2017年科技购并的风潮当中, 有另一个不可小觑的新势力崛起, 那就是大陆和以色列科技强强联手的 'ChIsrael' . 其实这趋势从2年前开始萌芽, 但2016~2017年呈遍地开花式的成长. 刚发布的经济学人(The Economist)2017陆资投资指数(EIU China Going Global Index)排名, 以色列名列12, 4年当中前进19名, 攀升速度为所有国家之冠. 以色列创投研究机构IVC数据显示, 该国在2017年前3季新创企业募资再度刷新2016年纪录, 创下38亿美元的历史最高纪录, 其中第3季的144家新创企业取得12.7亿美元资金, 较上年同期大增54%, 其中大陆对以色列新创公司的积极投资, 已成为该国高科技产业重要的资金来源. 路透(Reuters)报导指出, 由于欧美对大陆由国家资金撑腰的跨境购并移动产生戒心, 阻挡大陆收购关键高科技企业, 大陆因而转赴以色列取得其所需的技术, 使大陆2016年对以色列的投资较上年暴涨逾10倍, 达165亿美元, 其中最主要是流向资讯安全, 医疗器材以及网络科技新创公司. 照2017年迄今的数据看来, 这样的投资有增无减. 同时期大陆在美国, 宣布放弃了263亿美元的交易. 然而可能不止于此. 还有不少大陆购并以色列科技公司的案子因为股权结构复杂, 没有被正确的计算在内. CNBC报导举例, 2016年大陆的上海巨人网络科技公司收购了以色列的网络游戏公司Playtika, 却没有被PWC在当年的高科技新创退场报告写进去, 因为当时Playtika的股权是由美国博弈业者Ceasars所掌控. CNBC报导指出, 以色列高科技业界与大陆之间的交流十分密切, 过去几年的投资金额年年大幅成长, 几乎没有一天没有来自大陆的拜会, 交流或投资计划宣布. 许多大陆企业不但在以色列投资创投基金, 购并新创公司, 也直接在当地创立研发中心, 运用当地的人才发展尖端的技术. 而且预计在今年就会有以色列的高科技公司前往香港证交所将股票挂牌上市. 以色列的科技, 加上大陆的市场和资金, 有大陆创投业者以 '天作之合' 来形容双方互补的合作关系, 简直天下无敌. 以色列和大陆各取所需 以色列创投公司合伙人Shmulik Zysman解释, 以色列高科技公司受到各方的追捧, 2016年英特尔(Intel)收购MobileEye的热潮似乎还没有退烧. 2017年8月, 大陆政府针对几个高新技术产业和发布了指导文件, 包括软件, 积体电路(IC), 云端运算, 大数据(Big Data), 虚拟显示, 新型显示, 人工智能(AI), 绿色运算, 智能硬件, 以及5G研发与新能源车制造等, 相信也还会继续促使大陆投资人对以色列高科技公司产生浓厚兴趣. 电商巨擘阿里巴巴在2017年也宣布了150亿美元的全球研究计划, 将在未来3年内成立7个研发实验室, 其中一个就在特拉维夫. 大陆近期在以色列所做的购并, 包括华为对资安公司HexaTier的收购, 以及平安金融集团旗下创投对移动应用程式(App)通路与业务发展工具IronSource的购并. IronSource执行长对路透坦承, 会把公司卖给陆资, 是因为大陆的策略投资人能帮忙引路, 打进庞大的大陆市场, 否则要靠自己是非常困难的. 此外, 因为大陆资金提升了竞争热度, 也使得以色列高科技公司的估值有所提升, 对当地新创生态也是一件好事. 过去以色列科技创业家往往会先寻求美国跨国公司思科(Cisco), IBM, 与微软(Microsoft)等的买断购并, 但近期有愈来愈多的新创公司选择让陆资入股, 并用这些资金寻求长期的发展. 大陆广阔市场是以色列梦寐以求 除了上述的赴以色列投资案, 以陆双方也有很多在大陆市场的合作案. 以色列的半导体公司Tower Semiconductor宣布将与南京德科码半导体携手, 在南京成立一个新的8吋晶圆厂. Tower未来几年将提供技术谘询与营运整合的顾问服务, 此外也有权把预计每个月4万片晶圆产能当中的50%拨到南京厂生产, 将可让该公司有更大的弹性视全球市场需求的情况进行调度, 而德科码将负责取得资金与厂房的兴建. 该计划已经获得南京经济与技术开发区和其他官方资金来源的支持. 以色列自动驾驶辅助系统(ADAS)公司Foresight Autonomous Holdings也宣布与大陆汽车业者江淮汽车(JAC)签约合作, 将在JAC每年生产的100多万辆汽车上装设Foresight的Eye-On ADAS. 近期以色列媒体The Globe报导, 2017年是该国汽车科技业者的丰收年, 大大小小的购并, 投资案和上市退场金额高达650亿以色列货币(约合185.5亿美元), 是以色列最大出口产业国防工业去年出口总值的2.5倍. 而报导称这只是粗略的估算, 实际数据恐怕不止于此. 当然其中有不少的投资方是来自大陆. 大陆对以色列自驾车相关技术的强烈兴趣, 让以色列更加难以抗拒大陆市场对其展开的拥抱. 几个月前, 大陆交通运输部宣布, 从2018年开始, 所有新出厂的公共交通车(巴士)都必须加装当车子偏离车道或靠其他车辆太近时会发出警告的先进驾驶辅助技术系统(ADAS). 每年大陆有50万辆巴士出厂, 而其中电动巴士就有11.5-13万辆, 会是第一批加装的车辆. 几年前就已经进入大陆市场并且参与大陆政府的ADAS试行计划的Mobileye, 正在收割丰厚的利润. 华威国际科技顾问公司营运长蔡士杰在11月接受DIGITIMES采访的时候表示, 曾多次建议台湾国发基金投资以色列的创投基金, 因为这样就可以要求创投业者透露投资的标的, 如果真的是好公司, 甚至可以连结台湾高科技企业与其合作, 但可惜一直没有下文. 如今大陆已经捷足先登, 台湾企业投资以色列高科技新创企业的门槛必然已经提高, 但以色列不乏具批判思考能力, 理念与想法不随波逐流的创业家, 不妨多前往交流, 或许还有合作机会.
