構的DSLR相機
Buddy是一個家用助理機器人, 可以在家中導航移動, 它獲得了CES最佳創新獎(機器人和無人機類別). 這個機器人配備了3D視覺和多個感測器, 可以協助, 教育, 娛樂和連接用戶, 以及在家中無人時監控安全.
Buddy的嵌入式硬體支援多模式導航 (來源: Blue Frog Robotics)
實現Buddy導航技能的技術是即時製作地圖與定位, 自動避免碰撞和障礙物, 以及用戶透過智能型手機屏幕進行遠程式控制制. 令人振奮的是機器人還擁有學習新技能的潛能, 因為軟體開發工具包(SDK)和大多數的軟體都是開放的, 讓任何感興趣的人都能開發應用程序(App)和技能. 亞馬遜(Amazon)的Alexa和其他虛擬助理才剛開始運用屏幕和攝影機來增加功能, 機器人可能就是下一步演化方向.
智能城市類別的另一個贏家是Amaryllo AR4x. 這款攝影機器人利用嵌入式AI辨識出人臉和其他物體並做出相應的反應, 包括為熟悉的面孔開門, 或者對可能的入侵者發出警報. 它配備1,080p解析度, 夜視功能, 還能透過乙太網絡接收電能, 安裝簡單且消耗有限的電量.
智能型手機的拍照質量最近有了很大的改善, 大部份可歸功於在新手機中整合了計算攝影學(computational photography), 深度學習以及雙攝影機. Light公司在其L16相機中讓這些技術更上升了一層樓, 從而獲得了CES數字成像類的最佳創新獎. 相較於數字單眼(DSLR)相機採用一顆大鏡頭和感測器, 或是智能型手機中配備一個或兩個小型攝影機的方式, 該公司採用由16個小型相機模組組成的數組, 每個模組中都配備一個鏡頭, 感測器和微鏡.
使用多個小鏡頭和計算攝影學的扁平式DSLR相機 (來源: Light.co)
每次使用這台相機拍攝照片時, 至少有10個不同的模組從些微不同的角度分別以不同焦距拍攝相同的影像. 然後相機使用智能處理將所有映像拼接起來, 產生了一幅高解析度的影像. 藉由計算每張照片上的些微差異和鏡頭的角度, 為拍攝場景建構了一幅深度圖. 這個3D資訊有助於實現許多後處理功能, 例如改變焦點與景深. 透過將一個解構的DSLR相機做成可攜式的智能型手機形狀, 儘可能地達到兩全其美.
半自動駕駛車透過高效率感測器和處理器進入大眾市場
由於特斯拉(Tesla)的價格卷標, 使得僅僅有限的一部份人可以享受安全和方便的自動駕駛功能. 然而, Nissan選擇面向大眾市場, 在其大部份車款(而非最昂貴的車型)提供ProPilot技術. 在2018年, 獲得CES車輛智能和自動駕駛技術類最佳創新獎的Leaf電動車(EV)和Rogue SUV都將搭載ProPilot技術.
ProPilot技術使用多個感測器的組合, 包括視覺和雷達, 在單線道高速公路駕駛時實現智能巡航控制和車道保持輔助. 控制模組可在清晰的車道標記可見時駕駛車輛, 但是駕駛人的手必須隨時保持在方向盤上才能讓系統正常運作.
整合ProPilot輔助技術的Nissan車款將半自動駕駛推向主流 (來源: Nissan)
智能聲音: 個性化的沉浸式音頻和入耳式同聲傳譯
在耳機類別獲得最佳創新獎的nuraphone是一個有趣的產品. 它們看起來就像頭戴式耳機, 但是裡面有矽膠耳塞可以塞入耳道. 這個設計對於隔離被動雜訊非常有效, 而且讓旋律直接進入耳朵, 同時低音線使用骨傳導技術穿過皮膚. 這些特性是為了產生一個具有高度沉浸感的聆聽體驗, 如同現場表演一般.
頭戴式耳機和入耳式耳塞的有趣組合, 提供沉浸式音頻 (來源: Nuraphone)
Nuraphone的另一個特性是它們可以學習和適應每位用戶獨特的聽覺. 當第一次使用時, 耳機播放特定的頻率, 促使用戶的耳朵從耳蝸產生一個稱為耳聲發射(OAE)的亞音速聲音. Nuraphone還有一個非常靈敏的麥克風用於監聽OAE, 以及一個內建的自學習引擎, 用於解碼所感知到的聲音資訊, 並建立一個個性化的聽覺檔案.
這是一種非常創新的頭戴式耳機, 但更多令人振奮的技術可以被整合到這類裝置中. 很多新的智能耳機和可聽式裝置具有主動雜訊消除, 語音啟動, 甚至是語音擴增實境功能. 例如在耳機類獲獎的另一款產品Mars耳機就包含這些特性. 這些都是真正的無線立體聲耳機, 支援即時翻譯十種語言, 而且不需要連任何外部裝置.
最大的挑戰之一是如何將這些特性和一個可以持續一整天的電池組合起來. 這就需要使用超低功耗的麥克風和處理器, 以及合適的標準在低功耗藍芽(BLE)上串流音頻.
期待相會在CES 2018
CES 2018將展出很多令人興奮的技術和產品. 我們將會看到令人印象深刻的擴增現實/擬現實(AR/VR)技術, 以及無人機等等. 但本文提到的獲獎產品也象徵著人工智慧, 機器學習和複雜的演算法正在逐漸走入讓大多數人覺得實用的日常生活中. 很多這樣的裝置只配備了小型電池或其他有限的電源, 使得能耗效率成為決定這些裝置如何有效運作以及充電頻率的關鍵因素. 隨著這些技術的進步, 我們將會看到在這類產品中整合了更多的攝影機, 感測器和麥克風, 而功耗也將變得更加重要. 這些技術伴隨著高效率和低功耗處理, 並創造無限的發展機會. eettaiwan
5.比特幣一周暴跌32% 專家稱導火索或為比特幣期貨;
截至昨日下午4時, Bitstamp上的比特幣價格過去24小時的最低成交價格為12560美元
■本報記者 劉 琪
本月中旬, 比特幣價格一度站上20000美元高點, 然而強勁的勢頭在本周迴轉. 據Poloniex, Bitstamp等交易平台數據顯示, 比特幣近幾日連續走低. 截至昨日《證券日報》記者發稿時, 比特幣價格已經跌破14000美元, 在13500美元左右震蕩, 較本月高位已跌去32.5%左右. 而近期上線的兩個比特幣期貨行情也並不樂觀. 截至美國時間12月21日收盤時, 美國芝加哥商業交易所 (CME) 比特幣期貨 1月份合約收跌1710美元, 結算價格15330美元; 芝加哥期權交易所 (CBOE) 比特幣期貨XBT1月份合約收跌1410美元, 結算價格15290美元.
'比特幣前期漲幅過大猛, 回調屬於正常現象. 而比特幣期貨於2017年12月10日推出之後, 比特幣仍然維持上漲趨勢, 且漲幅較高, 不排除對比特幣等持唱空方向人群做空比特幣的可能 ', 有法365首席經濟學家李虹含在接受《證券日報》記者採訪時表示, 比特幣期貨推出之後, 對比特幣存在著不同看法投資者及金融投機者會對比特幣的價格趨勢形成分歧. '尤其是比特幣期貨交易DEW區塊鏈資產的上線, 使做空比特幣變得更加簡單. DEW上線之後成交量暴漲, 可以看作是此次比特幣大跌的導火索. '
一度站上2萬美元高點
一周跌幅超32%
今年以來比特幣的行情, 用 '瘋狂' 來形容絕不為過. 年初時, 比特幣的價格在1000美元左右, 之後不斷走高. 到了今年9月2日, 比特幣價格攀升至32350元, 創下曆史最高. 但僅隔兩日, 中國人民銀行, 中央網信辦等7部委聯合發布了《關於防範代幣發行融資風險的公告》, 檔案發出後比特幣價格立即回落, 9月5日盤中曾一度跌至22592元. 而在9月15日, 比特幣盤中價格甚至下探至16661元. 不過, 下跌行情並未持續. 雖然在此期間, 國內主要三大主要比特幣交易平台在10月31日停止所有數字資產兌人民交易業務的情況下, 但也並未壓抑比特幣價格上升的勢頭. 11月19日, 比特幣單價突破8000美元.
12月17日, 據比特幣平台CEX.IO顯示, 比特幣美元報價首次衝破20000美元大關, 再創曆史新高, 境外多家比特幣主要交易平台報價也同步逼近20000美元關口. 也就是說, 在今年不足一年的時間裡, 比特幣的價格已經上漲了20倍. 與2009年剛問世時的1美元平均能購買1300個比特幣相比, 更不可同日而語.
不過, 連續強勢上漲的勢頭卻在本周迴轉. 據Poloniex, Bitstamp等交易平台數據顯示, 比特幣近幾日連續走低. 截至昨日《證券日報》記者發稿時, 比特幣價格已經跌破14000美元, 在13500美元左右震蕩, 較本月高位已跌去32.5%左右. 截至昨日下午4時, Bitstamp上比特幣過去24小時的最低成交價格為12560美元.
對於近期比特幣下跌的原因, 李含虹分析認為, 首先, 12月21日烏克蘭Liqui爆出6萬個比特幣被盜, 同時幣安等其他平台也遭受了黑客攻擊. 昨日市場出現暴跌, 也許是比特幣操作市場有預謀的行為. 其次, 近期全球各地比特幣期貨的相繼上線, 周四上線的區塊鏈期貨交易所DEW成交量巨大, 盤內做空力量很大, 由此將會導致市場重新洗牌, 短線投機客將出局, 長期來看會有更多新比特幣數字玩家, 區塊鏈投資者藉此機會接盤. 再次, 目前從國內市場得到的消息, 國內數字貨幣交易所關閉之後, 中國很多大戶和莊家都已停止比特幣交易, 而且聖誕節將至, 全球資金面緊張, 可以看出這次是國外資金做空的結果.
美國兩家期貨交易所
上線比特幣期貨
比特幣除了自身交易外, 近期又有了新玩法. 北京時間12月11日早間, 比特幣期貨正式在芝加哥期權交易所上線交易, 代碼為XBT. 其全球市場主席及CEO Ed Tilly表示: '由於市場對比特幣的空前興趣, 我們將為客戶提供交易工具, 幫助他們表達自己的投資觀點, 對衝風險. ' 而整個12月份, 芝加哥期權交易所的比特幣期貨交易都是免費的.
比特幣期貨的首秀則上演了多次熔斷. CBOE官網顯示, 比特幣期貨於明年1月份交割的合約開盤報15000美元, 開盤後合約價格出現較大波動, 由于波動幅度達到10%的門檻, CBOE宣布暫停交易2分鐘. 此後, 由於漲幅進一步擴大至20%, CBOE再次宣布暫停交易. 據悉, CBOE的熔斷機制是, 漲/跌幅度達到10%, 交易暫停2分鐘, 漲跌幅度達到20%, 暫停5分鐘.
僅相隔一周, 北京時間12月18日上午7點, 全球最大的期貨交易所美國芝加哥商業交易所旗下的比特幣期貨產品也正式上市交易. 主力近月合約 (2018年1月份到期) 高開至20650美元, 另外還有2018年2月份, 3月份和6月份到期的合約可供交易. 與CBOE熔斷機制有所不同, CME的比特幣期貨合約日交易價較前一日收盤漲/跌幅度達到7%和13%時, 都將熔斷2分鐘.
在芝加哥期權交易所和芝加哥商品交易所先後推出比特幣期貨之後, 美國線上券商E*Trade Financial Corp本周三在其網站上宣布, 將允許用戶交易芝加哥期權交易所的比特幣期貨合約.
此外, 比特幣ETF期權到來也開始具備可能性. 12月19日, 紐交所旗下電子交易所NYSE Arca向美國證監會 (SEC) 提出修改自身規定, 希望讓兩隻比特幣ETF——the ProShares Bitcoin ETF和the ProShares Short ETF在該交易所上市交易. NYSE Arca上述檔案指出, 兩隻ETF將追蹤兩大交易所CBOE或CME最近推出的比特幣期貨合約.
比特幣期貨風險與收益並存
僅少數投資者能獲利
不過, 兩隻比特幣期貨合約上市以來的走勢卻不盡如人意. CME比特幣期貨上市首日高開低走. 而CBOE比特幣期貨XBT近日則連跌四天. 截至美國時間12月21日收盤時, CME比特幣期貨 1月份合約收跌1710美元, 結算價格15330美元; XBT 1月份合約收跌1410美元, 結算價格15290美元.
雖然比特幣期貨在今年12月份才走入大眾的視野, 但是在 '幣圈' 中已不是新鮮事. 有資深比特幣投資者告訴《證券日報》記者, 他做比特幣期貨, 也就是合約交易已有幾年時間. 在他進行交易的某比特幣交易平台上, 記者看到該平台有專門的 '合約交易' 這一項, 介紹中寫著 '美元虛擬合約, BTC/LTC結算交易' , 交易特色是多種槓桿, 多合約, 長周期, 易套保. 同時, 平台還提供多重交易策略, '專業的策略交易工具可以幫助投資者實現自動止損, 自動加倉, 自動拆單等複雜的操作策略, 讓投資者無需時刻盯市, 自動完成交易' .
在談及比特幣期貨收益時, 他表示, '目前95%的人做期貨都是 '送錢' , 真正靠比特幣期貨掙到錢的人絕對是少數. 消息面對期貨價格的影響很大, 特別是加了槓桿以後, 輸贏就更多了. ' 同時, 他告訴本報記者, 即便是國內對此監管加強, 行情出現大幅波動, 從目前的比特幣代理買賣情況來看, 無論是是比特幣還是比特幣期貨投資者的熱情依舊不減.
但是, 比特幣期貨的風險也不容小覷. 12月11日, 中國香港證監會在官網發布通函, 促請投資者注意與比特幣期貨合約及其他加密貨幣相關投資產品有關的風險, 並提醒金融服務供應商在以香港客戶為對象時要注意的法律及監管規定. 通函指出, 美國部分的期貨及商品交易所已經或即將推出比特幣期貨合約, 而中國香港投資者亦可透過中介人買賣這些合約. 然而, 為中國香港投資者就這些合約提供交易服務及相關服務 (包括傳達或傳遞交易指令) 構成受規管活動, 且無論有關業務是否位處香港, 均須申領牌照.
同時, 中國香港證監會告誡投資者, 在買賣加密貨幣期貨合約及其他相關投資產品時, 相關資產 (即加密貨幣) 的投機性質及這些產品內含的槓桿作用, 可能會使價格大幅波動, 及令流通性不足的風險加劇. 證券日報
6.百度起訴前高管王勁索賠5000萬背後: 早已矛盾重重
12月22日, 自媒體知產力的消息顯示, 百度以侵犯商業秘密為由, 將其前自動駕駛事業部總經理王勁及王勁所經營的美國景馳公司訴至北京智慧財產權法院.
百度請求法院判令, 兩被告立即停止侵害百度的商業秘密, 包括並不限於停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務; 並判令兩被告共同賠償其經濟損失及合理開支5000萬元, 同時兩被告公開聲明消除影響, 並承擔全部訴訟費用.
在該案中, 百度認為, 自己長期以來在自動駕駛領域進行了大量的投入, 專門設立了自動駕駛事業部從事自動駕駛的研發, 試驗和商業化, 在國內外自動駕駛領域具有極高的知名度, 在國內外相關技術領域中處於領先地位, 並擁有大量的商業秘密.
而王勁擔任自動駕駛事業部總經理期間, 總體負責百度及其關聯公司所屬的自動駕駛事業部的各項業務發展和人才管理, 與其業務合作夥伴及客戶有大量直接和間接的接觸, 並擁有直接管理百度從事自動駕駛研發和商業化團隊的職權. 其完全知悉和掌握百度在自動駕駛領域的商業秘密 (包括技術秘密和經營秘密) .
百度表示, 王勁涉嫌侵犯商業秘密體現在以下幾個方面:
其一, 和王勁在勞動合同中明確約定了競業限制義務, 不招攬百度員工義務及保密義務. 2017年3月31日王勁離職, 百度一直按時並足額支付競業限制補償金. 然而, 王勁離職時既未向百度返還存有百度重要商業秘密的電腦等物品, 亦未做任何離職交接, 甚至離職後直接違反合同義務, 侵害百度商業秘密.
其二, 王勁離職百度前就策劃設立景馳公司, 景馳公司系一家從事自動駕駛業務的公司, 由王勁擔任首席執行官. 自成立以來, 景馳公司一直在中國市場進行業務開拓, 在自動駕駛領域與百度具有直接競爭關係.
其三, 王勁在職期間公然違反公司高管忠實義務和競業限制義務, 利用職務便利從百度招攬技術人員; 離職後, 進一步違反競業限制約定, 以景馳公司創始人和首席執行官的名義進行業務拓展, 大肆招攬並僱傭百度自動駕駛技術人員, 並利用其擔任百度自動駕駛事業部總經理期間所持有的大量自動駕駛的技術秘密和經營資訊, 開展自己的自動駕駛業務.
隨後百度向媒體確認了該消息. '此事屬實. 謝謝大家關注. 目前這一案件已經進入司法程序, 任何進展, 均以法院方面公開披露的資訊為準. '
今年以來, 百度將AI定為公司業務重心後, 在不斷從外部招攬AI方面的人才同時, 也不斷有AI方面的人才從百度離開創業.
拒不完全統計, 前百度首席科學家吳恩達離開百度後, 創立了landing.ai項目, 旨在幫助製造商利用人工智慧技術; 前百度研究院院長林元慶離開百度後, 創立了Aibee, 利用人工智慧技術幫助傳統產業升級; 前百度深度學習研究院IDL常務副院長餘凱離開百度後, 創立了地平線機器人, 提供嵌入式人工智慧解決方案; 前百度無人車的首席架構師James Peng和樓天城離開百度後, 創立了無人駕駛公司小馬智行Pony.ai等等.
他們中的大部分人都選擇在離開百度後, 繼續從事AI方面的創業, 也不乏繼續做無人駕駛相關的工作, 但只有王勁成了百度 '保衛商業秘密' 下手的第一刀.
帶百度無人車上五環
王勁於2010年4月加入百度, 此前在甲骨文, Informix, E-Loan等多家公司任職, 回國後曆任阿里巴巴資深技術總監, EBay中國CTO, EBay中國研發中心總經理, 穀歌中國工程研究院副院長.
加入百度後, 王勁創立了百度移動雲事業部, 百度大數據部, 百度基礎架構 (雲計算) 部, 百度美國研發中心, 百度深圳研發中心.
2013年12月, 王勁晉陞為百度高級副總裁, 還成為百度最高決策層E-staff的成員.
百度曾給予了王勁高度評價: '王勁負責的百度商業變現的技術與產品 (鳳巢) , 通過技術手段, 讓百度收入在5年內提升了整整10倍; 打造了百度大數據引擎, 大數據+開放平台, 百度雲, 百度開放雲, 百度大腦, 並積極推動語音識別, 映像識別等前沿技術的發展. 他提早布局了以ARM CPU, GPU, FPGA為基礎的高性能異構計算平台, 讓百度的HPC (高性能計算) 能力處於國際領先地位. '
2014年7月, 在王勁的主導下, 以百度深度學習研究院 (IDL) 為基礎, 聯合創立了百度研究院, 深度學習研究院改名為深度學習實驗室. 在此之前, IDL已經在內部著手無人駕駛研發項目, 王勁進而成為無人駕駛研發項目的最高負責人.
兩個月後, 百度宣布與寶馬達成合作, 在3年時間內攻克高度自動化駕駛在中國道路環境下面臨的技術挑戰. 2015年12月10日, 一輛紅白相間的寶馬3系GT轎車從百度大廈出發, 正式上路試車.
2015年底, 在百度正式宣布成立自動駕駛事業部, 王勁擔任該事業部總經理, 提出了 '三年商用, 五年量產' 的口號, 這成為了他在百度的最後一站.
原本和寶馬的合作看上去很順利, 但卻遭遇了分歧. 在外部, 寶馬方面稱雙方 '在研發路線上存在分歧' , 在內部, 則認為王勁主張的全自動駕駛短時期內商用落地困難.
與此同時, 張亞勤的下屬團隊隨即成立了百度智能汽車事業部, 主攻L3級別的自動駕駛. 兩者不同在於, L3是漸進式, 在特定的場景下輔助人類駕駛員, L4是完全的無人駕駛.
隨後, 百度又再次進行架構調整, 將王勁負責的構成百度互聯網業務以及未來百度大腦業務基礎設施的多個部門交給張亞勤. 這樣一來, 王勁管理的業務範疇大幅減少, 重點只負責自動駕駛事業部(L4).
尷尬的離職
原本將工作重心都放在自動駕駛事業部的王勁, 很快又遇到了百度今年的最大人事變更.
2017年初, 陸奇加盟百度, 在他到來一個多月後, 3月1日, 宣布將王勁下屬的自動駕駛事業部 (L4) 和張亞勤下屬的智能汽車事業部 (L3) 和車聯網業務 (Car Life etc. ) 全部整合起來, 成立了智能駕駛事業群組 (IDG) , 由他親自挂帥.
給出合并的原因是過去業務架構較為分散, 幾個事業部隸屬於不同的業務群組, 不利於內部資源協調和業務統籌發展, 外界也對相關業務的隸屬存在疑惑.
調整之後, 王勁由於個人和家庭原因, 不再擔任自動駕駛事業部總經理職務. 而其團隊中的首席架構師樓天城和James Peng等也都離職創業了.
百度方面稱, '王勁將內部休息調整一段時間' . 隨後王勁從百度高管的名單中消失.
3月27日, 王勁出席2017洪泰基金CEO春分會時, 突然單方面對外宣布 '再過5天, 就要從百度出來創業了, 這是第一次代表自己而不是百度發言. ' 他還透露已經拿到洪泰基金的投資, 但沒有透露具體金額. 隨後, 媒體向百度確認了該資訊.
3月29日, 在IT領袖峰會官方議程中出現王勁的身影, 他的頭銜已經是景馳公司創始人, 首席執行官, 參與無人駕駛論壇討論.
而據百度起訴王勁的檔案顯示, 王勁在3月31日正式離職, 雙方在勞動合同中明確約定了競業限制義務, 不招攬百度員工義務及保密義務. 此後, 百度一直按時足額支付競業限制補償金, 而王勁未向百度返還存有百度重要商業秘密的電腦等物品, 亦未做任何離職交接.
4月初, 景弛科技正式宣布完成數千萬人民幣的天使輪融資, 投資方為洪泰基金. 7月, 王勁在正式創立景弛後, 首次公開代表景馳在公眾場合演講; 9月, 王勁首次對媒體披露了公司進展.
王勁在接受第一財經採訪時稱, 自己在沒有從百度離開時, 就考慮過非常多的商業模式, 比如做無人駕駛卡車. 但最終將方向定在了城市內利用無人駕駛技術實現的共用汽車出行領域.
對於離開百度創業, 王勁也表示與陸奇沒有關係, 他談及的原因是, '無人車是一個快魚吃慢魚的產業, 誰跑得更快, 誰就會有更多的勝出機會. 但是在大企業裡, 遇到了很多的挑戰, 當你去做一個決策時, 要平衡非常多的關係, 有很多的權衡和折中. 但是, 在創業公司裡, 這一切就變得簡單了. '
尤其在談到公司定位時, 王勁透露這種問題在百度內部已經吵過好多次了, '成為什麼樣的公司, 到底走什麼樣的商業模式, 開會都是要拍桌子的. ' '在百度高層, 我已經 (級別) 很高了吧, 有時候拍桌子都不管用啊. 這個苦日子我不想在過了. '
王勁後悔自己出來創業太晚, '無人駕駛做成了, 就是利國利民的事, 絕對是值得投入所有精力的. '
直面百度競爭
'景弛是速度最快的(無人駕駛公司)' , 王勁在首次對媒體披露公司進展的PPT中展示: 4月3日, 景弛科技誕生; 5月12日, 完成首次封閉道路無人駕駛測試; 6月18日, 獲得加州GMV路測牌照; 6月24日, 完成首次開放道路無人駕駛測試; 9月8日, 可在矽谷高峰時段的車海中通勤.
按王勁的計劃, 景馳將在2020年6月實現無人駕駛汽車的量產, 今年年底或者明年年初要在國內的一到三個城市部署無人車, 目前已經在和安徽安慶市政府簽署了戰略合作協議.
王勁還在媒體會中透露, '目前公司總部在矽谷, 明年將遷回中國, 明年Q1也會在中國某城市落地, 實現車隊的試運營, 並且已啟動A輪融資, 計劃融資額度1億美元. '
正如百度在起訴中說的那樣, '景馳公司一直在中國市場進行業務開拓, 在自動駕駛領域與百度具有直接競爭關係. '
而作為前百度自動駕駛的總經理, 王勁的創業也可以說是 '順風順水' .
在創業前, 王勁總擔心沒錢, 但結果很快拿到了華創等的幾家投資機構的融資, 原本計劃天使輪只融1000萬美元, 結果到手的是3000萬美元.
王勁還將景弛快速成長的原因歸結到人才上, 其中不乏前百度的高級員工, 最突出的包括原百度自動駕駛首席科學家韓旭和演算法工程師陳世熹.
韓旭在景馳任職CTO, 他於2007年獲得伊利諾大學香檳分校的計算機工程博士學位, 2014年加入百度美國研究院, 專長在人工智慧映像識別領域.
陳世熹曾在2011年稱霸百度之星, 2013年以T4職級加盟百度, 一個月後因重構重要代碼直升至T7, 2015年陳世熹轉戰無人車, 2017年成為百度T9. 他在百度時曾與樓天城齊名, 稱編程雙子星.
此外, 還有前神州無人駕駛的最高負責人系統工程師李岩, 前滴滴無人駕駛高級總監楊慶雄.
這讓百度認為, '王勁在職期間公然違反公司高管忠實義務和競業限制義務, 利用職務便利從百度招攬技術人員; 離職後, 進一步違反競業限制約定, 以景馳公司創始人和首席執行官的名義進行業務拓展, 大肆招攬並僱傭百度自動駕駛技術人員, 並利用其擔任百度自動駕駛事業部總經理期間所持有的大量自動駕駛的技術秘密和經營資訊, 開展自己的自動駕駛業務. '
而在百度起訴景弛之前, 神州早向景馳啟動法律訴訟程序, 直指其神州優車矽谷實驗室原四名核心員工在職期間參與了景馳的創立併入職該公司.
這四名員工除了前述的李岩, 還有寇真真, 鐘華, 霍達 (均為音譯) , 他們在神州優車矽谷實驗室負責自動駕駛技術的研發工作, 3月14日集體辭職.
3月29日, 美國加利福尼亞北區聯邦地區法院正式對該四人發出了《臨時禁止令》. 這意味著在法院正式裁決之前, 該四人及相關利益關聯方不得以任何方式侵犯優車科技智慧財產權或商業泄密.
截至目前, 王勁也已經針對百度的起訴發來了回應, '百度的起訴完全沒有事實依據, 我們的律師將在事實和法律層面上予以回應. '
'景馳科技全力以赴為中國締造無人駕駛技術, 現在已經成為中國無人駕駛技術無可爭辯的領跑者. 作為一家創新的創業公司, 我們無懼競爭對手的體量, 這樣的挑戰不會延阻我們發展的腳步. ' 他還補充, '景馳總部即將搬回中國, 兩周內我們就將在中國展示我們的技術實力. 大家敬請期待. '
而在幾個月前, 王勁還曾表示, '無人駕駛的產業足夠大, 可以容納很多公司以不同的形式參與. ' 界面-科技