2015年 无人机 热潮兴起, 大批无人机创业公司获得巨额融资, 满怀信心的想要占领这片蓝海; 没想到仅过了一年, 2016年底, 无人机行业就经历了一轮惨烈的裁员风波, 业内的亿航, 零度智控和昊翔先后爆出裁员; 于是刚刚过去的整个2017年, 无人机行业异常的安静, 再没有了往日的喧嚣.
但是最近, 无人机行业又因为两件事泛起了涟漪, 先是科比特宣布Pre-IPO融资2亿, 创下了2017年无人机行业最大融资额, 而后广州财富论坛, 亿航凭借着一千架无人机的飞行表演, 瞬间火遍了互联网. 种种迹象表明, 在沉寂的表面之下, 某些无人机企业并没有停下脚步, 不禁让人好奇:经过了一轮裁员之后, 这些无人机企业真的 '改头换面' 了吗?
'偏航' 的亿航
经过了2015年的疯狂融资之后, 2016年, 由于GHOSTDRONE2.0滞销又苦于拉不到新融资, 亿航不得已陷入了裁员风波, 裁员幅度达到了20%, 约有70名员工被裁掉, 波及多个部门, 包括软件, 开发, 物流, 销售, 电商, 客服. 裁员最严重的是品管部门, 包括经理在内的十多名员工全部被裁.
经过如此的冲击, 今年以来, 没有拉到新融资的亿航一度陷入沉寂. 央视财经频道的《经济新闻联播》曾经走访过深圳多家无人机卖场, 有的人气寥寥, 有的店甚至就直接关门了, 在亿航的专卖店, 店员跟记者坦言, 他们每个月只能卖出几台, 一直在亏损.
不过这也并不奇怪, 2015年融资4200万美元之后, 亿航于2015年11月推出了旗舰款无人机GHOSTDRONE2.0, 但是自那以后亿航就没有新的无人机产品推出了, 而GHOSTDRONE2.0这款飞机一直到现在还是作为旗舰款在销售, 在亿航的淘宝旗舰店上我们可以看见, 它的销量数据仅为1台, 一位亿航离职员工曾透露 '亿航的仓库里可能存放着上万台封存的机器. '
产品卖不出去, '载人无人机' 亿航184还是个大卫星, 想要活过2017撑到2018年, 亿航显然还是需要一些输血的手段, 于是, 我们看到了亿航的无人机飞行编队表演.
负责飞行编队表演的是亿航的子公司亿航白鹭, 早在2017年元宵节, 亿航就在广州海心沙进行了一场1000架无人机参与的表演, 与刚刚过去的广州财富论坛上的表演如出一致. 而所用的飞机, 正是已经滞销两年的GHOSTDRONE2.0.
亿航的无人机表演虽然抓住了很多人的眼球, 但是相比普通民众的赞叹, 知乎上的业内人士给出了不同的评价「1000根300并无任何技术突破, 比的是员工的细心和管理思路而已. 」对它嗤之以鼻的也不在少数:「玩具现在也能搞到这么大关注, 真是个看外表的世界. 」
如今, 亿航的产品研发依然陷于停滞, 融资也是遥遥无期, 亿航184依旧在一轮一轮的热潮与冷却之间循环, 整个公司能够带来收入的, 似乎只有亿航白鹭的无人机编队飞行表演业务了.
没有技术也没有资金, 原本定位无人机硬件的亿航正在慢慢偏航, 变成一家无人机表演公司.
科比特的 '谜团'
亿航的熊逸放, 无疑是一位非常喜爱营销的老板, 而科比特的老板卢致辉, 虽然也喜爱营销, 但是方式却截然不同.
2015年, 卢致辉找南方都市报写了一篇报道, 在报道中他自称' 大疆002号员工' , 那一年科比特拿到了3000万的融资, 估值1.2亿; 2016年卢致辉找到了雷锋网, 生动地描绘了他在大疆的经历与感悟, 那一年, 科比特融得了4000万, 估值5个亿.
也是自雷锋网那篇报道之后, 卢致辉就开始自称' 大疆创始人' , 现在在天眼查上寻找科比特的企业信息, 卢致辉对自己的描述就是' 大疆联合创始人之一' .
而在大疆早期员工的记忆中, 卢致辉的故事可不是他说的那样:「他在大疆待的短短两年间, 仅仅做了跑供应商贴片等跑腿的工作, 连技术人员都算不上, 更不提创始人了. 」
「卢致辉在职期间偷过公司采购的舵机, 想要挂论坛上卖, 后来被仓库管理员上论坛看见了. 他离职后还伙同内部员工, 想偷大疆的源代码出来, 自己做盗版飞控卖, 后来被发现, 差点蹲局子. 」知乎上的知情人士这样写道.
无论真相怎样, 卢致辉的营销目的显然已经达到了, 科比特今年依旧融到了2亿. 不过, 即使到了快要IPO的地步, 由于科比特严重依赖政府订单, 市场上它的产品并不多见, 它的技术到底怎样, 依然是个谜.
行业内部人士称:「科比特的技术很简陋, 只有外壳是自己生产, 剩下都是采购公版零件拼凑的. 」另一个人评论道:「科比特这样的公司, 在业内很怕海康, 科威特这样的对手, 因为他们不仅技术和产品都比科比特好, 而且像海康这样以前做过安防设备的企业, 跟政府的关系会更好. 」
在刚刚结束的中国第六届创业创新大赛上, 浙江科比特公司获得了初创组的第一名, 但是在赛后却被其他企业的联名举报资料作假, 其他获奖者集体拒绝上台领奖. 科比特的作弊行为引起了参赛企业的公愤, 但是官方无回应, 此事最后也不了了之了.
包装得当, 又不用参与市场残酷的竞争, 卢致辉和他的科比特注定要比亿航过得轻松一些. 但是没有核心技术和竞争力, 不知道参与其中的资本准备如何抽身呢?
行业泡沫未灭
亿航的转型, 背后是面对产品竞争的无奈, 而科比特看似避开了竞争, 但是却面临了更大的不确定性. 两者看似矛盾的背后, 是因果上的高度统一:在技术为核心的无人机行业, 核心竞争力的缺失才是企业最大的敌人.
去年无人机行业遭遇的断崖式的寒冬, 其实都是资本催熟之中积累的隐患. 现在看来, 这个行业的泡沫和骗局, 似乎远没有结束, 那些技术不靠谱, 仅想靠着资本过活的企业依然活着, 只不过便随着更多的绝望罢了.