隨著南昌西發車而來的G1382次列車緩緩駛入終點站上海虹橋, 車身上 '美大整合灶, 下吸力 更給力' 幾個醒目的噴繪大字即刻引入眼帘. 車門開啟, 於12月20日這天, 從當次列車中大批湧出的高鐵乘客, 有幸成為了浙江美大全列冠名高鐵, 上海虹橋站列車首發儀式的第一批親曆者與見證者.

美大整合灶高鐵冠名列車上海虹橋站首發儀式現場

浙江美大此番斥資逾千萬, 成功簽約全國20多條高鐵線路冠名權, 投放時間跨度長達一年, 實現了國內整合灶行業首家企業高鐵冠名.

作為整合灶品類的開創者與領導者, 浙江美大在高鐵冠名上也展現出了其霸氣側漏的一面: 不同於很多品牌簡單意義上的車內局部廣告位宣傳, 浙江美大和永達傳媒簽約, 選擇包下車廂全列, 在外車身, 上車門, 頭枕片, 小桌板, 車廂海報, 自動門貼和行李架處設置彩貼廣告位, 展示主打強勁下吸力的整合灶產品, 且在車廂LED屏滾動播出 '美大整合灶號' 和高鐵溫馨提醒, 語音播報列車到站. 一舉形成 '坐, 臥, 立, 行, 視, 聽' 的美大品牌文化宣傳全覆蓋.

浙江美大開啟高鐵全方位營銷

同時, 浙江美大高鐵冠名的傳播覆蓋面也可謂全撒網, 大手筆. 京滬, 京廣, 滬昆, 滬寧, 滬杭, 徐蘭, 鄭西, 福成, 江浙滬皖, 鄭深等20多條線路, 包括上海虹橋站在內, 囊括北京南站, 南京南站, 深圳北站, 廣州南站, 杭州東站, 武漢站, 成都東站等省會及一線重要城市車站, 共計覆蓋20多個省市, 400多個城市, 打通並貫穿了東西南北神州大地.

縱觀中國高鐵, 迅猛的發展彷彿在一夜之間實現. 目前, 中國高速鐵路 '四縱四橫' 主骨架基本形成, 高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已超過4萬公裡以上, 基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市. 根據國務院批準的《綜合交通網中長期發展規劃》, 2020年, 我國鐵路網營業裡程將達到12萬公裡以上, 建設客戶專線1.6萬公裡以上.

未來幾年, 中國高鐵建設將進入全面收穫期. 鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈, 省會與周邊城市形成半小時至 1小時交通圈. 這意味著不管是中長途或者是短途的出行, 高鐵將成為我們首選的交通工具.

來到現場參與冠名儀式的浙江美大董事長夏鼎博士, 常務副總鐘傳良等一行, 正是乘坐 '美大整合灶號' 專列而來. 在車廂裡近距離感受了全列全覆蓋的新媒介傳播形式後, 夏鼎博士談到, '美大整合灶產品, 是真正的中國創造; 而高鐵, 則是新時代中國 '四大發明' 之首, 新國家名片. 國家平台成就國家品牌, 此次浙江美大創新營銷布局, 就是依託國家品牌的一次大平台, 大品牌, 大傳播. '

浙江美大董事長 夏鼎博士到場為高鐵冠名首發儀式致辭

藉助國家鐵路交通的獨特優勢, 高鐵品牌專列成為美大整合灶為用戶畫像的全新平台. 此前, 一份高鐵傳媒提供的關於到達率的CTR數據統計顯示: 高鐵旅客在車廂的平均時間為2.9小時, 高鐵頭片媒體座位可實現一對一的效果, 到達率可達到98%以上! 車廂外部廣告面積更大, 視覺衝擊力顯然更強. 高鐵的封閉空間, 恰是深度溝通, 傳播美大品牌的最佳載體.

現階段, 除了高鐵營銷, 美大整合灶2017年還在不斷進行廣泛性大傳播: 一方面對品牌宣傳進行了重新策劃和拍攝, 上線CCTV-4中文國際, CCTV-13《東方時空》和《新聞1+1》等重量級頻道和欄目進行投放; 另一方面加大網路新媒體宣傳力度, 旨在通過全方位, 多渠道的品牌宣傳, 使美大品牌影響力得到進一步升華.

如同提速的高鐵一般, 浙江美大2017年以 '高起點, 高水平, 高效率' 打造行業智慧製造模式為目標, 啟動了年新增20萬台技改項目和年新增110萬台擴建項目.

通過引入台灣先進的整合化物流管理系統, 建造了整合灶行業頂級水平的全自動高智能化立體倉庫. 這一舉措, 也讓美大整合灶產品一從各自動化總裝線流下, 就自動乘上美大廠區內修建的自動化生產軌道, 猶如被一條條 '高鐵軌道' 輸送一般, 以 '機器換人' 的形式極大的提高了生產效率和資源綜合利用率.

'美大整合灶' 號專列

可以見得, 2018年的浙江美大, 不論在品牌傳播還是在生產效率上, 都將邁上更高更快的發展平台, 展示出美大打造國家品牌, 國際品牌, 百年品牌的雄心和初心.

冠名儀式甫一結束, 美大高層領導一行又風塵僕僕的趕去下一趟高鐵, 據悉同樣是一列待駛出的 '美大整合灶' 號. 看來, 不久後的春運大潮開啟, '枕著美大整合灶廣告的頭枕片, 看著小桌板產品海報, 聽著美大語音提醒報站, 輕輕鬆鬆享受旅程' , 這樣一種回家過年的大型移動場景已然不遠. 在發往全國各地的美大整合灶號品牌專列上, 新鮮的 '移動文化營銷' , 從視聽層面, 將浙江美大營造的高端廚房品牌印象, 悄然植入旅客心中.