增程式纯电动汽车技术指标
增程式电动汽车参数匹配的原则是根据整车动力总成结构特点和整车设计指标 (动力性, 经济性, 续驶里程等) , 对整车动力总成的参数进行匹配.
鉴于增程器工作条件的特殊性, 增程开发技术还需满足以下两点要求:
(1) 稳定可靠, 可快速进入使用状态
增程器作为能量补充装置, 需要保证其稳定可靠, 在需要启动该装置时, 需保证可以立刻启动并进入正常工作状态.
(2) 通过控制策略和优化措施, 保证系统处于最佳状态
由于工况复杂, 为了实现高效率和低排放的要求, 要求系统处在最优工作点工作, 因此控制器非常关键, 需要通过控制策略和优化措施, 在保证整车动力性前提下提高经济性和效率.
图表1: 增程式电动汽车主要技术指标
资料来源: 前瞻产业研究院整理
增程式纯电动汽车原理
如果不考虑停车和充电过程, 增程式纯电动汽车 (EREV) 的基本工作模式即分为纯电动模式和增程模式.
1, 纯电动模式: 属于电量消耗阶段
根据动力电池最佳工作区间特性, 预先设计一个荷电状态SOC最低阂值SOCLOW, 当电池SOC值处于这个阈值以上时, EREV处于纯电动模式. 在纯电动模式, 车辆与纯电动汽车一样, 由动力电池提供能量, 由驱动电动机提供行驶动力.
图表2: 纯电动模式能量传递路线
资料来源: 前瞻产业研究院整理
2, 增程模式: 属于电量维持阶段
随着车辆在纯电动模式下运行, 电池SOC逐渐降低, 当低于设定阈值时, 如果再继续使用电池, 将会减少电池的使用寿命. 这时, 应当启动增程器, 利用增程器发出的电能提供驱动电动机行驶, 同时, 多余的部分电能为电池充电, 使电池SOC略微增加至预定阈值SOChi, 并保持SOC处于前述两个闭值之间, 即满足SOC1m≤SOC≤SOCh, 直至停车充电, 将电池充满, 之后车辆行驶时, 又进入纯电动模式.
图表3: 增程模式能量传递路线
资料来源: 前瞻产业研究院整理
